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Voiture électrique : « Arrêtons la course aux grosses batteries ! »

Figure incontournable de l'écosystème de la mobilité électrique, Anne-Sophie Descamps est également fortement opposée au gaspillage de matières et d'énergie. Il estime que 30 kWh est une capacité raisonnable que de nombreux conducteurs peuvent utiliser...

Café Leaf France

Difficile de présenter Anne-Sophie Descamps sans parler du Leaf France Café et nombre de ses différents engagements qui expliquent ses positions fortes..

«Au départ, le Leaf France Café était un groupe Facebook. Il y a environ 6 ans, Nissan a invité quelques membres au Mondial de l'Auto à Paris. Il y avait Sébastien Gall, Mark Nitters, etc. C'est là que nous avons décidé de créer Nissan a promis de nous aider un peu financièrement, ce qui est toujours le cas. A travers notre groupe sympathique, convivial et festif, nous sommes les ambassadeurs de la Feuille », explique-t-il. Une ambiance palpable pour ceux qui assistent aux retrouvailles de groupe, à l'occasion, par exemple, d'un rallye mode.

Recyclage, économie circulaire, nouvelles énergies

Anne-Sophie Descamps est une femme engagée au service de diverses causes.

Elu député chargé de l'environnement et du développement durable par le conseil municipal d'Aigrefeuille-d'Aunis, président de l'office du tourisme d'Aunis Marais Poitevin, conseiller de la communauté de communes Aunis Sud, vice-président de CyclaB où il se bat pour l'économie circulaire etc. fonctionne partout quand vous savez que c'est utile pour faire progresser le recyclage, la mobilité durable, les énergies organiques et renouvelables et réduire les dépenses.

Elle entend également prendre du recul sur le sujet de la mobilité électrique, estimant qu'elle est déjà bien avancée...

VAE et VE

Comme d'autres, notre interlocuteur a ouvert les portes de l'électromobilité à vélo. «Sa batterie est morte ailleurs et il aurait dû la changer. Mais je suis revenu à l'habitude classique du cyclisme», dit-il....

Par la suite, rédacteur en chef de LeMagAuto.fr, a découvert la Feuille, bénéficiant d'un prêt Nissan, participant au Tour Poitou-Charentes (désormais Nouvelle-Aquitaine Electric Tour) organisé par Jean-François Villeret et son équipe du Tour en véhicule électrique.

«Peu de temps après, mon diesel Sharan est tombé en panne et je me suis dit qu'il était temps de passer à une voiture électrique», raconte notre interlocuteur....

Feuille 24 et 30 kWh

Séduite par la Nissan Leaf lors de son trajet entre La Rochelle (17) et Niort (79), Anne-Sophie Descamps se tourne naturellement vers ce modèle. Après 3 ans de roulage avec un modèle de première génération, équipé d'une batterie de 24 kWh, l'évolution de la compacte est faite, cette fois équipée du pack 30 kWh. «Je dois le retourner en mars 2020, mais conformément à mon accord de crédit global [formule similaire à LLD et LOA], je vais l'acheter à nouveau», souligne-t-il...

Avec ces 2 voitures électriques, il a parcouru respectivement 45 000 et 47 000 kilomètres. Par exemple, il aurait pu continuer la série avec une Leaf 40. "La meilleure chose à propos des forfaits de location est que vous pouvez obtenir régulièrement les dernières améliorations technologiques. Mais je n'ai pas besoin d'une grosse batterie pour mes déplacements habituels", confie le notre interlocuteur qui admet que nous sommes désormais sensibles à la Kia Soul EV..

30 kWh

«La mobilité électrique des batteries lithium-ion a commencé avec des batteries de petite et moyenne capacité. C'était déjà bien! »Souvenez-vous d'Anne-Sophie Descamps.

«Par la suite, les packages se sont agrandis sur certains modèles. Je pense que 30 kWh est bon pour de nombreuses personnes. Vous n'avez pas besoin de batteries de 60, 100 ou 120 kWh la plupart du temps. Beaucoup veulent plus d'autonomie, ils vont de plus en plus vite, mais il faut s'arrêter et arrêter la course à l'échalote! Avec des emballages aussi volumineux, les voitures électriques pèsent plus et consomment forcément beaucoup plus, nous devons donc économiser de l'énergie », dit-il....

Voiture électrique = voiture des riches ?

«Avec des batteries de plus grande capacité, les prix des véhicules augmentent, ou du moins ils ne baissent pas. Nous continuerons à nous dire riches quand nous devrons démocratiser la voiture électrique », explique-t-il....

Il veut clarifier deux points importants à ses yeux: «Je ne suis pas aigri, mais réaliste; mes paroles ne sont confiées qu'à moi et non aux différents groupes dans lesquels je suis impliqué. Ici, j'exprime ma seule pensée profonde ".

Ce qui la triste régulièrement: "Des connaissances qui entendent dire qu'elles ne passeront aux voitures électriques que lorsqu'elles auront au moins 1 200 kilomètres d'autonomie sur une charge, alors qu'elles ne l'ont jamais ou presque jamais. Les besoins de déplacement sur ces distances."..

Note stratégique pour la France

Avant de répondre à nos questions, Anne-Sophie Descamps a relu la toute récente note de 12 pages de France Stratégie, dans laquelle Nicolas Meilhan, conseiller scientifique à la Direction du Numérique et du Développement Durable de l'institution, recommande de prendre en compte le poids des véhicules. , y compris électriques, dans le calcul du bonus-malus environnemental.

"C'est un document très intéressant qui révèle des vérités. Un SUV électrique de 2,5 tonnes: ce que ça veut dire! Avoir une voiture, thermique ou électrique, qui roule à 180 km / h, quand la limite sur les routes est de 130, A A quoi ça sert sinon de satisfaire l'ego surdimensionné de certains! Accélérer de 0 à 100 km / h en 2,5 secondes, peu importe! ", Réagit-elle.

Taxes, bonne idée ?

«Je ne sais pas s'il faut taxer les véhicules en fonction de leur poids. Audi e-tron ou Jaguar i-Pace ont au moins l'utilité de développer des technologies qui seront utilisées pour d'autres applications plus utiles », témoigne Anne-Sophie Descamps.

Il serait plus favorable à l'interdiction de la publicité sur les voitures et, en particulier, sur les thermiques. «Dans une série de publicités, chaque fois que 4 voitures nous sont lancées. Des interdictions sur le tabac et l'alcool ont été imposées. Il ne fait aucun doute que ces mesures doivent également s'appliquer à d'autres causes, et en particulier aux voitures les plus polluantes », poursuit-il...

Nous transférons les achats de véhicules électriques

En raison de la pollution générée par le mouvement incessant des conteneurs sur les grands navires dédiés, Anne-Sophie Descamps demande à opter pour des voitures électriques produites le plus localement possible..

«Les automobilistes résidant en France devraient acheter leurs voitures électriques en Europe. Les porte-conteneurs équilibrent de nombreuses particules. Une Tesla, par exemple, arrive en Europe comme ça. Il est contradictoire de prétendre arrêter ou réduire drastiquement ce mode de transport et acheter une Tesla ou une voiture électrique fabriquée en Asie », a-t-il déclaré....

Communauté fraternelle

Anne-Sophie Descamps se veut fraternelle surtout dans ses paroles. Appréciez le manque d'animosité des pilotes de Tesla, Renault Zoe, Nissan Leaf et autres mannequins...

«Cette communauté est vraiment formidable. Il est facile de se lier d'amitié, on reste ensemble, même si aujourd'hui on se retrouve avec moins de problèmes à conduire une voiture électrique au quotidien, notamment lors de la recharge. Cette installation se traduit par une certaine érosion de l'assistance lors des rallyes et associations dédiées aux véhicules électriques », dit-il.« Une érosion, mais pas la fin de ces mouvements! », modère.

VE + énergie verte

Pour conclure, Anne-Sophie Descamps a souhaité rappeler ce lien évident entre les véhicules électriques et les énergies renouvelables. Elle soutient elle-même, dans la mesure de ses possibilités, 100 euros ici, 200 euros là-bas, les secteurs photovoltaïque et éolien à travers la plateforme Lumo. «Mes investissements se traduisent par des chiffres qui me donnent une estimation des kilomètres que je peux parcourir avec ma voiture électrique, me disant que j'utilise de l'énergie verte, indirectement», dit-il...

Votre maison reçoit également de l'électricité à partir de sources renouvelables via le fournisseur d'énergie collaboratif ekWateur. «Nous, les particuliers, nous n'avons pas tous la possibilité d'avoir des panneaux photovoltaïques sur nos toits», dit-il. C'est un dossier pour lequel il milite également, espérant que "les autorités rendront un jour obligatoire, sauf en cas de mauvaise exposition, l'installation de panneaux solaires dans les nouveaux bâtiments industriels, commerciaux et agricoles"..

Automobile Propre et moi remercions chaleureusement Anne-Sophie Descamps d'avoir pu nous trouver du temps libre dans son emploi du temps chargé..

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