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Voitures électriques & loupés de charge : petites réflexions nées au Catalan electric Tour

Au Mondial de l'Automobile, Ségolène Royal était heureuse d'avoir 15 000 bornes de recharge publiques en France, avec l'objectif d'un million puis de 7 millions de points respectivement en privé et en rue. Pour 2020 et 2030, il faut avouer que trop de tentatives de ravitaillement en voiture électrique aboutissent encore à un échec. Petites réflexions sur le sujet après la participation d'Automobile Propre et moi au Catalan Electric Tour.

Tour électrique catalan

Automobile Propre était présent au Catalan Electric Tour, proposé par L 'Ame66, dont le tour, réalisé dans la bonne humeur par la majorité des candidats, était aussi une bonne école pour distinguer de nombreux problèmes liés à la recharge et identifier les chemins qui leur sont propres . les résoudre ou les éviter autant que possible.

Mon copilote et moi avons eu l'opportunité de vivre l'événement avec une Kia Soul EV en prêt du concessionnaire AMK de Perpignan (66) que nous tenons particulièrement à remercier. Equipé d'une charge rapide CHAdeMO de 50 kW, et de quoi accepter un ravitaillement dans une plage de puissance comprise entre 2,2 et 6,6 kW dans son connecteur de type 1, le SUV coréen, comme des modèles de plus en plus suralimentés, multiplie les possibilité de connexion à toutes les prises et bornes qui se trouvent sur la route.

Vous devez toujours connaître au moins l'équipement embarqué, son fonctionnement et vous soucier des câbles et des connecteurs que vous devez emporter avec vous pour l'utiliser correctement.

Débit programmé

Comme je l'ai découvert avec Robert Morandeira, alias Bob66, responsable de l'organisation Catalan Electric Tour, les bornes de recharge récemment installées dans le centre commercial Gran Jonquera en Espagne, ma première tentative de fourniture d'électricité à Kia. Soul EV a échoué.

Bien qu'un voyant bleu clignote sur le tableau de bord pendant quelques dizaines de secondes pour assurer la destination de l'opération, le voyant de charge sur le décodeur fourni avec la voiture est resté inexorablement éteint. Deux informations contradictoires qui ont compliqué l'absence du guide d'utilisation du véhicule.

Avec Bob66, nous avons testé différents scénarios, sa Zoé a accepté le service à chaque fois. En supposant que le véhicule et son câble ne pouvaient pas être en panne, nous avons conclu que l'absence de boulon de mise à la terre dans le connecteur de la boîte murale était responsable du problème rencontré, même s'il y avait des boulons aplatis dans les extrêmes..

C'est plus tard que nous découvrirons la véritable cause de l'absence de charge: un départ différé permanent a été programmé. J'ai remarqué quand j'ai éteint le moteur par la suite, un message l'indiquant pendant quelques secondes sur le tableau de bord. Ces types de problèmes, un nouvel utilisateur d'un véhicule électrique équipé de l'appareil, ou un conducteur de voiture normal qui passe par plusieurs mains, peuvent s'attendre à y faire face...

Problème de la terre

Il y a aussi des problèmes fonciers! A Figueres, point de départ du Catalan Electric Tour, c'est Zoé de Bob66 qui a été victime d'un accident dû à un problème au sol. La Kia Soul EV s'est chargée silencieusement. Le logo "ZE" sur le connecteur Renault est devenu rouge.

Laurent, le spécialiste de terrain qui a accompagné l'événement, a immédiatement soupçonné le problème, ouvrant l'armoire électrique mise à disposition dans le parking de la police municipale, et constatant l'interruption de la mise à la terre. Sur le tableau de bord de Zoe, un message pas si rassurant vous invitait à rejoindre un revendeur agréé.

Robert Morandeira, routard en véhicule électrique au fond, ne s'arrête pas si facilement, surtout s'il est en charge d'organiser un rallye qui débutera très prochainement. Son conseil: rendez-vous sur un terminal dont vous avez déjà validé l'utilisation et connectez Zoe pendant quelques minutes, qui oublie alors l'erreur. Venant de Nantes, Jean-Noël a rappelé qu'une mise à jour douce réduit la sensibilité au problème de mauvais terrain dans la charge, qui se retrouvera alors également dans d'autres Zoé, en Andorre..

Apprenez à connaître les chargeurs à bord

Depuis qu'ils sont sur le marché depuis quelques années, certains modèles de véhicules électriques ont déjà subi des changements qui peuvent affecter les possibilités de recharge. Dans la même ligne, la plage de puissances acceptées peut être réduite avec les modèles de base.

Chez Renault, par exemple, il y a le Zoé, avec ou sans le chargeur rapide AC de 43 kW. Quelque chose avec lequel jouer pendant environ quinze minutes ou plus tout en rechargeant la batterie. Du côté de Nissan, le chargeur de 6,6 kW ne se retrouve pas sur toutes les lames. Bien que cet appareil soit de série sur la Kia Soul EV, le câble qui vous permettrait d'en tirer le meilleur parti n'est pas encore inclus avec la voiture...

La bonne source d'information: le concessionnaire

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En cas de doute, appeler votre revendeur est certainement une bonne première étape. Mais attention à ne pas tomber sur la bonne personne: lors du Catalan Electric Tour, après un doute lors d'une recharge, je ne pouvais pas être sûr auprès du concessionnaire de Perpignan que le Soul EV était bien équipé en standard d'un chargeur de 6,6 kW: le repère sur le chemin du Mondial de l'Automobile de Paris.

Pire encore: j'ai récemment entendu d'un organisateur de rallye EV qui a enregistré l'annulation d'une participation avec un E-Mehari que le concessionnaire propriétaire avait laissé sans électricité pendant plusieurs jours. Le véhicule bloqué a nécessité la visite d'un technicien Bolloré. Accident possible également avec les Bluecars et dérivés.

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sites Web des constructeurs

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Les sites Web des fabricants sont souvent plus fiables dans le sens où les informations sont disponibles 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, mais ne sont pas toujours suffisamment détaillées ou riches en histoire pour le permettre certainement, selon la version. et une date de mise en service, pour connaître toutes les possibilités de recharge de la voiture électrique que nous venons d'acquérir à certaines occasions, par exemple..

De plus, trouver les pages les plus intéressantes dans ce scénario nécessite souvent de choisir les bons mots clés dans un moteur de recherche puissant. Sinon, il suffit de vous souhaiter une belle balade, lien vers lien. !

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ou sites et forums d'utilisateurs et de spécialistes

Rien ne peut remplacer, pour un modèle déjà vieux de quelques mois ou années, la richesse des forums, sites et blogs dédiés aux véhicules électriques en général ou à un modèle en particulier...

L'expérience des électromobiles avec les connaissances appropriées est inestimable, à remettre en question avant un voyage qui nécessiterait de diversifier les possibilités de recharge des batteries. Les clients réguliers du forum Automobile Propre en savent une ou deux choses et n'hésitez pas à partager quelques astuces pour faciliter l'expérience de la mobilité électrique..

Kit de survie avec câbles et connecteurs

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Pour ceux qui souhaitent voyager loin avec un véhicule électrique, que ce soit de façon régulière dans le cadre d'une activité professionnelle, occasionnellement pendant les vacances ou pour assister à des événements spéciaux EV, le kit minimum de survie se compose de 3 éléments principaux..

Le premier comprend tous les câbles et connecteurs qui peuvent exister qui peuvent être utilisés avec la voiture électrique que nous utilisons. Pour profiter pleinement des capacités de charge du Soul EV dans le cadre du Catalan Electric Tour, mon copilote avait amené 2 câbles qu'il utilise régulièrement avec son Nissan e-NV200: connecteur Type 1 sur le côté de la voiture et Type 2 pour un, type 3 pour l'autre côté du système électrique.

Sans eux, les difficultés de régénération des batteries auraient été plus difficiles à surmonter, ou du moins plus longues en temps de charge. Attention cependant à ne rien brancher, au risque d'endommager gravement le système électrique des établissements qui permettent de le brancher..

Une vigilance particulière est nécessaire si vous êtes nombreux à partir et que les passagers veulent jouer l'apprenti sorcier: quand viendra le temps de réparer les dégâts, c'est vers le chauffeur que nous irons. !

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quoi naviguer sur le Web

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Partir à l'aventure en véhicule électrique nécessite un accès facile au Web. Soit depuis la voiture lorsque cela est possible, soit avec un smartphone, une tablette ou un ordinateur portable, en utilisant éventuellement le wi-fi des installations où vous comptez séjourner.

Bien que la navigation sur le Web puisse fournir des conseils tout au long du processus pour débloquer une situation de désactivation, la nécessité de localiser les terminaux pouvant être utilisés en voyage est constante, ne serait-ce que dans la mesure où les informations qu'ils fournissent sont constantes. Je tiens à mentionner que les limitations d'utilisation ou les anomalies peuvent changer rapidement.

ChargeMap est une plateforme incontournable, mais aussi Chademo-Map pour ceux qui conduisent Kia Soul EV, Nissan Leaf et e-NV200, Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zéro et Peugeot iOn.

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et un jeu de badges

Que vous envisagiez d'utiliser une voiture électrique pour vous rendre sur votre lieu de vacances ou de participer à un rallye favorisant de longues promenades en véhicule électrique, il est presque indispensable de porter les quelques badges d'accès Web que vous comptez porter....

Et ce, à condition que l'interopérabilité ne soit pas généralisée. Le KiWhi Pass, s'il fallait n'en citer qu'un seul, sert déjà de support au précieux sésame donné à l'achat d'un véhicule électrique par certains constructeurs, dont Renault, Nissan, Mitsubishi et Volkswagen....

Suivant les grands axes autoroutiers, Corri-Door, aux couleurs de la filiale EDF Sodetrel, peut devenir un précieux allié occasionnel ou régulier. Et si votre voyage vous mène à l'étranger, pensez à demander vos identifiants bien avant la date de départ. Ailleurs, comme à la maison, de nombreux réseaux sont toujours accessibles gratuitement, mais le plus souvent ils ne manquent pas de présenter les cartes aux couleurs des services qui les gèrent..

Un plan et un plan C, surtout le dimanche

Au retour d'Andorre, dans le cadre du Catalan Electric Tour, mon copilote m'annonce que j'arriverai à Perpignan, sans avoir à me ressourcer, à travers un paysage fabuleux. Ce n'est que si c'était amusant de faire une charge intermédiaire rapide entre les deux. Une descente sans fin rend cette étape superflue.

Mais à une centaine de kilomètres plus loin, la Soul EV s'approche des 200 kilomètres parcourus depuis le dernier ravitaillement en Andorre. Qu'à cela ne tienne, "le terminal rapide du concessionnaire Nissan d'Olot est toujours en service", m'ont-ils dit..

Eh bien, pas ce dimanche 2 octobre 2016! La voiture semi-accélérée de Besalú, près de, et à nouveau en Espagne, a été vandalisée lors du récent salon. Il ne reste plus qu'à essayer d'atteindre le site d'Ensto à Vilafant, à 25 km supplémentaires. Sauf si

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Ce type de scénario, de nombreux véhicules électriques qui font de longs trajets l'ont connu.

Participez à des rallyes de véhicules électriques

Participer à des rallyes à bord d'un véhicule électrique, en plus de connaître et de partager les options de mobilité avec les concurrents, vous permet d'observer, en situation réelle, les difficultés à recharger les batteries de votre véhicule dans un lieu autre que votre domicile, et de découvrir les différentes manières de les surmonter. C'est avec ce genre d'événements que d'autres organisations voient régulièrement le jour. Robert Morandeira en est un parfait exemple. Une tournée électrique catalane aurait été prévue en 2016, si Bob66 n'avait pas personnellement participé au premier eTourEurope en 2014? ?

Automobile Propre et moi remercions chaleureusement Robert Morandeira pour son offre de nous inclure dans son premier Tour Electrique Catalan, ainsi que le concessionnaire AMK Perpignan pour le prêt de la Kia Soul EV. Un grand merci aussi aux bénévoles de L 'Ame66 qui ont été très présents jusqu'à ce qu'ils oublient leur fatigue, et aux sympathiques participants avec lesquels mon copilote et moi avons eu des échanges si frais et intéressants. Une mention spéciale à Jean-Noël Delion, qui est un véritable trésor pour les organisateurs et les équipages des rallyes auxquels il participe..

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