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Voiture électrique : pour PSA, la baisse des coûts est une priorité

En prévision de la baisse progressive des primes gouvernementales, le groupe français veut faire de la réduction des coûts une priorité de son offensive électrique..

"L'accessibilité sera le défi des cinq prochaines années en termes de coûts", a déclaré le chef du groupe tricolore dans une interview au Financial Times. Pour Carlos Tavares, il s'agit de se débarrasser des aides financières, désormais indispensables pour assurer l'équilibre entre les véhicules thermiques et électriques..

En France, les voitures électriques bénéficient désormais d'un bonus allant jusqu'à 7 000 € qui peut être complété par un bonus de conversion de 5 000 €, soit 12 000 € au total. «C'est l'écart que nous devons combler si nous voulons l'offrir au plus grand nombre de citoyens possible. Cela signifie que toutes sortes de réductions de coûts doivent être abordées pour relever ce défi », a déclaré Carlos Tavares..

Des économies à tous les niveaux

Si la baisse des prix des différents composants, et principalement des batteries, reste une priorité, PSA envisage également d'autres leviers pour réduire ses coûts fixes. Dans le secteur immobilier, le groupe a déjà déménagé son siège social, abandonnant son siège historique, avenue de la Grande Armée, aux portes de Paris. Avec la crise Covid et le développement du télétravail, le groupe entend continuer à réduire son empreinte immobilière. «Ce sera un avantage pour les employés. Ils dépenseront moins d'argent pour les transports et auront un meilleur équilibre entre vie professionnelle et vie privée », estime Tavares...

Des économies importantes qui permettront au constructeur de faire face aux investissements importants liés au développement de son offre électrique et hybride. Un communiqué qui arrive au lendemain de la présentation des résultats trimestriels du groupe, événement au cours duquel PSA a annoncé le lancement d'une nouvelle plateforme, eVMP, destinée à équiper les véhicules électriques des segments C et D.

Opinion de l'auteur

Bien qu'en augmentation constante, la voiture électrique reste un marché «infusé» et fortement dépendant des aides d'État. Avec de plus en plus de ventes, le montant de l'aide publique continue d'augmenter. Vraisemblablement compensé par le mécanisme de sanction, ce budget n'est pas infini et l'Etat a déjà prévu de le réduire. Fin 2019, le ministère de l'Écologie a déjà annoncé une réduction progressive de l'aide octroyée, en référence à une prime écologique ramenée à 5.000 euros et en 2021 et 4.000 euros en 2022. En cas de validation de la prochaine facture de financement et du décret y afférent nouveaux montants, la trajectoire est vers une diminution progressive des aides accordées

Pour les producteurs, qui doivent également jongler avec des accords différents d'un pays à l'autre, la stratégie n'est pas évidente. Il s'agit à la fois de pouvoir proposer des voitures de plus en plus performantes, notamment en termes d'autonomie, et de subir une réduction significative des coûts pour se débarrasser des aides d'État condamnées à disparaître au plus vite. . La marge de manœuvre n'est pas grande

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Michael Torregrossa

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