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WEC : Ginetta débarque en LMP1!

Société britannique du sport automobile et de l'ingénierie Ginetta a annoncé qu'une équipe collaborera avec deux de ses nouveaux prototypes LMP1, le Championnat du Monde d'Endurance (WEC) 2018

Le prototype étant toujours en développement, il devrait peser environ 60 livres de moins qu'une LMP2. Quant à la partie moteur, c'est une belle surprise car le moteur viendra d'une société française, de quoi plaire à certains! En effet, c'est la signature Mecachrome, un moteur qui devrait atteindre une puissance de 800 chevaux..

Nouveaux arrivants mais aussi départs

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Ainsi, le championnat du monde d'endurance garantira en 2018 au moins trois équipes inscrites en LMP1. N'oublions pas que Porsche va raccrocher à la fin de la saison en cours pour rejoindre une nouvelle discipline pour eux: le championnat de Formule E (sans oublier les 6 heures de Fuji actuellement en cours au Japon). On dit que d'autres équipes pourraient participer à la compétition en LMP1

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Le suspense! Rendez-vous dans les prochains mois pour avoir des réponses à nos attentes.

Départ de Porsche et refonte complète de la réglementation LMP1 pour 2020 !

Suite à la décision de Porsche d'abandonner le championnat du monde d'endurance pour la Formule E, les organisateurs du WEC, de l'ACO et de la FIA ont été contraints de revoir considérablement la catégorie LMP1. Les nouvelles règles, qui changeront les choses "temporairement" jusqu'à l'introduction d'un nouveau format pour la saison 2020, verront l'introduction d'une seule spécification LMP1 à la place du double format actuel représentant les voitures hybrides et non hybrides...

Vers l'égalité des chances pour la saison 2018

En effet, le prototype Ginetta LMP1 bénéficiera des règles dites «d'équivalence technologique» introduites par la FIA, qui consistent à garantir à chaque équipe le même potentiel de performances, quel que soit le moteur. Cependant, les équipes bénéficiant d'un groupe motopropulseur hybride comme Toyota auront un léger avantage en raison de la consommation de carburant, qui sera logiquement plus faible...

Il faut noter ici que la bonne nouvelle est qu'être compétitif ne demandera plus de gros budgets, suggérant peut-être l'arrivée de nouvelles équipes dans la catégorie LMP1 en 2018. «Les budgets investis dans les hybrides LMP1 ces dernières années ne sont plus durables et un retour au budget raisonnable devrait permettre à tous les constructeurs de concourir dans cette discipline », précise un communiqué de l'ACO et de la FIA.

Rappelons que Porsche mène actuellement la saison 2017 avec ses pilotes Earl Bamber, Timo Bernhard et Brendon Hartley..

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