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Voiture électrique et prime à la conversion : les meilleures offres du moment

Profitant de nouvelles aides destinées à revitaliser l'industrie automobile française, Renault, Citroën, Kia, Nissan et Opel proposent des offres de location longue durée attractives pour les voitures électriques d'entrée de gamme. Une bonne opportunité de vivre la mobilité connectée.

Le contexte

Depuis le début du mois, pour l'achat ou la location longue durée d'une voiture électrique neuve exposée à moins de 45000 euros, la prime gouvernementale est passée à 7000 euros (1000 euros de mieux).

Avec la double condition d'éliminer un modèle diesel (mis en circulation avant le 1er janvier 2011) ou essence (avant le 1er janvier 2006), et d'habiter une maison dont le revenu fiscal de référence est au maximum de 18000 euros pour (contre 13500 € ci-dessus), ces mêmes voitures électriques sont éligibles à un bonus de conversion de 5000 €.

Lors de la présentation presse de ce dispositif, un nombre maximum de 200 000 bénéficiaires a été évoqué, correspondant au budget alloué. C'est pourquoi les constructeurs en question limitent leurs offres LLD attractives au 30 juin 2020..

Aide avalée lors de la première location

Au moment de la rédaction de cet article, 6 voitures électriques avec des offres LLD sont en cours de promotion, dont la première location (12 000 euros sauf exceptions) est payée avec les aides d'État actuelles. Des mensualités de 47 à 149 euros suivent, selon les modèles, pendant des périodes variables.

Mais attention, plus l'opération est courte, plus le revenu réel constitué par les 2 assistants est important. Nous le calculerons pour chacun des 6 modèles actuellement guidés à travers ces formules..

Le crédit de miles est souvent trop bas

Pour ajuster les prix, les formules les plus époustouflantes de LLD sont associées à des crédits à faible kilométrage. Si 75% des ménages peuvent réclamer la prime de conversion basée uniquement sur les recettes fiscales de référence, quel pourcentage ne dépasserait pas 7500 km par an, par exemple?? ?

Il est possible de dépasser la limite, mais le retour du véhicule devra payer des pénalités proportionnelles au nombre de kilomètres supplémentaires parcourus. Cher, ils ne sont souvent pas disproportionnés par rapport à ce que vous auriez dû payer en carburant avec un modèle thermique pour la même distance supplémentaire parcourue..

Dans les pénalités de kilométrage, les fabricants ont du mal à fournir spontanément des informations claires, se référant parfois même à un entretien direct avec un conseiller commercial. C'est malheureux, mais compréhensible, dans le sens où une autre formule de LLD, initialement apparemment moins attractive, pourrait devenir plus bénéfique..

Une humeur

Sans se laisser berner par les scénarios imaginés par les constructeurs, les formules temporaires LLD que nous listons ci-dessous vous permettent de découvrir la mobilité électrique pour ceux qui ne connaissent encore que les voitures thermiques. Ils sont donc avantageux pour ceux qui veulent se détendre avant d'adopter l'électromobilité et / ou pour ceux qui font passer la dimension écologique avant l'économie...

Évidemment, le bonus environnemental est absorbé dans la première location. C'est également le cas avec une transaction d'achat de véhicule électrique. A cela il est facile de répondre que lorsque vous possédez un véhicule, vous contribuez à la revente pour passer au suivant. C'est vrai !

Alors que l'on peut imaginer que l'obligation existera encore dans quelques années, elle est moins sûre pour l'obligation de conversion. Vaut-il le sacrifice d'un LLD relativement court? Dans quelle mesure le véhicule «d'occasion» serait-il détruit sinon il serait revendu?? ?

Conclusion: Le fait que les formules de location ci-dessous permettront à de nombreuses familles d'accéder pour la première fois à une voiture neuve de qualité. Et puis acheter un vieux diesel pour une bouchée de nouveau dans 2-3 ans est un test! Tant que le montant du chèque à signer et les frais d'inscription sont dans un budget très limité.

Il insiste sur les concessions

Plusieurs lecteurs nous ont fait part de leurs difficultés à accéder aux meilleures offres LLD. C'est pourquoi les éditeurs d'Automobile Propre ont mené leur propre petite enquête directement auprès des constructeurs. A chaque occasion, ils ont veillé à ce qu'il y ait un stock abordable, entre autres avec ces formules.

Un stock qui n'est pas inépuisable, mais qui nous permet d'insister auprès des distributeurs pour faire la bonne recherche, éventuellement en contactant les gestionnaires de réseau. Il faut garder à l'esprit qu'une marque qui veut pousser un véhicule sera plus dynamique qu'une autre qui s'apprête à enterrer une voiture électrique qui a été dépassée par la concurrence...

Kia e-Niro: 47 € / mois pendant 25 mois

Les formules LLD les plus attractives a priori pour la conduite rapide en voiture électrique sont celles proposées par Kia, qui souhaite être parmi les leaders de niche du marché en Europe. Donc pour l'e-Niro.

La bonne nouvelle est que l'opération concerne le modèle de batterie de 64 kWh qui donne à la voiture une autonomie WLTP allant jusqu'à 455 kilomètres en cycle combiné. Cependant, pour ce modèle, les 12 000 € d'aides d'État ne suffiront pas à payer le premier loyer. Il va falloir ajouter 3 250 euros. 24 versements de 47 euros suivront.

Si vous vous lancez dans la mobilité électrique pour ce SUV très bien conçu et fini, vous risquez beaucoup de vous y installer plus tard, et vous aurez certainement beaucoup de mal à franchir les 20 000 km. La formule, réservée aux particuliers, se terminera le 30 juin.

En réduisant le versement initial, la dette publique, la caution de conversion et les 24 x 47 euros par mois, le loyer réel s'élève à un peu plus de 655 euros.

A noter que l'offre est également disponible sur la finition haut de gamme du SUV coréen, le Design, avec la même contribution et un loyer de 87 € / mois..

Kia e-Soul: 67 € / mois pendant 25 mois

Pas étonnant que vous trouviez e-Soul dans une délicieuse formule LLD. La différence de 20 euros par mois semble cependant un peu curieuse pour ce modèle qui possède le même moteur que l'e-Niro et qui pourrait intéresser moins d'automobilistes..

En grattant un peu l'offre, force est de constater que Kia a voulu proposer ici un scénario plus léger au départ, avec une contribution de seulement 2000 euros, contre les 3250 euros de l'e-Niro. Au final, même l'effort économique est un peu moins lourd: un peu plus de 624 euros par mois.

Le constructeur coréen communique également dans une offre similaire avec la finition supérieure e-Design (par rapport à l'e-Active de base), pour 20 euros de plus par mois, et 400 euros de plus pour la première location..

Fait intéressant, Hyundai, la société mère de Kia, n'ose pas rivaliser de front avec les offres de LLD sur l'e-Soul et l'e-Niro avec son Kona électrique de qualité similaire. Pour lui, le fabricant encourage principalement l'achat à des prix préférentiels. En LLD, le Kona est annoncé à 179 euros par mois sans contribution autre qu'une aide d'État, pendant 37 mois. En réalité cette formule pèse près de 500 euros par mois, mais elle s'applique au modèle équipé du pack de 39 kWh. Hyundai, en revanche, est plus généreux en kilomètres: 15000 km par an, contre 10000 pour la Kia 2 électrique..

Renault ZOE: 79 € / mois pendant 37 mois

Nouvelle offre valable jusqu'à fin juin 2020 pour la Renault Zoé proposée en entrée de gamme Life finish à 79 euros par mois (batterie incluse), avec une première location payée avec le titre d'état et le titre de conversion..

La formule imaginée par Losange s'étend sur 37 mois, pour un petit crédit au kilomètre réduit à 7500 km par an. C'est très peu pour cette voiture que ses utilisateurs aiment utiliser pendant la plupart de leurs voyages. Surtout depuis fin 2019 et l'adoption d'une batterie de 52 kWh qui lui confère 400 kilomètres d'autonomie WLTP. Ce tout-terrain connaît à peine les pannes de batterie avec des bornes 22kW AC qu'il peut utiliser au maximum et qui sont majoritaires en France.

Réduit par mois et sans aide publique, le revenu réel de la ZOE est d'un peu plus de 400 euros.

Citroën C-Zero: 109 € / mois pendant 24 mois

Pour son C-Zero en LLD à 109 euros par mois, bien qu'il indique également une fin au 30 juin 2020, Citroën ne semble pas profiter du bonus de conversion. Il n'est en aucun cas mentionné dans les conditions. Par conséquent, il semble possible d'en profiter sans avoir à mettre au rebut une voiture "d'occasion"...

C'est donc la seule option de cette sélection accessible à tous les chauffeurs privés français. Et le seul qui prévoit également la fourniture d'une prise Legrand Green 'Up Access pour la recharge, mais l'installation est laissée au conducteur..

La prime gouvernementale de 7 000 euros est utilisée pour le premier versement. Ainsi, sans compter les aides, le loyer mensuel réel est de 396 euros, bref, très proche de celui de la Renault Zoé beaucoup plus intéressante. La voiture urbaine rayonnante partage avec lui un crédit kilométrique, réduit par an, de 7500 kilomètres.

Nissan Leaf: 139 € / mois pendant 49 mois

Première location de 12000 euros récupérée sur le titre d'état et le titre de conversion, date limite d'offre 30 juin 2020: on a commencé à connaître la chanson! Ce qui distingue Nissan des autres constructeurs, c'est cependant d'offrir à sa Leaf son plan tarifaire pour une période de 49 mois, la plus longue de notre sélection...

Par conséquent, le compact électrique japonais semble le plus attractif financièrement si l'on compare le montant des loyers réels. D'autant que le crédit kilométrage réduit par an est de 12500 km, le plus proche des besoins des automobilistes français..

On regrette que l'offre s'applique en ces termes au modèle avec une batterie de 40 kWh (finition Fisrt / Visia) et dont l'autonomie en cycle mixte WLTP n'est que de 270 km..

Opel Corsa-e: 149 € / mois pendant 48 mois

Construite avec le même groupe motopropulseur que la Peugeot e-208, la Corsa-e est dotée de la puissance Opel puissante. Comme le montre cette offre pendant 48 mois à 149 euros par mois après déduction des 2 aides d'État.

S'agissant d'une nouvelle voiture électrique, cette formule mérite toute notre attention, d'autant plus que le bon de conversion permet d'avoir un nouveau modèle disponible pendant 4 ans. et avec un équipement intéressant.

Seul Nissan propose un contrat équivalent. Sauf que la Corsa-e a une plus longue portée WLTP de près de 60 km (327 km).

Autre comparaison: la Peugeot e-208, dans la même période, nécessite le paiement de redevances mensuelles de 189 euros. Cependant, la lionne est livrée avec son boîtier encastré de 7,4 kW et les 2 premières locations sont gratuites. Je ne suis pas sûr que ce soit suffisant pour effacer l'allemand à la mode.

Et vous lecteurs: quelle formule vous tente le plus? Retrouvez ces offres intéressantes pour passer à la mobilité électrique? ?

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