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Voiture électrique : le rétrofit plus écolo que l’achat d’un véhicule neuf

Pionnier de la conversion, Ian Motion a demandé au cabinet de conseil GreenFlex (filiale de Total depuis 2017) de réaliser une analyse comparative du cycle de vie entre un ancien Thermal Mini converti en électrique et un nouveau modèle connecté équivalent...

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Plus précisément, GreenFlex est parti du scénario de base «J'ai mis au rebut mon véhicule et en ai acheté un nouveau électrique» pour le comparer à «J'ai mon véhicule électrifié avec la solution Ian Motion».

Dès le départ, les émissions de CO2e liées aux procédés de fabrication ont été prises en compte, les 2 véhicules étant équipés d'une batterie similaire) En équilibre, d'une part, un nouveau modèle électrique, d'autre part les composants utilisés pour convertir le modèle thermique. Le poids de l'ancienne construction de la machine est abandonné, car il serait voué à s'effondrer en l'absence de rénovation.

Le calcul incluait les émissions de dioxyde de carbone dues à la fourniture de tous les intrants (véhicule neuf / kit de conversion), l'assemblage, la distribution au client, l'utilisation dépassant 80 000 km. 2 véhicules électriques selon un mix électrique moyen "correspondant aux marchés de référence de la marque" (1/3 de la France, 1/3 du Royaume-Uni, 1/3 de l'Allemagne) et en fin de vie utile des 2 voitures, composants compris supprimé et ajouté lors de la conversion.

4 tonnes de CO2e économisées

Selon les calculs de GreenFlex, l'empreinte carbone est réduite de 38% en choisissant de convertir un véhicule thermique à la fin de sa première vie, par rapport à l'achat d'un nouveau modèle électrique qui détruit le carburant. Vieille voiture. Cela permettrait d'économiser 4 tonnes de CO2 grâce à l'opération de conversion.

«82% de la réduction des émissions de CO2e est obtenue en ne fabriquant pas de composants (d'une voiture complète) et en ne détruisant pas un vieux véhicule thermique», souligne Ian Motion dans son communiqué. Aujourd'hui, jeudi 24 septembre 2020. Traduit en kilomètres parcourus, l'impact de la Mini modernisée sur le cycle de vie est de 84 g / km de CO2e.

Une illustration graphique permet de voir en un coup d'œil les éléments dans lesquels l'économie de gaz à effet de serre est la plus importante grâce à la conversion. Sans surprise, il s'agit notamment de la fin de vie de l'ancien véhicule thermique, de la fabrication des composants, de l'assemblage et de la livraison du véhicule électrique au client....

La modernisation gagnante

A notre connaissance, Ian Motion est le premier spécialiste français de la rénovation électrique à fournir des données précises pour évaluer l'impact CO2 positif de cette activité...

«Pour le calcul de la consommation d'énergie, GreenFlex utilise la consommation d'énergie primaire de chaque phase du cycle de vie des deux scénarios étudiés», précise Ian Motion, qui ajoute: «La méthodologie mise en œuvre pour le calcul des émissions de gaz à effet de serre suit , en particulier, les règles Bilan Carbone définies par l'Ademe puis par l'association Bilan Carbone de 2011 ".

Cette analyse comparative gagnerait à être complétée par les avantages potentiels des polluants courants. Un exercice cependant beaucoup plus complexe à réaliser.

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