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Voiture hybride « légère » : fonctionnement, avantages et inconvénients

Aussi appelée «hybride léger», «hybride 48 volts» ou «hybride léger», la voiture «hybride légère» pourrait devenir plus démocratique dans les prochaines années grâce à une technologie peu coûteuse mais moins efficace qu'un hybride classique en termes environnementaux.

Comment fonctionne "l'hybride doux"

Cette technologie, également appelée «hybride léger» ou «hybride 48 volts», est largement critiquée. La simple présence du terme «hybride» dans son nom est parfois débattue. En fait, il ne permet pas d'économies de carburant importantes et ne peut pas conduire la voiture en mode 100% électrique au-delà de dix kilomètres à l'heure...

Les voitures équipées d'un système «hybride doux» ont un alternateur de démarrage haute puissance de 48 volts qui peut supporter et soulager le moteur thermique pendant l'accélération ou à très basse vitesse. Une batterie de très faible capacité, parfois comparable à celle d'un vélo à pédale assistée, récupère l'énergie générée par l'alterno-démarreur entraîné par le moteur thermique..

La Suzuki Baleno est la première voiture à être commercialisée avec une option hybride légère. Il est proposé à 17 150 €, soit 2 660 € de plus que la version thermique moins chère et promet d'économiser 0,7 L / 100 km par rapport au modèle sans équipement. Un système start-stop permet toujours de couper le moteur thermique en dessous de 15 km / h et de rouler sur quelques mètres en mode électrique..

De nombreux constructeurs s'intéressent à l'hybride doux pour réduire le niveau d'émissions de CO2 de leurs véhicules et éviter les amendes pour dépassement de normes de plus en plus strictes..

Groupe motopropulseur hybride léger de 48 volts

Les avantagesmoi même l'hybride doux

  • Consommation légèrement inférieure par rapport à un véhicule 100% thermique
  • Facilité d'installation et simplicité: un alternateur de démarrage renforcé et une petite batterie peuvent être facilement insérés dans les nouveaux modèles et même adaptés aux véhicules déjà sur la route.
  • Surcoût réduit sauf pour certains modèles (entre 800 et plus de 2500 euros).
  • Sur certains modèles, il est possible de manœuvrer quelques mètres à moins de 15 km / h grâce au seul moteur électrique. Intéressant pour réduire la pollution dans les garages souterrains, par exemple.

Les inconvénients de l'hybride léger

  • Consommation de carburant extrêmement faible
  • Véhicule légèrement en surpoids qui surcharge hors de la ville à des vitesses supérieures à 50 km / h, lorsque le système n'est pas opérationnel.
  • Selon le modèle, surcoût injustifié par rapport aux économies d'énergie obtenues.

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7 commentaires

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Relier 2 fils de commentaires 5 réponses au fil de discussion 0 abonné Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 6 auteurs de commentaires Eric Verlaet

Oui, la porte diesel a bouleversé certains automobilistes de l'industrie automobile, l'hybride léger continuera à fonctionner, c'est plus qu'une arnaque, une retenue de fonds publics et personnels.
Greta, tu as bien fait, l'Europe ne va pas bien.

7 mois avant JUGES

Clairement une arnaque.
Mais qui a coulé l'Hybrid Air, qui a réduit de moitié la production de CO2 aux mêmes frais?.
HELP, les lobbyistes désinforment de plus en plus !

2 ans avant | Voir les réponses (5)

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