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Volvo propose une motorisation hybride rechargeable pour son nouveau XC60

On aurait rêvé de voir une version entièrement électrique du nouveau SUV Volvo XC60 dévoilé aujourd'hui au Salon de Genève. Petite consolation, le constructeur scandinave propose au moins un moteur hybride rechargeable dans sa version haut de gamme.

Les SUV Volvo XC60 sont sur les routes de la planète depuis neuf ans. Il y en a près d'un million en circulation actuellement et il était temps pour le Suédois de mettre à jour son modèle. Si on ne s'attendait à rien de très original côté moteur, le constructeur a au moins le mérite de proposer une version hybride rechargeable T8 Twin Engine dans sa version haut de gamme.

Pour son SUV, Volvo annonce une puissance de 407 chevaux et 0-100 km / h en 5,3 secondes. Peut-être que le moteur électrique de 82 ch et 9,2 kWh de batteries installés dans l'hybride rechargeable XC90 T8 qui se vend actuellement à 81 300 € prendront le relais.. ?

Encore trop de moteurs thermiques

Dans tous les cas, le groupe motopropulseur hybride rechargeable du nouveau XC60 est un intrus dans la large gamme de moteurs thermiques proposés: 190 ch D4 diesel, 235 ch D5 powerpulse diesel, 254 ch T5 essence et 320 ch T6 turbo essence. Un électron noyé dans une flaque de pétrole brut.

Cependant, le SUV Volvo est intéressant en termes de design extérieur et de technologies embarquées. Le dernier XC60 dégage un charme masculin massif, mais parvient à garder une apparence compacte et assez raffinée. Il est équipé en option d'un semi-automatique qui gère la direction, l'accélération et le freinage sur des routes bien balisées jusqu'à 130 km / h...

Automatisation de la sécurité moderne

Du point de vue de la sécurité, le XC60 est équipé d'une assistance à la direction qui met l'accent sur l'évitement des obstacles en ville. Un autre dispositif axé sur les longs trajets empêche les changements de voie et aide à prévenir les collisions frontales sur les routes à double sens. Enfin, le BLISS (Blind Spot Information System) breveté peut détecter la présence de véhicules dans les angles morts..

Design d'intérieur décevant

Dans l'habitacle, l'air est traité par un système de climatisation à quatre zones avec un filtre à particules. L'architecture intérieure est cependant assez classique pour sa gamme. On est loin de l'écran central géant à la Tesla et plus proche de celui d'une Renault Clio. On aurait pu s'attendre à un design plus futuriste de Volvo, peut-être est-il présent dans les modèles suédois tout électriques qui sont prévus pour 2019. Le nouveau XC60 entrera en production mi-avril 2017 à l'usine suédoise de Torslanda pour les premières livraisons dans les semaines. Suivant.

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