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Voitures électriques & bornes de charge rapide

Borne de recharge Corri-Door implantée par Sodetrel dans les aires de repos autoroutières

Des différentes normes à la localisation des bornes et à leurs tarifs, Automobile-Propre vous propose ce petit dossier de présentation générale sur la recharge rapide des voitures électriques. !

Charge rapide, c'est-à-dire ?

Complémentaire à la charge dite normale (3kW) et accélérée (7-22 kW), la charge rapide permet de recharger des voitures électriques compatibles d'une puissance supérieure à 43 kW. Ce mode de charge «haut débit» réduit considérablement le temps de charge et reste le mode préféré pour les longs trajets...

Combien de temps prend une charge rapide? ?

La durée d'une charge rapide dépendra à la fois de la taille de la batterie et de la puissance délivrée. Plus la capacité de puissance de la batterie est élevée, plus la recharge prend du temps.

Par exemple, il faudra 16 heures pour recharger une batterie de 30 kWh sur une prise domestique et moins d'une heure pour un terminal rapide de 50 kW, de quoi récupérer environ 200 km. Avec un compresseur Tesla, tout va plus vite car la puissance monte jusqu'à 120 kW et jusqu'à 270 km d'autonomie peuvent être récupérés en 30 minutes.

Les différentes normes de charge rapide

Tout comme il existe de nombreux carburants pour les véhicules à combustion, il existe différentes normes pour les voitures électriques à recharge rapide. Nous vous proposons de les découvrir en détail ci-dessous..

Charge AC

Déjà utilisé pour la charge lente et rapide, la charge AC ou la charge AC, il permet également une charge plus puissante. La première génération de Renault Zoé a introduit le système grâce à son chargeur caméléon qui tolère jusqu'à 43 kW.

Aujourd'hui, la norme AC semble bâclée si bien que la charge rapide des voitures électriques est limitée à environ 22 kW comme dans le cas de la Zoé équipée du moteur Renault...

La charge CHAdeMO

Avec CHAdeMO, l'industrie japonaise a été la première à lancer sa propre norme de charge rapide. Le système désormais limité à 50 kW pour recharger les voitures électriques.

Comme prévu, c'est dans les voitures d'origine japonaise où il est le plus utilisé: Nissan Leaf, Peugeot Ion, Citroën C-Zero, Nissan e-NV200, Mitsubishi i-Miev, Mitsubishi Outlander PHEV, etc...

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Charge combinée

Soutenu par l'industrie américaine et européenne, le standard Combo est en quelque sorte une réponse au standard CHAdeMO. Son principal avantage est qu'il peut offrir une charge lente et une charge rapide via un seul connecteur. En Europe, la Commission l'a. En France, il est également requis pour toute distribution publique avec une approche multi-standard, car CHAdeMO et AC doivent être installés pour faire une demande de financement..

De série ou en option, il est désormais principalement utilisé dans les modèles des constructeurs allemands et américains - Volkswagen e-Golf, BMW i3, Opel Ampera-e, Chevrolet Bolt - mais aussi dans certains modèles asiatiques comme la Hyundai Ioniq électrique. . Côté français, son utilisation a été validée dans la prochaine génération de voitures électriques PSA et sera utilisée en standard dans la prochaine génération de Zoe..

Compresseurs Tesla

Le réseau de compresseurs est dit "propriétaire" dans le sens où il ne permet de recharger que les véhicules électriques Tesla: Tesla Model S, Tesla Model X et bientôt Tesla Model 3..

Installé à proximité des routes principales, le réseau de compresseurs se distingue des autres réseaux de deux manières:

  • Il offre jusqu'à 150 kW de puissance, suffisamment pour récupérer jusqu'à 270 km d'autonomie après une demi-heure de charge,
  • Aujourd'hui, il est considéré comme le réseau le plus dense au monde avec près de 5000 terminaux répartis sur plus de 700 stations.

Où trouver des bornes de recharge rapide ?

Les bornes de recharge sont répertoriées sur les sites Internet des différents opérateurs. Cependant, assurez-vous de vérifier que le terminal est offert avec votre voiture électrique standard car tous ne sont pas systématiquement "tri-standard". Par exemple, les terminaux mis en œuvre par Nissan ne proposent que des connecteurs AC / CHAdeMO.

Pour faciliter l'identification des bornes de recharge, Chargemap a lancé des sites spécifiques pour chaque type de connecteur:

  • Charge rapide CA => //quickchargers-map.com/
  • Combinaison de chargement rapide => //combo-map.com/
  • Recharge rapide CHAdeMO => //chademo-map.com/
  • Superchargeurs Tesla => //superchargers-map.com/

Combien coûte une charge rapide? ?

C'est très variable. Certaines stations sont gratuites, comme celles installées par Nissan à Auchan ou Ikea, tandis que d'autres sont payantes, comme celles des réseaux Corri-Door et CNR. Le prix varie selon les opérateurs. Pour le CNR et Corri-Door, comptez environ 5 euros par recharge.

Important à savoir: en France, il est impossible de facturer l'électricité consommée. Par acte ou par durée, le choix varie selon les consommateurs.

Corridor déployé par le CNR le long de la vallée du Rhône

Quel avenir pour la recharge rapide? ?

Alors que la capacité de la batterie continue d'augmenter, la charge rapide suivra nécessairement la tendance et l'industrie parle déjà d'un passage à 100kW pour les normes CHAdeMO et Combo. Pour le Combo, l'ambition de certains constructeurs est même d'augmenter la puissance à 350 kW, ce qui permettrait également des véhicules plus gros comme les bus ou les poids lourds...

Évidemment, cette augmentation de puissance nécessitera la mise à jour des infrastructures existantes et surtout un renforcement significatif des réseaux. À moins que vous ne choisissiez de combiner charge rapide et stockage d'énergie

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