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Volkswagen Arteon eHybrid : la grande berline passe au break

Peu connu en France, le cousin d'origine de la Passat fait également office de carrosserie Shooting Break, s'équipant d'un moteur hybride rechargeable Arteon eHybrid...

A mi-chemin de sa carrière, la grande Allemande a droit au restylage traditionnel. Comme d'habitude, les améliorations apportées à Volkswagen sont subtiles. Au programme: un nouveau pare-chocs avant avec bandes latérales, un logo Volkswagen raffiné et de nouveaux feux arrière. La vraie nouveauté est celle d'une deuxième variante de micro. L'Arteon Shooting Brake, qui n'est pas un vrai camion de chasse, conserve 5 portes. Son coffre est légèrement plus grand, à 565 litres (contre 563 dans la berline) et 1632 litres en configuration 2 places (contre 1557).

L'intérieur a évolué de manière plus significative, avec un nouveau volant, un tableau de bord avec des prises d'air et des commandes de climatisation plus discrètes, ainsi que des jauges numériques révisées. La partie multimédia ne bouge pas, mais gagne en connectivité en étant compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. L'assistance à la conduite est également optimisée (régulateur de vitesse + maintien de voie), elle fonctionne désormais jusqu'à 210 km / h.

Sous le capot de l'Arteon, un nouveau moteur eHybrid électrifiera la gamme. Cependant, l'hybride plug-in doit être détaillé. Le système devrait suivre celui de la Passat GTE et de la Skoda Superb iV. Donc, je combinerais un moteur à essence 4 cylindres de 2 litres avec une unité électrique, soit 218 chevaux accumulés. La batterie de 13 kWh devrait fournir plus de 50 kilomètres d'autonomie électrique, avec une consommation d'environ 2 l / 100 km en cycle WLTP théorique.

A ce stade, la date de lancement et les prix de cette Volkswagen Arteon eHybrid n'ont pas été divulgués...

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