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Volkswagen Golf GTE : le retour d’expérience d’un conducteur

Remundo Sycomoreen, c'est le surnom choisi pour évoluer sur le web par cet ingénieur technique de Clermont-Ferrand (63), qui pilote la Golf GTE depuis avril 2015. Il a voulu maintenir cette identité virtuelle en répondant à nos questions.

Pionnier de la mobilité électrifiée et producteur d'énergie solaire (200000 kWh produits depuis 2010), Remundo n'est pas du genre à succomber aux caractéristiques d'une Tesla Model S.Il explique pourquoi, après avoir fait le point sur son utilisation de voitures hybrides rechargeables, un dont il est unique en son genre.

Fatigué d'aller à la pompe

Cathi, c'est l'utilitaire Citroën Berlingo qui a lancé Remundo dans le monde des véhicules électrifiés. Il n'y a rien d'émotionnel dans ce diminutif plutôt féminin. Cela a un sens: une triple hybridation intégrée autopropulsée. C'est essentiellement un modèle électrique classique, comme l'a proposé le constructeur de chevrons dans la première décennie du 21e siècle. La machine est venue remplacer les véhicules thermiques pour lesquels Remundo était fatigué de devoir se rendre régulièrement à la pompe. Il s'est donné pour mission de définir l'équation pratique parfaite qui répondrait à vos besoins de voyage et à votre souci de l'environnement..

Berlingo PHEV

Avec 80 kilomètres d'autonomie, la capacité d'origine des batteries NiCd Berlingo Electric n'était pas suffisante pour faire un aller-retour de chez lui à Clermont-Ferrand, où il se déplace régulièrement. Il l'a donc équipé de 2 kits LiFePO4 pour Toyota Prius et d'un générateur inverter. C'est facile de jouer en famille! Citroën gagne ainsi 50% de son autonomie. Au-delà de 120 kilomètres, Remundo commence l'extension, uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt. Cathi a de nombreuses pages Web et vidéos à trouver sur //sycomoreen.free.fr/syco_CATHI_FAQ_eng.html.

Un examen

En raison des distances qu'il doit parcourir régulièrement, Remundo a naturellement opté pour une nouvelle voiture hybride rechargeable. En plus des trajets habituels, il y a des détours et des escapades qui rendent difficile l'utilisation d'une seule voiture électrique. «Avec un VHR, vous savez que vous ne serez pas coincé sur le bord de la route!», Nous dit-il. Avant de passer chez Volkswagen, notre ingénieur technique n'avait pas besoin de visiter la compétition en profondeur. Le Mitsubishi Outlander? «Une zone frontale trop grande», dit-il, laissant ce modèle aux familles et à ceux qui doivent emprunter des routes difficiles. Opel Ampera, qu'avez-vous essayé? Oui, pour son autonomie électrique, mais non, car il n'est pas homologué pour le remorquage.

Discret

Et puis, décidément, l'euphémisme de la Golf GTE, qui ne se distingue guère de ses frères thermiques, s'est imposé comme un argument quasi incontournable. Commandé fin décembre 2014, la voiture vous a été livrée en avril. Blanc, pour ne pas jouer avec la climatisation l'été, je n'avais qu'une seule option: l'attelage. "Il ne s'agit pas de porter le pneu sport, qui perd près de 20% d'autonomie", explique Remundo. Lors de son essai chez le concessionnaire GTE, le conseiller du client, bien que novice dans la vente d'une voiture équipée d'une telle transmission, semble avoir reçu une formation qu'il mettait probablement en pratique pour la première fois. presque. "Ce n'est pas un reproche, mais on a pu voir qu'il n'avait pas une compréhension profonde du monde des voitures électrifiées", explique notre interlocuteur. «Je lui ai fait découvrir un guide flexible et anticipé, celui qui lui permet d'atteindre des records d'autonomie», dit-il...

Qualité

À ce jour, la Golf GTE de Remundo Sycomoreen a parcouru près de 9 000 kilomètres. De quoi identifier quelques qualités qui vous rappellent que cette voiture est particulièrement adaptée à vos besoins et attentes. Tout d'abord, le comportement sur la route. Notre interlocuteur a évoqué une excellente tenue de route alliée à un bon équilibre. "Avec les deux moteurs, thermique et électrique, le dépassement est très sûr", a-t-il déclaré, faisant référence à la puissance accumulée de la voiture, qui atteint un maximum de 204 chevaux. "C'est une voiture très dynamique qui obtient vraiment une bonne accélération en cas de besoin", s'enthousiasme-t-il. «Mais attention à ne pas en faire trop pour maintenir une consommation de carburant relativement faible», prévient-il. Dans une fourchette de 4 à 5 litres aux 100 kilomètres sur les longs trajets, il s'installe, en moyenne et pour lui, à 2,7 litres sur les 4000 derniers kilomètres parcourus à bord..

Manque d'autonomie

Mais qu'en est-il de ce qui pourrait être amélioré: l'autonomie électrique! Parce qu'il ne vous permet pas d'assurer vos voyages de retour à Clermont-Ferrand. Il peut également déconseiller cette voiture aux gros conducteurs en raison d'un réservoir de carburant réduit de 40 litres. Cependant, le groupe motopropulseur embarqué «n'est pas un appareil», dit-il. Il admet qu'avec des batteries de plus grande capacité, le GTE surpasserait son frère e-Golf, qui est proposé à un prix très proche. Les 50 kilomètres annoncés par Volkswagen? Il les atteint! Mais, astucieux, comme le fait le constructeur lui-même, en augmentant la pression des pneus à 3,5 bars, au lieu de 2,5.

L'astuce Volkswagen

Et comme la nouvelle contamine indirectement l'acronyme GTE, Automobile Propre a interrogé Remundo sur le canular Volkswagen qui enflamme les médias. "Le truc des pneus sur-gonflés, tous les constructeurs l'utilisent", a-t-il modéré. Mais s'agissant du logiciel qui détecte les séquences de test du véhicule, notre interlocuteur est plus prudent: «Je ne connais pas tous les éléments de l'enquête». Remundo se demande également s'il ne s'agit pas d'une manœuvre pour déstabiliser le marché du diesel, ou plus précisément les producteurs allemands. Cependant, pour lui un moteur thermique, essence ou diesel, ne convient pas à la ville! Si cette affaire avait surgi en commandant sa Golf GTE, elle n'aurait eu d'autre influence pour lui que de l'inciter à négocier le prix...

Une peur

La peur de Remundo est que sa Golf GTE ait une panne électronique. «Son architecture est très sophistiquée», admet-il. «Vous ne pouvez pas travailler seul! ", Continuer:" tout est bloqué, sous les capteurs! "Ce que la bête cache dans ses tripes, l'ingénieur technique le sait, le ressent ou le devine. Il comprend comment ça marche. Et en particulier, quand il s'agit d'expliquer cette infime latence que l'on remarque parfois quand on appuie sur l'accélérateur pour dépasser un ' auto, évoque le passage mécatronique DSG de la sixième à la troisième et d'autres processus qui sont mis en œuvre ou inhibés en fonction de ce que voit le système de surveillance.

Nissan Leaf: 1 / Tesla Model S: 0

Quand nous avons demandé à Remundo de nous dire quelle voiture électrique lui semblait la plus intéressante, sa réponse est immédiate: "La Nissan Leaf, pour son autonomie de 150 kilomètres, pour son confort et parce qu'elle n'est pas excessivement lourde". Mais pour les productions Palo Alto, c'est assez différent! Sur le forum www.vehiculeselectriques.fr, il a ouvert un post intitulé "Pourquoi ne pas acheter un Model S." Très controversé, son fil ouvert le 19 août compte déjà 450 réponses, pour plus de 6300 visites !

"C'est un véhicule excessif!", Insiste Remundo Sycomoreen. "Il ne fait pas bien la publicité du VE, en raison de son positionnement et de son prix", a-t-il déclaré. "Dommage de peser une voiture électrique avec une batterie de 85 kWh! Pour lui, la Model S est la voiture de tous les excès:" excès de luxe, surpoids, surpuissance, sur prix; rien d'écologique! ". Sur la base de l'existant, Remundo imagine un modèle moins cher, bas de gamme qui serait équipé d'un prolongateur d'autonomie. Syndrome PHEV!" Au lieu de dépenser des sommes insensées pour des installations de suralimentation, Tesla pourrait mettre en œuvre un réseau de concessionnaires bioéthanol et BioNGV ", conclut-il. Nul doute que ces commentaires légèrement provocants sur les berlines de luxe suralimentées feront beaucoup de bruit après cet article! donnera un pouce de ses convictions! D'autres s'y sont cassés les dents !

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