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Voiture électrique : bientôt des batteries à 3,5 millions de km ?

Grâce aux nouveaux tests de l'équipe de Jeff Dahn en collaboration avec Tesla, les futures batteries lithium-ion pourraient durer 10000 cycles de charge sans dégradation significative..

Il y a un an, exactement en septembre 2019, nous pensions que Tesla avait fait une percée dans la technologie des cellules de batterie. La percée franchissait 1 million de miles ou 1,6 million de kilomètres, contre environ 650 000 km pour un Model 3. Les dernières nouvelles sont encore meilleures selon Electrek relayant l'information..

Des résultats encore plus prometteurs

Chercheur du laboratoire de l'Université Dalhousie (Canada) financé en partie par Tesla dans le cadre d'un programme quinquennal (2016-2021), Jeff Dahn, a publié les nouvelles découvertes sur la technologie lithium-ion lors d'une vidéoconférence sur YouTube. Les principales informations rapportées se réfèrent à l'analyse du comportement après 3 ans de mise en ligne et de téléchargement de votre technologie. Fonctionne en particulier avec des batteries "5 à 10 fois plus petites qu'un téléphone".

Les résultats sont remarquables, avec 10 000 cycles entraînant une perte de capacité presque négligeable. Exemple: à 80% de cycles de charge / décharge, la capacité conserve plus de 90% du volume initial. J. Dahn estime donc que la recharge de 350 kilomètres par cycle donne une autonomie de 3,5 millions de kilomètres. C'est 87 fois le tour de la Terre et 10 fois la distance Terre-Lune! Le Canadien prendrait comme base les 430 km d'autonomie d'une Tesla Model 3 Standard Plus 2020 avec 80% de charge (344 km)? ?

En comparaison, l'autonomie actuelle de la batterie dépasse les 10 ans pour une capacité supérieure à 70%. Dahn rapporte également les résultats après des charges de 25, 50, 75 et 100% (bas), les cycles de 25 à 50% ne provoquent aucune dégradation de capacité après 15000 cycles. !

3,5 millions de km, c'est utile ?

L'un des arguments avancés par Elon Musk est la force des parties de Tesla. Ce ne sont pas seulement les batteries, mais aussi le moteur qui peut dépasser le million de kilomètres. Mais est-ce logique d'avoir une batterie qui peut durer 3,5 millions de km, ce qui est bien plus long que celui de la voiture? Jeff Dahn lui-même pose la question dans sa présentation et nous pouvons répondre oui pour de nombreuses raisons:

  • La perte de capacité est minime du début à la fin de la vie. Après 10 ans de charge régulière, il pourrait maintenir une autonomie similaire.
  • L'arrivée de batteries à longue durée de vie nous permet d'anticiper l'arrivée massive de la technologie V2G qui entraîne de nombreux cycles de charge / décharge supplémentaires..
  • Si la technologie avance rapidement, laissant la batterie obsolète, cette dernière pourrait trouver une seconde (et longue) vie pour un autre véhicule (bateau par exemple) ou un stockage d'énergie comme à Porto Santo.

Electrek promeut également les services d'autopartage et notamment le fameux robotaxis promis par Musk en 2019, dont le taux d'utilisation sera bien supérieur à celui d'une voiture classique....

Enfin, cette dégradation de la batterie morte a une conséquence logique: les cycles de renouvellement seront réduits, ce qui va dans le sens de l'écologie. Bien sûr, cela reste une théorie et il faudra de nombreuses années avant que ces puissantes batteries lithium-ion n'arrivent sur le marché....

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