Principal » actualités » Voiture électrique : quelles priorités pour développer la charge rapide ?

Voiture électrique : quelles priorités pour développer la charge rapide ?

Pendant trop longtemps et encore négligée par les décideurs et acteurs concernés ou affectés par la mobilité électrique, la recharge rapide est pourtant un maillon essentiel de l'écosystème. Association qui rassemble les utilisateurs de voitures électriques, AcoZE France propose des conseils sur une étude basée sur un questionnaire adressé à ses membres.

«Le réseau actuel est insuffisant. Certains hubs et zones entières du territoire ne bénéficient d'aucun service de recharge rapide. Cela crée des zones infranchissables pour certains conducteurs », rappelle AcoZE France en introduction à son document de vingt pages..

L'inventaire réalisé par l'association correspond étroitement à ce que tout voyageur connecté a vu sur le terrain: la plupart du temps des stations sous-dimensionnées avec un seul terminal et pas de solution de secours; emplacement difficile (manque de signalisation); manque grave de maintenance avec des terminaux hors service pendant une longue période; des prix illégaux, illisibles, imprévisibles et souvent injustes; Difficulté à payer par carte de crédit; il est nécessaire d'avoir différents moyens de paiement; manque de chargeurs routiers; etc.

Un réseau à réinventer

Cette liste explique que de nombreux automobilistes n'osent pas passer aux voitures électriques et que de nombreux moteurs électriques rejettent l'idée de parcourir de longues distances. Si les bornes de recharge rapide sont rarement utilisées, ce n'est pas pour de faibles besoins, mais pour une accumulation d'effets dissuasifs qui deviennent un rappel pour les éviter.

En plus de résoudre tous ces problèmes, les membres d'AcoZE France attendent des bornes de recharge plus rapides et plus proches, principalement équipées de bornes tri-standard de 50 kW (43 kW AC, Combo CCS et CHAdeMO) destinées au ravitaillement. alimenter plusieurs voitures électriques en même temps, situées dans des zones intéressantes et utiles (services comprenant toilettes, magasins, restaurants, stations touristiques, etc.).

Fabricants et fabricants de terminaux

Pour pallier l'inefficacité du réseau en charge rapide, AcoZE France demande aux constructeurs de proposer leurs véhicules électriques, en standard ou en option, des chargeurs triphasés de 11 ou 22 kW qu'ils permettront à la foule d'utiliser. terminaux installés dans les régions.

Les électromobiles, notamment à travers leurs associations d'usagers, ont pu être consultés lors des phases de conception des stations et des terminaux. Et ce, pour éviter une multitude de présentations différentes qui rendent son utilisation difficile..

Carte routière

Pour l'année à venir, AcoZE France et ses adhérents souhaitent que la recharge sur les routes soit rétablie avec un haut niveau de disponibilité. Par exemple, les anciennes stations Corri-Door seraient équipées de 4 terminaux tri-standard de 50 kW. Les zones blanches hors route disparaîtraient et une recharge rapide autour des grands centres urbains serait assurée..

Le studio Acoze demande la réouverture et la réduction des effectifs des stations Corri-Door qui sont désormais fermées.

Entre 2021 et 2023, l'association des utilisateurs de véhicules électriques s'attend à ce que le réseau de recharge de 50 kW soit achevé autour d'axes majeurs et au cœur des grandes villes. Dans le même temps, une première phase d'installations de terminaux de 100 à 175 kW sur des itinéraires stratégiques serait achevée..

À long terme, le réseau de charge ultra-rapide serait mis à niveau au besoin (plus de puissance et de chargeur). L'architecture des gares autoroutières et / ou des aires de repos gagnerait à être repensée pour des options intelligentes de distribution et d'utilisation de l'énergie. L'accès aurait été développé sans problèmes (Plug & Charge). De plus, des sites émergeraient pour accueillir des poids lourds sur des itinéraires pour lesquels il n'y a pas de solution de transfert modal...

Propositions concrètes

Dans son atelier, AcoZE France a travaillé sur d'autres points spécifiques. Puis, un nouveau panneau pour indiquer les lieux dédiés à la recharge, un totem pour annoncer sur l'autoroute le nombre de terminaux en service dans les prochaines zones trouvées (idem station pétrolière), diverses propositions pour l'intégration évolutive des chargeurs dans les sites et la fourniture de connecteurs à la gare.

Dans les zones d'une capacité de plus de 10 000 véhicules par jour, une borne de recharge type comprendrait, par exemple, 6 chargeurs de 50 kW et 4 de 100 kW de puissance, sans compter les bornes AC d'urgence (7 ou 22 kW). Les tons sont ici essentiels. Ils préserveront la lisibilité des écrans LCD, réduiront le chauffage des terminaux et des véhicules, protégeront les conducteurs de la pluie..

La répartition des équipements de charge a été conçue à partir de différents calculs de l'utilisation moyenne des autoroutes à différents moments de la journée..

En cas de problèmes

Il a également été demandé aux membres de l'association le délai maximum d'intervention pour la réparation des terminaux défectueux, avec des pénalités en cas de non-conformité. Pour résoudre le fameux cas de panne de connectivité réseau qui empêche l'utilisation de cartes RFID, les terminaux pourraient passer au paiement par carte bancaire et, à défaut, permettre une recharge gratuite sans identification..

En cas de panne d'utilisation, le matériel doit libérer le câble utilisateur. Enfin, les dépanneuses et dépanneuses sur les routes doivent transporter des chargeurs rapides pour atteindre la station suivante..

Des sites de recharge dédiés gagneraient à être surveillés, à la fois pour dissuader les attaques et pour sanctionner les dragueurs pour les avoir occupés illégalement....

Autres points discutés

Les membres d'AcoZE France ont également été interrogés sur les prix, les modes de paiement possibles, l'intégration des colonnes dans diverses applications avec fonction de géolocalisation, la possibilité de réserver une place, les autres services proposés à la station (gonflage des pneus, connectivité 4G pour les professionnels), etc....

Plus d'informations: téléchargez l'étude Acoze

Recommandé
Laissez Vos Commentaires