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WEC : la Super Season 2018-2019 se précise aujourd’hui

La journée a été riche en actualités concernant la prochaine saison du Championnat du Monde d'Endurance, avec la confirmation attendue des points importants du règlement, de nouvelles informations ainsi qu'une nouvelle rumeur de poids..

Règlement confirmé

Suite logique de notre article du 2 décembre, nous pouvons enfin confirmer un certain nombre de points de régulation qui n'étaient alors que des hypothèses bien fondées. En fait, un communiqué de presse du FIA WEC fournit de nombreux détails sur divers sujets.

Ainsi, la fameuse échelle de points pour les événements a été officialisée: les 1500 miles de Sebring compteront effectivement 25% de plus qui portera les 6 heures de course et chacune des deux éditions des 24 Heures du Mans 50% de points en plus, comme prévu.

Cette échelle de points modifiée s'accompagne d'un changement majeur dans les règles de classement LMP1. Désormais commun aux hybrides et aux non-hybrides, le championnat ne récompensera plus le meilleur constructeur, bien sûr, avec Toyota comme seul représentant restant. Donc, le championnat LMP1 couronnera une équipe, et la subtilité est qu'à la fin de chaque course, seulement la voiture avec le score le plus élevé de chaque équipe gagnera des points au bureau général. Une nouvelle façon intéressante de confronter Toyota à des équipes privées.

L'ACO et la FIA ont donc confirmé que les constructeurs ne peuvent concurrencer un prototype non hybride. En revanche, ils ont deux possibilités pour concourir en LMP1 sans avoir d'hybride sur la grille: fournir un moteur d'abord à une équipe privée, mais aussi et sous certaines conditions parrainer une équipe. L'équivalence technologique a été introduite pour de bon et nous attendons le début de saison pour entrer dans les détails..

De nouvelles informations sur les arrêts aux stands sont apparues dans ce communiqué de presse. Il a été décidé de ne pas empêcher les équipes de faire le plein et de changer de pneus en même temps. Que créer un nouveau suspense avec des stratégies d'arrêt au stand.

Cet ensemble de règles est valable a priori pour un minimum de trois saisons. Ils sont lancés dans le but de contenir les budgets, de maintenir une trajectoire à la pointe de la technologie et, bien sûr, d'attirer de nouveaux producteurs et équipes privées pour rejoindre l'aventure..

Un nouveau gros poisson dans les filets LMP1 ?

Les voix disent

...

Il est évident que Rebellion Racing reviendra en LMP1 après l'avoir dominé dans la catégorie stable des particuliers entre 2012 et 2016. Mais quand? L'équipe suisse pourra présenter une LMP1 (ou deux) en avril prochain? ?

Jusqu'à présent, ce que nous pouvons vous dire, c'est que l'intérêt pour la catégorie reine est évident dans le paddock de la rébellion. Bart Hayden l'a clairement expliqué dans une interview. Cependant, le désir est revient avec un prototype fait maison, comme avant son entrée dans LMP2. Le partenariat avec Oreca avait donné naissance à la Rebellion R-One, équipée du moteur bi-turbo AER V6. Mécontent de la fiabilité de ce dernier, il était entendu que l'équipe suisse aurait aimé moteur atmosphérique, ce qui peut être le cas avec une Gibson V8 ou une Judd V10. Cependant, Oreca a affirmé fin novembre que rien n'avait été confirmé et que le délai de la journée d'essai du Paul Ricard était trop court pour un développement LMP1. C'est donc avec de nombreuses incertitudes que nous attendons le retour de l'équipe Rebellion dans la course au titre mondial, d'autant plus que cette fois la lutte contre les hybrides devrait être possible....

La cuvée Rebellion R-One 2016

Nous expliquons cette hypothèse pour contextualiser la rumeur transmise par nos confrères d'AutoHebdo au cours de la journée: évidemment au conditionnel l'annonce mentionne l'arrivée de Gustavo Menezes, mais surtout deAndré Lotterer Oui Neel Jani en Rebellion Racing, aux côtés de Bruno Senna et Mathias Bèche. En d'autres termes, une programmation de rêve pour un grand client dans le titre, avec l'ajout de l'évocation du nom de Thomas Laurent, Un jeune Français très prometteur en endurance cette année. Cette nouvelle, le cas échéant, confirme l'accomplissement du souhait de Lotterer, qui avait souhaité un siège LMP1 privé pour la Super Saison; De plus, cela confirmerait l'engagement de l'équipe suisse dans la catégorie reine, avec les services des pilotes de référence du WEC.

Lotterer & Jani, puis coéquipiers du Porsche LMP TEAM en 2017

Nous laisserons le futur proche nous en dire plus !

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