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    Volkswagen

    Commercialisé

    Motorisation

    Électrique

    Prix
    À partir de 23,440 € *

    * TTC hors bonus

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    4.2 4.2 (6 avis) Écrire une critique Lire tous les avis

    Test Volkswagen e-UP ?

    Configurez votre véhicule Volkswagen e-UP ou demandez un essai gratuit.

    Le Volkswagen e-up! C'est le premier véhicule 100% électrique commercialisé par le constructeur allemand. Lancé pour la première fois en 2013, il est disponible à partir de fin 2019 dans une version à gamme étendue.

    Autonomie de la Volkswagen e-up!

    La micro voiture électrique citadine a évolué au fil du temps. Initialement limitée à une batterie de 18,7 kWh, ce qui lui confère une autonomie de 141 km en cycle NEDC, la Volkswagen e-Up! bénéficie désormais d'un pack de capacité de 32,3 kWh avec une autonomie allant jusqu'à 260 km en cycle WLPT.

    Garantie 8 ans, la batterie lithium-ion e-up! il est intégré dans le bas de la voiture.

    VW e-Up! V1VW e-Up! 2.0
    Capacité de la batterie18,7 kWh32,3 kWh
    Cellules / modules204/17168/14
    Tension374 V307 V
    Autonomie141 km NEDC260 km WLTP

    Chargement de la Volkswagen e-UP

    L'e-UP se recharge via un connecteur situé derrière le bouchon du réservoir (dans la même position que le UP essence ou diesel). Un connecteur «Combo» (Combo Charging System ou CCS) permet une charge AC / DC. Avec ce système d'une puissance maximale de 40 kW, le Volkswagen e-UP peut récupérer 80% de la capacité de la batterie en 30 minutes, contre 3h30 avec une wallbox de 7 kW ou 14 heures dans une prise domestique..

    80%100%
    Temps de charge de la prise domestique (80/100%)14 heures18h00.
    Temps de charge du coffrage 7,4 kW (80/100%)15h3016h30
    Temps de charge CC combiné (80%0,6 heure0,8 heure

    Motorisation électrique de l'e-up!

    Le Volkswagen e-up! Il est totalement silencieux grâce à son moteur électrique de 61 kW (83 ch). Comme presque toutes les voitures électriques, elle ne nécessite aucune boîte de vitesses, ce qui en fait une voiture automatique. Sa consommation moyenne est comprise entre 12,7 et 12,9 kWh / 100 km selon le cycle WLTP.

    Capable de fournir jusqu'à 212 Nm de couple, il atteint 0-100 km / h en 11,9 secondes et monte jusqu'à 130 km / h à vitesse maximale.

    Conception e-up!

    La conception de l'e-UP diffère de celle du diesel et de l'essence UP par certains aspects. Les feux de jour à LED sont spécifiques autour du pare-chocs, tandis que l'avant, les seuils et le soubassement ont été rendus plus aérodynamiques..

    Comme les GTI avec leur garniture rouge, la calandre en surbrillance sous le logo Volkswagen et la base du hayon bleu sont des détails spécifiques, comme les roues, pour distinguer la voiture...

    Tarifs et e-ups marketing!

    Dans sa version batterie de 32,3 kWh, baptisée Volkswagen e-Up! 2.0, la voiture électrique de la micro-ville allemande est commercialisée à partir de 23440 € sans éco bon.

    En option, le constructeur propose plusieurs packages dont les prix et équipements sont listés ci-dessous:

    ÉquipeToutes taxes incluant le prix
    Forfait confort

    Allumage automatique des lumières avec la fonction «Venir / Quitter la maison»

    Capteur de pluie avec essuie-glace automatique. Siège passager réglable en hauteur

    180 €
    Paquet de contrôle

    Régulateur de vitesse

    Park Pilot: aide au stationnement arrière avec signaux sonores en cas d'obstacles

    Caméra de recul avec affichage de la zone derrière le véhicule sur l'écran de la radio

    510 €
    Paquet de stockage

    Double plancher dans le coffre, 2 crochets amovibles pour les sacs dans le coffre

    75 €
    Forfait hiver

    Sièges avant chauffants

    Pare-brise chauffant

    Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement

    Coques de rétroviseurs extérieurs et poignées de porte de la couleur de la carrosserie

    Rétroviseur extérieur asphérique côté conducteur

    420 €
    Paquet de conception

    4 jantes en alliage léger 5J x 15 "Blade ", pneus 165/65 R15

    Coques de rétroviseurs extérieurs et poignées de porte de la couleur de la carrosserie

    Glaces arrière et arrière assombries

    570 €
    Paquet de style

    Coques de toit et rétroviseurs peints en noir uni "A1 "

    Poignées de porte couleur carrosserie

    4 jantes en alliage léger 5J x 15 "Blade ", pneus 165/65 R15

    Glaces arrière et arrière assombries

    Éclairage ambiant bleu

    Poignées de portes intérieures chromées

    Seuils de porte avec 'e-up! 'À l'avant

    Revêtement en tissu "Cross "

    Tableau gris "Peau de requin "

    975 €
    Audio 6 haut-parleurs140 €
    Peinture métallisée ou nacrée540 €

    Fiche technique Volkswagen e-up!

    e-Up (2013-2019)e-Up 2.0
    Moteur électrique - Puissance82 ch (60 kW)83 PS (61 kW)
    Moteur électrique - Couple210 Nm212 Nm
    TamboursLithium-ion 18,7 kWhLithium-ion 32,3 kWh
    Nombre de cellules / modules204/17168/14
    Tension374307
    Charge rapide CCCombo CCS 40 kWCombo CCS 40 kW
    Charge AC3,6 kW7 kW
    Autonomie 141 km NEDC260 km WLTP
    Consommation moyenne13,5 kWh / 100 km13,5 kWh / 100 km
    Puissance fiscale2 CV2 CV
    Pleine vitesse130 kilomètres par heure130 kilomètres par heure
    0 à 80 km / h8,1 s-
    0 à 100 km / h12,4 secondes11,94 secondes
    Poids à vide1139 kilogrammes1235 kilogrammes
    PTAC1425 kilogrammes1530 kilogrammes
    Longueur3540 millimètre3600 millimètre
    Largeur1645 millimètre1645 millimètre
    la taille1489 millimètre1492 millimètre
    Rayon de braquage9,80 m9,80 m
    Banc relevé / abaissé250 l / 923 l251 l / 959 l
    CommercialisationArrêtéEn cours

    Photo de la Volkswagen e-Up

    E-up!

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    Forum Volkswagen e-UP

    Si vous avez des questions sur le véhicule Volkswagen e-UP, toute la communauté vous attend pour discuter et discuter dans le forum de la voiture électrique.

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    37 évaluations

    37 Publier un commentaire (inscription requise)

    Relier 23 commentaires Discussions 14 réponses de discussion 1 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 26 Auteurs du commentaire cerf38

    139 euros la "révision" des 30.000, en fait ce n'est pas une révision, seulement un contrôle technique de 33 points de contrôle (le test du klaxon par exemple

    ...

    ., 8 sur le gonflage et l'usure des pneus

    ...

    .) et changer le filtre à pollen ..

    139 euros, soit 5000 km de carburant dans ce véhicule !,
    139 euros tous les 15000Km, 10 centimes par km pour

    ...

    ..Vent

    ...

    (sans pollen

    ...

    )

    BIG PB ON THE UP: ne chargez pas plus de 3,6 KW avec le câble fourni (ou d'autres câbles supplémentaires ..)
    phrasé souvent sonore, mais la charge rapide de 20KW n'est accessible que sur CCS sur les bornes avec leurs cordons !!!!!!

    ...

    .coquin

    ...

    ..1%

    ...

    ..par conséquent, il est vraiment stocké indépendamment 1 an avant | Voir les réponses (1) Benoit Michel

    Mon e-up! Il a près de 30 000 km, 0 entretien, 0 problème. Qu'est-ce qui pourrait être mieux? Le prix de revient annuel est le plus bas de toutes les voitures que j'ai possédées et ce doit être ma 34e voiture

    ...

    .

    Il y a 1 an Pagnoul

    informations pour les futurs acheteurs de véhicules électriques:

    150 km annoncés au narrateur d'une électrique, c'est en fait 100 en roulant très doucement à travers les arbres..
    mtn, avec climatisation ou chauffage, roule comme tout le monde pour ne pas faire ce klaxon, impossible d'atteindre 80
    Ajoutez à cela la route, et roulez à 120 km / h, enfin 60, sachant que vous avez parcouru 60 km, car tout le confort est déconnecté des 30 autres..

    De toute évidence, rien n'est une bonne essence ancestrale. incassable, 0 électronique, 0 panne, sauf panne de carburant due à la précision du compteur.

    Si vous voulez vraiment faire zéro émission, procurez-vous un vélo, même si vous rejetez le CO2 en respirant votre voix

    2 ans avant Pagnoul

    Bonjour,

    Etant une personne fidèle à Volkswagen, surtout il ne faut pas faire confiance à ses modèles électriques, car pour ma part, étant en possession d'une e-up, cette voiture cherche ma mort. Inquiétude après inquiétude. Rien ne se passe comme on dit. Perte de toute la puissance motrice en même temps avec une batterie à 95%, la récupération d'énergie n'est pas possible avec l'assistant de désactivation avant. La seule fois où cette merde a fonctionné, c'est parce qu'une barrière de stationnement se soulevait trop lentement, la voiture passait sous elle, freinant fort, donnant à tout le monde un mauvais coup à la ceinture. Et quand on va au garage VW spécialisé en électricité, problème pas inconnu, ça revient si ça revient sachant que je n'ai fait que réinitialiser les erreurs du système. 1 mois plus tard, patatraque. Résultat: il se vend contre une essence ou un diesel qui pollue beaucoup moins que n'importe quel déchet zéro émission. Le problème, il faut attendre 3 ans après l'achat, donc non, il faut retourner le bon de 5000 euros à l'état.
    Merci pour la voiture électrique. Merci VW.

    2 ans avant Fasilated

    Bonjour
    Qui pourrait répondre à la question suivante:
    Quel est le prix de la recharge (dans une prise domestique) au 100 km avec une recharge classique dans une prise domestique classique avec tarif veilleuse (23: 30h / 7: 30h)??
    Je précise les conditions de déplacement: 100 km en éco +, récupération maximale en position B, déplacement ville / campagne, c'est-à-dire sans feu, sans boue, sans feu avec les pieds plus que la lumière sur l'accélérateur

    ...

    .?
    Merci pour votre évaluation dans ces conditions.

    2 ans avant | Voir les réponses (1) Pagnoul

    Rien n'est éco

    2 ans avant Pagnoul

    Oui

    2 ans avant Pagnoul

    Compte tenu du nombre d'erreurs que j'ai avec l'e-up 2016, 2 pannes sur 4000 km en moins d'un an, promet !!!!!

    Il y a 2 ans stevanovic

    Vous avez besoin d'un financement rapide et sans risque??
    Voici la solution exacte à vos problèmes, nous apportons notre aide à toutes les personnes dans le besoin et qui sont déjà déçues par les arnaqueurs du réseau...
    C'est une opportunité qui vous aidera avec vos soucis financiers, notre taux d'intérêt est très flexible et vous ne prenez aucun risque..
    Quel que soit votre problème financier, nous vous promettons que nos mains sur notre cœur vous aideront..
    Faites-nous confiance et vous aurez votre crédit en quelques heures, peu importe le montant que vous empruntez..

    contactez-nous par e-mail pour votre satisfaction..
    Notre priorité est la satisfaction de nos clients

    ...


    EMAIL: [email protégé]
    [email protégé]

    3 ans avant Nathalie

    Bonjour,
    Est-ce que quelqu'un sait si l'E-Up a une alarme pour excès de vitesse? J'ai déjà eu 2 plaqués à partir de 1 point sur une piste limitée à 70 km / h.

    3 ans avant | Voir les réponses (2) Jérôme

    La voiture électrique a l'air très intéressante mais quelle est la durée de vie utile des batteries, combien de temps faut-il pour les changer et qu'en est-il du recyclage de ces éléments ?
    Merci pour l'info.

    6 ans avant | Voir les réponses (2) Benoitkayser

    Je n'ai pas encore eu la chance d'en voir un dans la vraie vie, le premier que je verrai pourrait être norvégien :-):
    //www.facebook.com/photo.php?fbid=683567455034950&set=a.168902149834819.41134.162790900445944&type=1&theater
    il continuera lors de la prochaine vague

    ...


    //www.automobile-propre.com/forums/voiture-electrique-general/participation-wave-trophy-2014-nissan-leaf-t774.html

    6 ans avant triphasique

    il a déjà augmenté

    ...

    26 250 € en février 2014 (avant le bous). Par conséquent, ils ont corrigé "flush" avec le prix magique "en dessous de 20 000".

    A ce prix il est vide ou vide.

    6 ans avant EricV

    Vous avez également la solution de louer un véhicule thermique pour un voyage longue distance.

    En revanche, dans la Volkswagen e-UP, faut-il louer les batteries? je ne pense pas.

    6 ans avant Boris dané

    Une deuxième voiture coûte 20 000 euros plus le loyer, il faut donc payer pour éviter de polluer !!!! L'avenir est très cohérent !!!!! Fais moi rire !!!!!

    6 ans avant | Voir les réponses (2) Foly-vi

    Quel dommage que cela ait l'air si normal! Quoi qu'il en soit, investir 19000 euros dans une voiture aussi banale fait mal.
    Mon avis n'a rien à voir avec le fait qu'il soit électrique..

    7 ans avant Foly-vi

    J'ai failli acheter le Zoe et j'ai fini par abandonner en raison de retards. Mais je suis inscrit sur un forum dédié à cette voiture et je peux vous assurer que la grande majorité des propriétaires de Zoe ne possèdent pas d'autre voiture. Et la poignée qui a encore de la chaleur la laisse à l'arrière du garage.

    ...

    .Soi.
    Votre véhicule thermique est devenu secondaire.

    7 ans avant Foly-vi

    Pourquoi insister pour parler d'une «seconde» voiture? Dans la vie de tous les jours, ce sera la voiture principale tout comme la Zoé pour ceux qui l'ont achetée..
    Se retrouver avec un gros moteur thermique qui dort dans un garage et sort une fois toutes les deux semaines en fait une voiture secondaire..
    J'attendrai encore deux ans et je passerai à l'électrique aussi..

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (1) Du jardin

    Quel est le prix de cette machine?
    Merci

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (1) popul

    Ça continuera avec intérêt.

    Elle est sans doute dans un créneau plus cohérent que la Zoe ou la Leaf, qui se veulent de «vraies» voitures mais ne le seront jamais pour l'autonomie...

    Puisque l'EV est vraiment un véhicule secondaire, vous pouvez également le faire dans le segment UP..

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (4) 1 2 Suivant »

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