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Volkswagen ID.3 : « Nous sommes en train de vivre la prochaine révolution »

R.Le directeur de l'électromobilité de la marque Volkswagen, Rodolphe Chevalier, revient avec Automobile-Propre avec l'arrivée du compact I.D 3 sur le marché français.

«Nous vivons la prochaine révolution», se réjouit ceux qui ont repris le poste de responsable de l'électromobilité de la marque Volkswagen fin 2018. «Après la Coccinelle et la Golf, nous sommes dans le 3e pilier avec l'ID que nous considérons comme la première voiture électrique masse ", continuez comme ça.

Suite à une tendance très particulière du marché des véhicules électriques, Volkswagen a ouvert jeudi 9 mai les précommandes de l'ID.3 en France. «Les pré-commandes sont principalement destinées à satisfaire les plus exigeants. Nous avons des clients très motivés et nous souhaitons pouvoir les attirer en priorité car ils deviendront des influenceurs »explique notre interlocuteur. Les pré-réservations nous permettront également de nous rassurer sur les souhaits du marché », admet-il....

Un lancement a commencé par une édition spéciale: la Volkswagen ID.3 1st. «Il sera équipé d'une batterie de 58 kWh. Nous parlons de capacité utilisable, la capacité réelle est de 62 kWh. Nous proposons 2000 kWh de recharge gratuite pour ceux qui ont déjà réservé. Dans la foulée, le client effectuera un« acompte »de 1000 € qui vous seront restitués lors de la commande »explique notre interlocuteur.

C'est pourquoi Volkswagen donne la priorité à cette "Première" édition. Sur les 30 000 exemplaires attendus, 10 000 ont déjà été réservés selon le constructeur. «Nous commencerons par la production de ces 30 000 véhicules. Les livraisons arriveront à la mi-2020. Nous voulons que les gens qui ont réservé le premier jour soient les premiers à commander et à conduire. Dans la foulée, nous passerons à une gamme classique avec trois configurations de batteries (45, 58 et 77 kWh ed) et différents niveaux de finition. Les livraisons commenceront au second semestre 2020 », explique Rodolphe Chevalier, qui s'abstient de nous fournir les objectifs fixés par pays. "Nous nous sommes fixé un objectif européen de 100 000 véhicules par an", répond-il simplement...

Remise de moins de 24.000 euros déduite

S'il faut attendre la fin de l'année pour découvrir les prix français de l'ID.3, ceux du marché allemand sont déjà plus ou moins connus: moins de 40000 euros pour la 1ère édition et moins de 30000 euros pour la version de base, à 45 kWh. «Il s'agit d'un prix TTC sans remises qui devrait être suffisamment proche de ce que nous proposerons en France» confie notre interlocuteur. Ainsi, si l'on part du début d'un renouvellement de l'obligation de 6 000 € l'année prochaine, on peut s'attendre à un prix de départ de 24 000 € une fois l'emprunt actualisé. Encore moins si le bonus de conversion est appliqué.

Cependant, le fabricant estime qu'il réalisera très peu de ventes «buy-in». "C'est une voiture que nous vendrons principalement pour le financement", a déclaré notre interviewé. S'il n'y a toujours pas de données à partager avec nous, Rodolphe Chevalier a annoncé un prix de location légèrement plus élevé qu'un Thermal Golf. Pour rassurer les clients, une offre d'échange sera faite à la fin du contrat. Avec les économies d'usage, nous serons au même niveau entre une ID et une Golf thermique », promet le représentant de la marque allemande..

Écosystème

S'inspirant de modèles déjà installés par d'autres constructeurs (Nissan aux commandes), Volkswagen va construire un véritable écosystème autour de sa gamme ID..

«Nous fournirons les bornes de recharge, mais aussi l'installation via Elli, la société créée par Volkswagen. Pour accéder aux bornes publiques, nous aurons We Charge, qui proposera un badge, mais aussi une application plug & charge compatible. Parking, livraisons

...

avec We Services nous disposerons également de différents services qui composeront l'offre I.D comme le reste de la gamme Volkswagen », indique Rodolphe Chevalier.

«Comme nous voulons augmenter le financement, nous envisageons également des« voitures de vacances »», poursuit notre interviewé. Ce dernier entend notamment s'appuyer sur la solution Volkswagen Rent pour proposer à ses clients les plus anxieux une solution pour les longs trajets..

Bornes de recharge en concession

"Aujourd'hui, nous avons deux véhicules de niche avec l'e-Up et la E-Golf. Cela nous a permis de former plus de la moitié de notre réseau électrique. Demain, avec le certificat, nous aurons tous les partenaires qui vendent de l'électricité." concerne le Tiguan ou le T-Roc, nous donnerons des objectifs de vente pour l'ID »explique le représentant de la marque allemande..

En plus du réseau ultra-rapide Ionity et des points de charge compatibles We Charge, les clients auront également la possibilité de recharger dans les points de vente du fabricant. «Chaque concession doit être équipée de bornes de recharge. Au moins dans les terminaux 22 en courant continu (DC). La puissance dépendra de la situation géographique. Il en va de même avec la disponibilité. Certaines seront accessibles 24 heures sur 24, d'autres seront limitées à des heures. ouverture de la concession. Il est actuellement à l'étude ", explique Rodolphe Chevalier qui nous dit que ce réseau" ne sera pas fermé aux autres marques "et sera" d'abord gratuit "..

Une nouvelle version tous les six mois

Pour Volkswagen, l'ID.3 n'est que le point de départ d'une campagne d'électrification massive. Annoncé par les différents identifiants de concept, cela devrait toucher tous les segments, des SUV aux mini-fourgonnettes, en passant par les grandes berlines et les multisegments. «Nous avons des lancements semestriels prévus pour commencer à la fin de l'année», explique notre interviewé. Alors que le programme de la gamme "ID" ne sera annoncé qu'à temps, on sait déjà qu'une version améliorée de la Volkswagen e-Up arrivera en fin d'année....

En revanche, la Volkswagen e-Golf est vouée à disparaître. «L'ID a clairement un format e-Golf qui sera le premier de l'hybride plug-in», précise notre interviewé qui façonne l'avenir de sa gamme «plug-in hybrid». «Avec la gamme GTE on va continuer sur les mêmes véhicules, Passat et Golf, mais avec des batteries qui vont évoluer», nous dit-il..

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