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Volkswagen ID.4 : nos premières impressions à bord du SUV électrique

Présenté dans sa version définitive le mercredi 23 septembre, la Volkswagen ID.4 commencera à être expédiée fin 2020. Découvrez nos impressions à bord sur la vidéo.  

C'est au cœur de Paris, dans le 17e arrondissement, que Volkswagen a organisé une présentation intime de la nouvelle ID.4 avec quelques journalistes. L'occasion pour Automobile-Propre de découvrir le modèle et de mieux apprécier ses différences avec le compact ID.3.

Un SUV électrique basé sur l'ID.3

Le deuxième modèle de la gamme ID, l'ID.4, emprunte sans surprise de nombreux éléments au compact. A l'avant on retrouve le même look avec les phares Matrix LED qui communiquent avec les caméras pour adapter leurs faisceaux. Il en va de même pour l'arrière avec des optiques à LED et un petit becquet qui donne au modèle un look sportif...

D'une longueur de 4,58 m, l'ID.4 mesure 32 cm de plus que l'ID.3 (4,26 m). Une extension que l'on retrouve surtout sur le porte-à-faux arrière puisque l'empattement est identique aux deux modèles (2,77 m). Dans le coffre, l'espace atteint 543 litres avec une banquette rabattable qui intègre, comme dans l'ID.3, une trappe pour les skis. Sous le plancher, un grand espace supplémentaire peut accueillir un câble de chargement.

VW ID.3

VW ID.4

Longueur

4,26 mètres

4,58 mètres

Largeur

1,81 mètres

1,85 m

la taille

1,57 mètres

1,61 mètres

Distance entre les axes

2,77 mètres

2,77 mètres

Gade au sol

15 cm

21 cm

La poitrine

385 litres

543 litres

À l'intérieur

L'empattement de cette ID.4 étant identique à celui de la compacte, on retrouve une largeur similaire. À l'arrière, les sièges sont généreux avec un bon dégagement pour les genoux, un bon dégagement pour la tête et un bon dégagement pour les coudes..

En façade, la présentation est la même que l'ID.3 mais avec une mise en page spécifique au niveau du tableau de bord. L'écran de cette version de présentation est plus grand. Nous sommes 12 pouces contre 10 pouces pour l'ID.3. Le volant est le même avec une instrumentation très lisible qui peut être complétée par un dispositif d'affichage avant.

Plateforme MEB

D'un point de vue technique il n'y a pas de grande nouveauté par rapport à l'ID.3, si ce n'est que cet ID.4 opte directement pour le package 77 kWh pour sa «1ère» série de lancement où le compact est limité à 58 kWh. Intégré à l'essieu arrière, le moteur électrique synchrone développe 150 kW de puissance pour 310 Nm de couple. En termes de performances, le constructeur garantit un 0 à 100 km / h en 8,5 secondes, une vitesse de pointe de 160 km / h et une autonomie de 520 km en cycle WLTP...

Comme pour l'ID.3, cette version de base sera bientôt complétée par d'autres variantes. Au programme: une transmission intégrale de 306 chevaux et une "petite" batterie de 58 kWh.

Une série limitée ID.4 1ST de 47950 euros

D'un point de vue marketing, Volkswagen adopte une stratégie similaire à l'ID.3 pour son SUV électrique. Le lancement du modèle débutera par une série limitée: la 1ère. Basé sur la batterie de 77 kWh et disponible en deux niveaux de finitions, il varie de 47950 € à 58950 € hors bonus en France.

Les autres variantes n'arriveront que tard. Selon nos estimations, il faudra disposer d'environ 43000 € pour une entrée de gamme de 58 kWh et jusqu'à 54000 € pour les versions haut de gamme, soit environ 5000 € de plus qu'une ID.3

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