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Voiture électrique : un bonus qui coûte cher à l’Etat

Alors que l'État a versé 203,2 millions d'euros de primes, dont 34,4 millions de super-bons, pour l'acquisition de véhicules électriques en 2016, la Cour des comptes s'interroge sur la pérennité du système au fil des années. les prochaines années.

Le bonus vert pour les voitures électriques est-il trop cher pour l'Etat? Si les dépenses engagées en 2016 ont été inférieures au budget prévu, la Cour des comptes s'interroge sur la pérennité du système compte tenu de l'augmentation annoncée de la puissance du véhicule électrique.

"L'augmentation prévisible des ventes de véhicules électriques dans les années à venir pose la question de la pérennité du système à moyen terme" souligne le rapport de la Cour des comptes.

En 2016, cependant, le montant du bonus attribué aux voitures électriques était inférieur au budget prévisionnel. Sur les 207,9 millions d'euros prévus, suffisants pour financer jusqu'à 33 000 véhicules, seuls 168,8 millions d'euros ont été consacrés à l'acquisition de 27 131 véhicules électriques. Un budget conséquent qui représentait en 2016 près de 80% du budget total des bonus, le reste étant réparti entre les hybrides rechargeables (9,9 millions - 4,6%) et les voitures hybrides (33,7 millions - 15, 9%).

Même scénario pour le bonus de conversion. Alors que l'État prévoyait de financer jusqu'à 54 100 véhicules en 2016 pour un budget total de 57,7 millions d'euros, moins de 10 000 véhicules ont bénéficié du dispositif pour un budget total de 34,9 millions d'euros...

«Les primes de conversion qui accompagnent l'achat d'un véhicule électrique étaient bien plus élevées que prévu», note le rapport. Si l'Etat avait prévu une meilleure répartition de la prime, notamment sur le marché de l'occasion, c'est la voiture électrique qui a alloué l'essentiel du budget, dépassant largement le budget initial. de 25,9 millions d'euros à un total de 34,4 millions d'euros.

Dans les caisses de l'État, rappelez-vous que le bonus est entièrement financé par la pénalité. En 2016, il a généré 265,6 millions de revenus, plus que suffisant pour couvrir les dépenses liées à l'emprunt obligataire..

347 millions de budget en 2017

347 millions d'euros! Il s'agit du budget alloué par l'Etat au bonus écologique pour 2017, soit 100 millions de plus que l'année précédente. Un budget plus important qui sert notamment à financer l'extension du bonus. Car si les voitures hybrides ne sont plus éligibles depuis le début de l'année, les deux-roues électriques sont déjà intégrés à l'appareil et pourraient coûter à l'Etat entre 20 et 30 millions d'euros cette année...

Dans le calcul du budget, l'État a été assez généreux, supposant des ventes d'environ 52 000 véhicules électriques et 6 000 véhicules hybrides rechargeables d'ici la fin de l'année. Si l'objectif pourrait être atteint dans le segment des hybrides rechargeables, nous sommes encore loin de la facture tout électrique. Au cours des quatre premiers mois de l'année, moins de 9000 voitures électriques ont trouvé acquéreur sur le marché français.

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Des réductions du stock de 2018 sont attendues ?

Doit-on s'inquiéter du rapport de la Cour des comptes? Pas nécessairement ! Si une légère diminution du bonus en 2018, voire une révision du bonus de conversion, n'est pas impossible, l'Etat ne doit pas faire une coupe "nette" dans votre système..

Cependant, le rapport et les chiffres de la Cour des comptes soulignent un point essentiel: dès que la voiture électrique entre dans sa phase de «masse» avec des volumes de vente importants qui dépasseront les revenus liés au malus, l'État fermera (on attend progressivement votre financement.

En plus d'augmenter l'autonomie, l'enjeu pour les constructeurs dans les années à venir est donc de réduire rapidement le prix de leurs véhicules pour éviter tout risque lié à la disparition brutale du bonus..

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