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Voiture électrique : non, la location batterie n’est pas obligatoire !

Cet article peut ou peut ne pas apprendre beaucoup ou rien à nos fidèles lecteurs. Mais nous avons décidé de nous y attaquer à nouveau en 2020 face à une découverte: de nombreux automobilistes pensent encore qu'une batterie de voiture électrique devrait être louée...

Perçu comme une scène incontournable

Tant sur le Web, notamment dans divers forums qui traitent de sujets non directement liés à l'électromobilité, que lors de rencontres concrètes avec des gens qui connaissent encore peu le sujet, on entend encore trop souvent: «Yo, la voiture électrique que je m'en fiche car c'est cher et il faut encore louer la batterie! ".

Ceux qui le pensent ne font pas de distinction entre les marques. Pour eux, c'est le business model imposé à tous les producteurs et le scénario est perçu comme inévitable. Dans la plupart des cas, il s'agit de personnes de plus de 55 ans, hommes et femmes, qui utilisent très peu Internet et pour qui la voiture est avant tout un outil de déplacement..

Renault, Smart et Bolloré

Par le passé, trois marques ont commercialisé des voitures électriques auprès des particuliers en France en demandant la location de batteries..

Renault est surtout connu pour cela, avec sa Zoe la plus vendue sur le marché. Ses nombreuses annonces et communications pour le multifonction électrique et le reste des modèles de la gamme (Kangoo, Fluence et Twizy au départ) ont fini par faire penser à de nombreux Français que la location d'une batterie était obligatoire pour l'achat d'un VE...

Le constructeur français a longtemps tenu fermement cette position, ignorant les vues hostiles généralisées se plaignant de cette rigidité. Quant au câble de recharge occasionnel, le Losange a fini par assouplir sa politique commerciale en la matière au printemps 2018 en complétant une offre d'achat globale...

Quelques temps auparavant, Smart, qui nécessitait également la location de la batterie de sa Fortwo connectée, avait également permis l'achat complet du modèle...

L'histoire se souviendra moins que Bolloré a fait de même avec sa Bluecar et son Bluesummer. Cette dernière, remise au gallons, est également vendue de cette manière exclusivement par Citroën sous le nom d'e-Méhari. Véritables échecs commerciaux avec les automobilistes, ces 3 derniers modèles ont disparu des concessions sur neuf, vous permettant de tourner en permanence la page de cette pratique en France..

A ce jour, aucun constructeur de voitures électriques (hors machines classées quadricycles lourds ou légers) n'exige la location de batteries. Par conséquent, ils peuvent être achetés dans leur intégralité ou loués dans leur intégralité. Parfois, la formule mixte est proposée - achat de voiture et location de batterie - mais en offre supplémentaire, sans aucune obligation.

Développé sur la base du Bolloré Bluesummer, le Citroën e-Méhari a été un véritable échec commercial.

Parce que la location de la batterie était obligatoire? ?

Renault a toujours principalement justifié l'obligation de louer la batterie par l'incertitude et le manque de perspective sur la durée de vie du colis et son scénario de vieillissement. Losange a avancé un minimum très prudent de 5 ans en affaires.

Puis ? Le constructeur a invariablement soutenu que la location était donc une garantie discrète pour les acheteurs de la ZOE et des autres Z.E. En cas de panne et de dégradation significative de la capacité de stockage (perte comprise entre 25 et 28% selon le contrat), la batterie serait remplacée sans frais pour le propriétaire de l'un des véhicules concernés....

Renault a également ajouté que sa stratégie devrait permettre au prix des machines de bien résister lors de la revente d'occasion. Ce dernier point n'est pas tout à fait vrai aujourd'hui quand on compare la ZOE de ce marché avec d'autres modèles apparus au début des années 2010 et pour lesquels la location de batterie n'était pas obligatoire....

Et parce qu'elle est partie ?

L'utilisation a montré qu'une batterie peut être utilisée dans une large mesure pendant 10 ou 12 ans, selon l'utilisation. D'autant plus avec les capacités énergétiques croissantes qui garantissent encore entre 100 et 200 km d'autonomie, même avec une dégradation d'environ 30% de la valeur de stockage. Par conséquent, Renault n'a plus de raison vraiment justifiée d'imposer la location de batterie. En modifiant sa politique commerciale, le fabricant ne se contredit pas..

Il est également probable que Losange a estimé la perte de chiffre d'affaires de Zoé représentée par sa stricte position. De nombreux acheteurs potentiels ont déclaré avoir acheté une voiture électrique à une marque concurrente pour éviter de louer le pack. Ces derniers y voyaient un piège qui les aurait obligés à toujours payer des loyers, même en cas d'arrêt prolongé du véhicule (panne, accident, invalidité plus ou moins temporaire), incapacité à le revendre. etc..

Des projections qui ont détourné de nombreuses perspectives du best-seller électrique français vers une très large gamme de modèles allant de la Peugeot iOn à la Tesla Model S.

Garantie de 8 ans

A l'achat complet, Renault et Smart garantissent votre batterie pendant 8 ans ou en kilométrage cumulé. Ce dernier est respectivement 160000 et 100000 kilomètres pour la Zoe et la Fortwo.

Cette différence ne signifie pas que la filiale Daimler est moins généreuse que Losange ou qu'elle est moins confiante dans la durée de vie de ses cellules lithium-ion. Ce serait même le contraire, si l'on laisse de côté que ces batteries se dégradent également avec la durée de vie de la semelle (même sans utiliser le véhicule).

Avec une capacité énergétique inférieure, 17,6 par rapport à 52 kWh, la biplace doit être rechargée plus fréquemment. De toute évidence, lorsque la Zoe parcourt 400 km sur le cycle mixte WLTP, la Fortwo en fait 135 au maximum. Par conséquent, il faut le recharger 3 fois pour avaler les 400 km..

Calcul rapide

Ainsi, chez Renault, la garantie prévoit un cumul annuel de 20 000 km. Pour avoir cette liberté à Zoe, avec la location du pack, vous devez souscrire au Z.E. Détendez-vous avec km illimité, à 124 euros par mois. Soit 11904 euros de loyer après 8 ans.

Près de 12000 euros, c'est le prix de la tranquillité d'esprit pour les amateurs de batteries en location !

Pour faire une comparaison, il nous manque une information: le prix d'un nouveau package de 52 kWh en 8 ans..

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