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    Disponible en version berline et break (SW), la Volkswagen Passat GTE est le deuxième modèle hybride rechargeable commercialisé par Volkswagen après la Golf GTE. Il est disponible en France depuis novembre 2015 et dans une version repensée en septembre 2019..

    Le design de la Passat GTE

    Sans chercher à altérer le modèle d'origine, la Passat GTE reçoit des éléments esthétiques distinctifs qui lui permettent d'affirmer discrètement son appartenance à la famille GTE. À l'extérieur, on remarque l'incorporation de la marque GTE sur les ailes avant et le coffre, ainsi que la signature lumineuse «C» des feux de jour à LED dans un fond noir proéminent à l'avant..

    Même chose à l'intérieur, où la GTE reste similaire en tous points à une Passat classique, à l'exception des logos GTE et de quelques éléments bleutés, notamment sur la sellerie cuir / alcantara..

    Le système hybride Passat GTE

    Plus puissant que la Golf GTE, le système hybride rechargeable développe 218 chevaux. À bord de la Passat GTE, elle associe un moteur essence TSI 4 cylindres de 1,4 litre de 156 chevaux (115 kW) à un moteur électrique de 115 chevaux (85 kW)....

    Couplé à une transmission automatique DSG à double embrayage à 6 vitesses, le système permet jusqu'à 218 chevaux (160 kW) de puissance et 400 Nm de couple, assez pour atteindre jusqu'à 225 km / h et la vitesse de pointe et réduire de 0 à 100 km / h en 7,4 secondes (7,6 en SW), 0,2 seconde de mieux que la Golf GTE.

    Camionnette berline ou SW, les deux versions bénéficient du même moteur.

    À l'usage, la Volkswagen Passat GTE propose quatre modes de conduite différents:

    • mode et ce qui correspond à un fonctionnement 100% électrique avec une vitesse maximale de 130 km / h. Le mode est activé «par défaut» dès le démarrage de la voiture si la charge de la batterie est suffisante;
    • Hybride Il s'agit de l'utilisation «normale» de la voiture, qui combine les anciens modes «Charge de batterie» et «Rétention de batterie», où le système optimise l'utilisation des deux moteurs pour maximiser l'efficacité et minimiser la consommation;
    • GTE qui puise toute la puissance des deux moteurs pour obtenir le plus de sensations mais aux dépens de la consommation. Ceci est activé par un bouton à gauche du levier sélecteur..

    En activant le mode «B» via la boîte de vitesses, l'utilisateur peut également choisir entre différents niveaux de récupération d'énergie.

    Batterie et autonomie

    Logée à l'arrière, en bas devant l'essieu arrière, la batterie lithium-ion stocke 13 kWh de capacité énergétique dans le modèle 2019 redessiné. Il permet jusqu'à 55 kilomètres d'autonomie selon le cycle. WLTP ou 70 km en cycle NEDC. Ces valeurs sont valables pour les roues de 16 pouces et diminuent de quelques km pour les roues de 17 ou 18 pouces..

    Comme l'ancien 9,9 kWh, la batterie se compose de huit modules, dont chacun se compose de douze cellules de batterie et de leur électronique. Sa garantie est de 8 ans ou 160000 kilomètres.

    Consommation de la Passat GTE

    En cycle WLTP, la Passat GTE annonce une consommation moyenne de 1,8 litre / 100 km. Un chiffre à toujours modérer puisque l'utilisation de chaque individu influencera la consommation. Ce chiffre change en fonction de la taille des pneus installés. Avec des roues de 18 pouces, une autonomie totale de 829 km au total contre 883 km sur 16 pouces.

    Pour en savoir plus sur la consommation réelle de la Passat GTE, nous vous invitons à consulter notre test. Le tableau suivant produit par Volkswagen pour la version 2015 explique comment obtenir la consommation annoncée..

    Chargement de la Passat GTE

    La batterie se recharge via une prise située à droite de l'emblème VW sur la calandre. Sur une prise domestique de 2,3 kW, comptez 6,15 heures pour une charge complète de la batterie. S'il est connecté à une borne murale ou à un terminal public (jusqu'à 3,6 kW), la charge prend 4 heures. L'ancienne batterie de 9,9 kWh nécessitait respectivement 4h15 et 2h30..

    Notez que la Volkswagen Passat GTE ne propose pas de charge accélérée ni de charge rapide. Livré en standard avec deux câbles: un type 2 (3,6 kW) et une prise domestique (2,3 kW).

    Test Passat GTE

    Automobile Propre a pu tester la Volkswagen Passat GTE. Retrouvez notre essai complet en suivant le lien ci-dessous:

    • Test de la Volkswagen Passat GTE

    Prix ​​et caractéristiques de la Passat GTE

    Avec des finitions et une puissance équivalentes, la Volkswagen Passat GTE s'aligne sur les autres modèles thermiques de la gamme. Son prix de départ est de 50 200 TTC, batterie et n'inclut pas le bonus écologique pour la version berline. La version pick-up SW est un peu plus chère (51 350 € TTC, pas de bonus). La version 2015 a produit des prix de 47360 € et 48680 €.

    Côté équipement, la Passat GTE est proposée en version surdimensionnée en France. Il comprend des aides à la conduite telles que l'aide au stationnement, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d'urgence, une caméra de recul ou l'écran tactile central de 9,2 pouces avec GPS. Côté confort, on met en avant les compteurs numériques, la climatisation tri-zone, le verrouillage sans clé, la sellerie Alcantara / cuir, les sièges avant chauffants, etc....

    Quant aux options, une vingtaine composent le catalogue. L'équipement va de la peinture métallisée au maintien actif de la voie et à l'amortissement contrôlé selon le type de conduite souhaité, ainsi que la vitre avant ou la vue à 360 ° en stationnement.

    Volkswagen Passat GTE - Photos officielles

    • Le design de la Passat GTE
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