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    La voiture hybride rechargeable de Volkswagen revient dans une deuxième génération. Le millésime 2020 de la Golf est basé sur la huitième version de la célèbre berline compacte, désormais disponible en deux versions eHybrid de 204 PS et GTE de 245 PS. La batterie gonfle, l'autonomie même entre 52 et 71 km d'autonomie.

    Le design de la Golf GTE et de l'eHybrid

    Ne changez jamais une équipe gagnante. C'est le credo de Volkswagen, cultiver une silhouette quasiment inchangée entre la septième et la huitième génération. Cependant, le visage du pacte change. Ses phares inférieurs et plus fins sont reliés à une calandre éclairée, l'arrière est fini avec des optiques de style ID.3. La version eHybrid conserve le plastique et l'intérieur des variantes TDI essence et diesel TSI.

    La version Golf GTE est visible depuis la prise d'air. Plus hypertrophié et avec une fente en nid d'abeille, il est aussi plus agressif avec ses baffles noirs. Ailleurs une bordure bleue met en valeur le look, le logo "GTE" est inscrit à gauche de la calandre, tout en s'adaptant à des jantes spécifiques..

    2020 VW Golf arrière (thermique)

    L'intérieur de la Golf eHybrid et GTE

    Quel changement pour cette Golf hybride rechargeable de deuxième génération! Le tableau de bord est largement raffiné, abandonnant le concept de console centrale. En remplacement, l'écran tactile concentre la plupart des commandes, à l'exception de la climatisation, qui reste physique dans les évents. Les compteurs sont entièrement numériques, avec le petit volant plat incorporant le nouveau logo Volkswagen. La lunette avant est également au catalogue, mais elle est probablement optionnelle ou avec une finition haut de gamme..

    Technologiquement, le «Car2X» fait son entrée. Ce système de communication entre la voiture et l'infrastructure vous permet d'avertir de la situation du trafic. Vous pouvez également anticiper le trafic amont et ainsi optimiser l'efficacité..

    Les deux systèmes hybrides

    Testé et sobre, le système hybride rechargeable de 204 ch est transféré à la Golf eHybrid, avec un couple maximal de 350 Nm. Ici, il lance un moteur essence TSI de 1,4 litre de 110 kW / 150 ch avec un couple de 250 Nm et un moteur électrique de 40 kW ou 54 kW. Le tout est jumelé à une transmission automatique DSG à 6 rapports et donne un surpoids portant 1590 kg sur la balance..

    Le nouveau moteur de 245 chevaux est emprunté à la Seat Tarraco FRe, qui propulse la Golf GTE. Il combine le même moteur 1,4 litre de 150 chevaux mais avec une unité électrique plus puissante, 70 kW ou 95 chevaux. Avec un couple allant jusqu'à 400 Nm, les performances sont meilleures que l'eHybrid, avec 0-100 km / h en 6,7 s contre 7,4 s. Les deux modèles hybrides rechargeables disposent de 3 modes de conduite: «E-Mode» (électrique), «Hybride» ou «Contrôle de batterie» (maintien de la charge).

    Batterie et autonomie de golf

    Logée à l'arrière comme auparavant, la batterie retient les ions lithium. Sa capacité varie de 8,7 kWh à 13 kWh. À l'intérieur de la VW Golf eHybrid, il permet une autonomie de 55 à 71 kilomètres en cycle mixte WLTP. Dans la Golf GTE, le mode électrique par charge se situe entre 52 et 64 km.

    Consommation et émissions de CO2

    Avec la transition du cycle de certification NEDC vers le dernier WLTP, la consommation moyenne théorique de carburant de la Golf Plug-in Hybrid diminue. Cette génération 2020 bénéficie d'une batterie plus grosse et donc plus de propulsion électrique - un avantage. La Golf eHybrid nécessite de 0,9 à 1,5 l / 100 km de carburant selon la version, la Golf GTE de 1,1 à 1,5 l / 100 km.

    En pratique, bien entendu, il faudra l'ajuster en fonction de la vitesse d'utilisation du moteur électrique et de la régularité de la recharge. Pour plus d'informations sur la conduite d'un hybride rechargeable, voici deux commentaires sur la génération précédente du compact:

    • Test de voiture propre Golf GTE 2015
    • Opinion d'un propriétaire de Golf GTE

    Chargement de la Golf GTE

    Pour ceux qui sont habitués à l'ancienne version, il faudra apprendre un nouveau miroir à charger. Le capuchon n'est plus situé dans le logo à l'avant, mais sur l'aile avant gauche.

    Volkswagen n'offre pas encore de recharge accélérée au-dessus de 3,7 kW. À cette puissance, il faut 3h40 pour récupérer la batterie pleine, contre 7h15 pour une prise domestique (2,3 kW).

    Prix ​​et équipement

    Comme la première génération, la Golf hybride rechargeable coûte plus de 40 000 euros. Cependant, il n'y a toujours pas d'autonomie en tant que telle, car un seul niveau de finition est installé dans chacune des deux versions. La Golf eHybrid démarre à 40 710 au lancement en octobre 2020, avec un équipement équivalent à la finition «Style 1st» des moteurs thermiques. Quant à la Golf GTE, elle a sa propre offre, avec un prix de 45 565 €. Les deux modèles reçoivent donc le bonus écologique de 2000 € en 2020 et 1000 € en 2021..

    Vidéo Golf GTE 2020

    Volkswagen Golf GTE 2020 - Photos officielles

    • Le design de la Golf GTE et de l'eHybrid
    • L'intérieur de la Golf eHybrid et GTE
    • Les deux systèmes hybrides
    • Batterie et autonomie de golf
    • Consommation et émissions de CO2
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    • Prix ​​et équipement
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