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VW Golf VI électrique : impression et ressenti sur l’un des rares exemplaires

Nous laissons la parole aux lecteurs d'Abcmoteur. Cette fois-ci, c'est une interview de David qui a pu conduire à l'une des rares Volkswagen Golf 6 électriques. Voici vos commentaires après avoir possédé cette voiture électrique pendant un certain temps

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"Il n'y en a que six dans le monde, ce fut une expérience unique pour moi de conduire une voiture exclusive, mais en réalité si banale

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 "

1. Tout d'abord, pouvez-vous nous dire comment vous avez eu l'opportunité d'être au volant de cette Golf électrique? ?

J'ai eu la chance d'être contacté par Volkswagen pour tester la Golf 6 full-elec..

Il n'y en a que six dans le monde, ce fut une expérience unique pour moi de conduire dans une voiture exclusive, mais en fait tellement banale

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2. Quelles différences avez-vous remarquées avec le modèle classique? ?

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et par rapport au modèle thermique de la Golf 6, on ne voit rien à l'extérieur de la voiture sauf qu'il n'y a pas d'échappement, juste un détail différent de la Golf 6.

À l'intérieur se trouve une Golf 6 classique avec boîte de vitesses DSG, le compteur de vitesse est différent et la console montre d'autres caractéristiques telles que la consommation d'énergie, le niveau de charge..

Le coffre conserve le même volume sauf que la roue de secours n'est plus accessible, mais le volume est vraiment raisonnable.

La calandre est la même que la version thermique, seuls les phares sont à LED, mais elle reste vraiment sobre.

3. Votre impression de conduite ?

Le plus agréable est de démarrer le moteur, rien ne se fait entendre

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seulement sur le comptoir il dit "prêt".

Vous passez et puis vous partez, tout droit dans un silence absolu, ravi de vous rencontrer, je quitte le garage et là, les piétons, "oh", mais non. Lorsque la Golf est en mouvement, elle émet un petit sifflement qui ne peut être entendu de l'intérieur, mais de l'extérieur. Cela ressemble au son d'une carte sur les rayons d'un vélo

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Je suis sur la route Il y a de la super accélération, simple, puissante et continue, j'adore ça

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J'ai juste accéléré car les tunnels bruxellois sont déjà là, je dois freiner et rouler à un rythme soutenu.

Alors voilà, 0 consommation, pas de choc, pas de vibration, silence total, bonheur.

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J'apprécie ce moment, je conduis depuis longtemps avec cette Golf et je me suis senti beaucoup moins nerveux, moins stressé, beaucoup plus zen, car tu joues avec ton buveur, c'est amusant à regarder. votre autonomie, vous roulez tranquillement gardez vos 100km, au contraire vous roulez fort là l'autonomie passe à 50km

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Le seul problème est l'essieu avant, qui est plus léger que l'essieu thermique. Au fur et à mesure que nous accélérons, nous sentons que l'avant est relevé, laissant une direction floue

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manque de poids à l'avant, au moins 50 kilos.

4. Avez-vous déjà conduit d'autres voitures électriques? Comme vous voyez l'allemand?? ?

Donc, avec la version tout électrique, j'ai essayé la Nissan Leaf. La Golf me semble plus sobre, elle est moins flashy que la Nissan, la Renault Zoé est un jouet que la Golf, mais ma préférée est la Smart électrique, également fabriquée en France et on n'en parle pas assez.

Au bureau, nous avons des hybrides Toyota Auris, Peugeot 508 RXH et Opel Ampera.

Je pense que l'avenir est encore plus le système Ampera, car avec l'électricité, vous pouvez faire 45 km, ce qui est bon pour la moitié des gens. Si vous devez aller plus loin maintenant, votre petit moteur thermique vous permet d'atteindre la fin de votre trajet avec une consommation de 2L / 100km. Après 100 bornes, cela passe à une consommation de 4,5 l / 100 km.

Ce qui est imbattable en ce moment.

Après avoir lu ces lignes, nous pensons que notre testeur est calme convaincu du pacte allemand! Reste à savoir quand le constructeur commercialisera une Golf 7 elec 'pour en profiter, et surtout à quel prix.

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