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Voiture électrique : La recharge toujours trop traitée à la légère

Alors que l'autonomie des voitures électriques devient souvent plus généreuse avec les modèles plus récents, voyager relativement loin avec celles équipées de batteries inférieures à 30 kWh est encore souvent une loterie....

Déplacement

Il ne s'agissait pas d'aller très loin, entre Noël et nouvel an, juste pour se rendre en Vendée depuis le nord de la Bretagne...

Le trajet réalisé pour répondre aux besoins de la rédaction d'Automobile Propre, des alentours de Dinan (22), à La Roche-sur-Yon, n'a été que de 250 kilomètres.

Avec un Kia Soul EV 27 kWh, plus de 220 kilos de personnes à bord, une température de 6-10 ° C, un climat calme et près de 200 km d'autoroutes, le sac à dos a dû être rechargé au moins une fois avant de partir. 'atteindre la destination.

À condition d'opter pour la bonne station avec des bornes rapides où vous ne sortiriez qu'avec 83 ou 93% de puissance, selon les scénarios internes du petit crossover électrique coréen..

Avant Nantes

Sur un tel trajet, il fallait s'assurer qu'ils pouvaient traverser les alentours de Nantes (44) avec suffisamment d'énergie pour éviter des difficultés en cas d'embouteillages sur le périphérique...

Décidément pessimiste, l'estimation de l'autonomie fournie par la Soul EV après une charge complète pour la nuit ne laissait guère d'espoir de mieux qu'un arrêt à Nozay (44), après 130 km de route depuis le début. Cependant, c'est la zone industrielle d'Erette de Héric que nous sommes allés, 20 km de plus.

Et nous avions raison, car la somme de l'autonomie restante et du kilométrage déjà parcouru continuait d'avancer en cours de route, pour finalement nous emmener au terminal bien fonctionnel du service Sydego, avec une marge indiquée de 10 km, probablement encore plus élevée...

Soit au moins 160 km d'autonomie dans notre contexte favorable d'une part (temps calme), mais moins d'autre part (4 voies, température extérieure au départ).

Puis ça casse

Si la première recharge, facturée 7,25 euros avec le badge Chargemap, s'arrêtait automatiquement à 93% après une relance, elle nous laissait espérer un voyage idéal, le reste semble plutôt une succession de malheureux cas scolaires.

Bien que rien ne l'exige, mais par précaution au cas où les terminaux ne seraient pas disponibles à l'hôtel où nous avons réservé pour la nuit, nous essayons de nous connecter avec le terminal rapide de Boufféré (85), à 65 km d'Héric.

La maniabilité de l'ancien pistolet CHAdeMO n'est pas très visible et le système de verrouillage est bloqué. Nous insistons et nous sommes en mesure de démarrer la charge, qui s'arrête au bout de quelques dizaines de secondes avec un message indiquant que l'opération a été interrompue par le véhicule. Une ou deux tentatives supplémentaires se terminent de la même manière.

Je doute que le véhicule soit impliqué, d'autant plus qu'il y a 3 jours un commentaire sur Chargemap montre déjà ici l'impossibilité d'obtenir de l'énergie.

Duplication de terminal

Heureusement, nous avons assez d'énergie pour continuer notre chemin. Une vérification rapide ultérieure montre que nos tentatives de charge ont échoué, bien que le (mauvais?) Véhicule indique qu'il a encore reçu une petite quantité de charge de la batterie...

Cet incident nous rappelle que doubler les bornes de recharge, au minimum, résoudrait la plupart des problèmes de recharge. Les réseaux rapides Tesla, Ionity et Fastned, par exemple, fonctionnent beaucoup mieux la plupart du temps..

Et c'est précisément ce type de stations qui donne confiance aux trajets plus ou moins éloignés. Surtout avec les véhicules électriques offrant moins de 150 km d'autonomie après une précédente charge rapide, souvent incomplète..

Mais peut-on s'attendre à ce que les entités de service public réalisent les mêmes investissements que les industriels qui souhaitent augmenter les ventes de leurs mannequins? Toute la question est là !

Les terminaux hôteliers universels

Avant de valider notre réservation dans un hôtel à quelques kilomètres au nord de La Roche-sur-Yon (85), nous avons pris soin de confirmer que nous pouvions y recharger notre Kia Soul EV..

"Oui, ce n'est pas un problème, car notre usine est équipée de bornes universelles qui vous permettent de connecter toutes les voitures électriques existantes", nous ont-ils dit...

Sur place, notre déception est grande. Il existe 3 bornes de recharge pour Tesla, dont 2 - internes - réservées aux modèles du constructeur américain. Egalement gratuit à utiliser, ce dernier est disponible pour les autres véhicules électriques, mais ne peut être utilisé qu'avec le câble connecté au connecteur Type 2 du véhicule..

Cela élimine toujours la Kia Soul EV, l'ancienne Nissan Leaf, la Mitsubishi i-MiEV et l'Outlander hybride rechargeable, la Peugeot iOn, la Citroën C-Zero, etc. Sauf si vous investissez dans un adaptateur qui coûte plus de 200 euros et ne peut pas être utilisé même deux fois par an.

Retour au terminal express de La Roche-sur-Yon

Nos inquiétudes ont commencé à grandir. Cela est dû au fait que nous avions prévu un entretien le lendemain avec un meuble électrique à Noirmoutier (85) à 80-90 km de notre logement où nous devrons rentrer la nuit suivante..

Nous avons donc décidé de résoudre le problème en utilisant la borne express disponible à La Roche-sur-Yon, place du Genêt. Dommage, l'ancien emplacement près de notre hôtel a été supprimé. Par conséquent, nous devrons nous déplacer dans la ville, ce qui se fait assez facilement et rapidement...

Sur le site, notre badge Chargemap est rejeté plusieurs fois avec la raison "Carte non reconnue". Et nous ne sommes pas les seuls à croire certains commentaires liés à cette station. Pour cela nous appelons l'assistance qui nous renvoie directement à Chargemap alors que nous sommes convaincus que ce dernier ne fait pas de doute, puisque la phase de présentation de la carte céleste a bien fonctionné à Boufféré il y a 2 ou 3 heures.

Sans autre option, nous avons quand même appelé, mais le problème d'identité a été résolu avant même que nous ne nous en parlions. Intervention de premiers secours (AlizéCharge)? Communication rétablie avec le terminal ?

Problème traité trop légèrement

Dans tous les cas, le problème a été traité à la légère par l'opérateur du réseau (ou son délégué). C'est ennuyeux et pas très encourageant! L'opération a été facturée 5,87 euros.

Lors de notre séjour, nous avons rencontré plusieurs véhicules électriques de Vendée qui signalaient une dégradation générale du service de recharge du territoire, laissant entendre que SyDEV, l'union de l'énergie qui a développé le réseau départemental, se concentre sur d'autres en particulier la mobilité de l'hydrogène.

L'un d'eux évoquait la disparition des terminaux expérimentaux CityCharge, chacun abrité et alimenté par un lampadaire. En fait, nous avons réussi à en trouver un, entouré de plastique noir..

En revanche, notre recharge aux terminaux routiers très fréquentés s'est bien déroulée. Et ce, avec une identification rapide et un emplacement souvent idéal qui s'ouvre sur vos points d'intérêt, comme la Piazza Napoleone, par exemple....

Revenez sans problème

Nouvelle recharge qui s'est effectuée sans problème dans le terminal rapide d'Héric (4,49 euros), puis une autre à Bain-de-Bretagne (4,30 euros), en Ille-et-Vilaine, à 50 kilomètres seulement , Fabriqué par précaution pour assurer des petits trajets sans stress au retour.

Notre nouveau voyage est le dimanche, nous apprécions de trouver un restaurant ouvert à Héric. Cependant, celui directement en face du terminal Bain-de-Bretagne est fermé ce jour de la semaine..

C'est quand même dommage, car le temps d'attente à la gare semble encore moins gaspillé s'il peut être utilisé pour autre chose. En particulier, mangez quand le moment est venu..

A cet égard, une bonne observation pourrait être donnée aux terminaux situés dans les zones autoroutières, dont certains sont situés à quelques mètres ou dizaines de mètres d'un point de vente d'une station-service. Là, vous pouvez manger ou prendre un café en attendant l'arrivée éventuelle d'une autre voiture électrique à piles déchargées...

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