Principal » voitures » Voiture électrique : que retenir du salon de Francfort 2019 ?

Voiture électrique : que retenir du salon de Francfort 2019 ?

Voitures électriques, hybrides ou hybrides rechargeables. Automobile Propre résume les principales tendances du salon automobile de Francfort 2019.

Beaucoup d'absents

Comme avant Paris et Genève, le Salon de Francfort a subi la plupart des défections des grands constructeurs. Une situation telle qu'il est presque plus facile de compter le présent que les absents.

Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Bentley, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Citroën, Dacia DS, Ferrari, Fiat, Infiniti, Jeep, Kia, Lada, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rolls -Royce, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volvo

...

impressionnante est la liste des marques qui ont choisi de ne pas participer à la grande masse automobile allemande.

Plus que jamais, les salons de l'automobile semblent perdre leur éclat et peinent à se renouveler devant des constructeurs de moins en moins disposés à investir dans des événements plus synonymes d'image que de sources de vente de véhicules. Le tout à l'ère du numérique qui offre de nombreux autres canaux de communication avec le grand public..

À l'ère du numérique, les industriels semblent de moins en moins disposés à investir dans les salons.

L'électricité en vigueur chez les Allemands

A la veille de l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation européenne relative aux émissions de CO2, les constructeurs ont multiplié les déclarations d'amour pour la voiture électrique. Alors que Mini présentait un stand 100% électrique avec sa Cooper SE, Daimler présentait de nouvelles versions de sa Smart électrique et de son concept EQS.

Présenté en première mondiale à Francfort, le Mercedes EQS n'est pas pour l'instant

...

De toutes les marques allemandes, c'est sans aucun doute Volkswagen qui a frappé le plus fort avec un stand littéralement recouvert de son ID.3 compact. Une présentation très électrique qui ne diffère pas de celle de Renault lorsqu'elle a dévoilé la ZOE il y a quelques années à Paris. Les autres marques du groupe ont également joué pleinement la carte du zéro émission: reprenant les fondamentaux du nouvel e-Up, la Skoda e-Citigo et la Seat e-Mii ont pris une bonne place tandis que Cupra présentait le concept électrique Tavascan . Chez Porsche, la grande nouveauté à Francfort était la version de série de la Taycan, la première voiture 100% électrique de son histoire. Un symbole pour la marque mais aussi pour le monde automobile dans son ensemble, prouvant qu'un véritable tournant est sur le point de commencer.

La première Porsche électrique de l'histoire

...

un joli symbole !

Cependant, la manifestation allemande reste réservée aux deux jours de la presse. Car le lendemain, lorsque les portes s'ouvrent au public, le thermique est évidemment bien plus présent. Ce qui nous rappelle que les salons automobiles sont pour les constructeurs, des événements à deux visages: il y a ce que nous montrons à la presse et nous voulons communiquer et ce qui reflète la réalité, celle de la. «un marché où les véhicules à combustion interne continuent de dominer largement les ventes. Une situation qui devrait perdurer encore quelques années, les estimations les plus optimistes situant la part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules neufs en Europe pour 2020 à 7%..

Basé sur la plateforme e-CMP du groupe PSA, l'Opel Corsa-e commencera ses livraisons en 2020.

Pour le reste, le nouveau système électrique se concentre principalement sur le segment des citadines comme la Corsa-e d'Opel ou le petit «e» de Honda. Deux modèles dont les premières livraisons sont prévues pour 2020. Chez Hyundai, la seule nouveauté se limite au concept 45, un modèle plus axé sur le style que la technologie.

En général, les Chinois tentent également une percée. Alors que Byton a présenté la version de production de son SUV M-Byte, Wey a présenté un nouveau concept électrique. Non présent au salon, Aiways a également tenté un coup publicitaire, complétant un voyage de 15 000 km à Francfort à bord de son SUV électrique U5...

Parmi les marques chinoises, la tendance est celle des gros SUV électriques. Voici un concept présenté par Wey

L'hybride plug-in dans le processus de démocratisation

En plus d'être 100% électrique, le véhicule hybride rechargeable s'est également imposé comme l'une des grandes tendances de cette édition 2019 du Salon de Francfort. Il y a d'une part les nouveaux modèles tels que les hybrides rechargeables de Classe A et B, le Seat Tarraco PHEV, l'Opel Grandland X ou le Skoda Superb et d'autre part ceux qui évoluent, principalement en termes de capacité de batterie de bord, fortement revu mesuré à la hausse pour certains grâce aux progrès de la capacité cellulaire.

L'hybride rechargeable de Classe A devrait devenir l'un des meilleurs vendeurs de Mercedes dans les mois à venir (Newspress)

Une technologie hybride rechargeable qui semble se démocratiser et se généraliser chez tous les constructeurs, mais qui continue aujourd'hui de se concentrer principalement sur les berlines et les gros SUV premium aux moteurs parfois gigantesques. Dans les modèles plus petits, le choix des fabricants est davantage orienté vers une hybridation simple voire légère. Principalement pour des raisons de coût

...

Ford choisit ainsi l'hybride 48 volts dans la petite Puma tandis que Honda officialise le retour de l'hybride Jazz en Europe, cette fois avec une technologie similaire aux systèmes «full hybrid» proposés par Toyota...

Pour un aperçu plus complet, n'hésitez pas à consulter notre article sur les véhicules hybrides rechargeables présenté au salon de Francfort 2019, ainsi que notre reportage spécifique sur le salon de Francfort 2019..

Recommandé
Laissez Vos Commentaires