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Voiture électrique : Avant l’hiver, apprenez à maîtriser la régénération

Dispositif qui récupère l'énergie qui serait autrement perdue lors de la décélération et du freinage, la régénération a une influence positive sur l'autonomie d'une voiture électrique. Sur route glissante, le comportement du système peut parfois être très surprenant. Vous pouvez également tester votre réaction dans votre véhicule, avant d'affronter une situation délicate..

Régénération

Les moteurs de voiture électrique entraînent les roues en recevant l'alimentation de la batterie de traction..

Lors du freinage ou de la décélération, l'alimentation électrique est coupée, mais l'énergie cinétique acquise monte par un ou les deux engrenages jusqu'aux moteurs qui deviennent des générateurs d'électricité provoquant une résistance plus ou moins grande...

En plus de ralentir le véhicule, cette opération permet de recharger la batterie pour quelques kilomètres ou dizaines de kilomètres supplémentaires d'autonomie, en fonction de la capacité énergétique du pack et du temps total des phases de régénération...

Freinage combiné

Jusqu'à récemment, sur l'échelle de temps de l'histoire automobile, appuyer sur la pédale de frein inhibait la régénération.

Au cours des dix dernières années, le freinage «combiné» s'est progressivement répandu. Il utilise conjointement des systèmes mécaniques et électroniques pour obtenir le meilleur compromis entre la sécurité et une partie variable de la récupération d'énergie cinétique..

Remarque: si l'ABS, lorsqu'il est présent dans le véhicule, régule la pression exercée par les plaquettes sur le disque de frein pour éviter le blocage des roues, il n'a pas d'action directe. dans l'appareil de régénération.

Comportement sur routes glissantes: génération 1995-2005

Conduire sur une route verglacée dans une Renault Clio électrique 1996 était une grande entreprise, sauf si vous installez avec des pneus cloutés qui peuvent peser trop sur l'autonomie une fois que le véhicule est de retour sur une route ouverte..

Sur une surface très glissante, la régénération a provoqué le blocage des roues et la voiture a systématiquement dérapé. En l'absence d'interrupteur pour inhiber le système, il a fallu penser à mettre le levier sélecteur en position N (neutre) très rapidement pour éviter tout dommage...

Le Kangoo électrique pré-génération Z.E, sorti discrètement au début des années 2000, avait un bouton pour arrêter la régénération en cas de besoin.

Génération de lithium-ion: Mode D

La nouvelle génération de voitures électriques se distingue de la précédente notamment par l'adoption de batteries lithium-ion, remplaçant les packs nickel-cadmium..

Avec lui, il existe toujours au moins un moyen d'arrêter de manière préventive la régénération. N'hésitez pas à l'utiliser lorsque vous avez des doutes sur l'adhérence de la route: mieux vaut se priver de quelques kilomètres d'autonomie plutôt que de perdre le contrôle de sa voiture électrique dans un morceau de glace..

Le mode D (conduite), car il active une régénération modérée, reste généralement gérable sur des routes modérées ou partiellement glissantes.

Bonnes réflexions et mode C.

Le bon réflexe peut être, dans certains cas, d'appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur pour annuler trop de force du ralentissement électronique qui pourrait provoquer le blocage des roues ou au contraire les inhiber soudainement causés par le véhicule...

Et ce, le temps de rouler en roue libre en déplaçant le levier sélecteur en position N lorsque cela est possible, et / ou en activant l'interrupteur de régénération, puis en freinant doucement puis si nécessaire. Je ressens réellement.

En hiver, ou plus généralement sur routes glissantes, l'utilisation du mode C (Confort) est un bon compromis qui permet de réduire la récupération d'énergie sans l'éliminer complètement. Le risque de réaction brutale du véhicule est donc très limité..

Mode B = danger sur routes glissantes

Sur route glissante, même très partiellement, l'utilisation du mode B (Frein) peut être particulièrement dangereuse. Il est généralement recommandé de profiter pleinement de la récupération d'énergie en décélération et de bénéficier d'une force de décélération plus puissante sans avoir à utiliser des freins mécaniques..

Cependant, cela peut avoir des effets très inattendus. Retirer rapidement le pied de l'accélérateur sur un nid-de-poule, une gouttière ou du gravier avant un panneau d'arrêt, ou même placer les bonnes roues sur l'accotement boueux d'une allée pour faire de la place pour un véhicule venant en sens inverse, peut entraîner un arrêt soudain de la régénération total.

Un phénomène causé par l'électronique du véhicule. C'est le cas, par exemple, de certaines voitures électriques coréennes, dont la Kia Soul EV..

Ne soyez pas surpris

Pourquoi cette inhibition soudaine du dispositif de récupération d'énergie? Pour éviter de glisser lorsque les roues sont bloquées. Une bonne chose? Oui et non, cela dépend des situations et réflexions habituelles du conducteur. Parce que l'effet de la conduite est que le véhicule accélère.

Les premières fois, ce comportement peut vous surprendre au point que vous ne savez pas quoi faire. La réaction correcte est très souvent d'appuyer immédiatement sur la pédale de frein si la nécessité de réduire la vitesse est impérative et de relâcher le levier sélecteur sur N, C ou même D, selon la situation et quand c'est possible...

Une autre possibilité est d'appuyer légèrement sur l'accélérateur puis de le relâcher plus lentement pour modérer la force de régénération..

Testez d'abord le comportement de votre véhicule électrique

De plus en plus de voitures électriques sont disponibles sur le marché, avec des appareils parfois très différents.

Les propriétaires de Nissan Leaf ont également remarqué une désactivation soudaine de la régénération sur les routes glissantes avec le dispositif e-Pedal, qui vous permet généralement de décélérer jusqu'à l'arrêt complet du véhicule....

Quoi qu'il en soit, avant que la tempête de verglas ne frappe et maintenant que les routes peuvent être graissées par les feuilles mortes et la boue, il est maintenant temps de tester soigneusement et progressivement le comportement des routes, même partiellement glissantes..

Et ce, pour apprendre les bonnes réactions à avoir et anticiper un changement brutal du comportement du véhicule...

Banque de témoignages

N'hésitez pas dans les commentaires à rédiger vos observations et expériences sur ce sujet pour votre modèle de voiture électrique. Votre témoignage peut être important pour d'autres utilisateurs.

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