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Vidéo : la Honda e en direct du salon de Francfort

Proche du premier concept introduit il y a deux ans, la Honda e a été présentée dans sa version finale au salon de Francfort. En annonçant jusqu'à 220 kilomètres d'autonomie, le petit japonais électrique s'opposera particulièrement à la Mini Cooper SE électrique. 

«Ce n'est pas qu'une voiture électrique, c'est une icône», insiste Pierre Guignot, directeur de la division automobile de Honda France. Comme BMW avec sa i3, Nissan avec sa Leaf ou Volkswagen avec son ID.3, Honda a choisi de donner à sa première voiture électrique une identité unique. Partant du concept Urban EV présenté il y a deux ans à Francfort, la petite Honda a été développée en un temps record par les équipes du constructeur japonais, sans doute pressées de rejoindre l'Europe avec une première offre électrique...

Héritant des lignes de la Civic de première génération datant des années 1970, Honda intègre en grande partie des éléments du concept d'origine en passant d'une configuration à trois portes à une configuration à cinq portes pour un accès facile au véhicule. sièges arrière. Avec ses optiques rondes et sa calandre noire, la Honda conserve également les caméras arrière et les poignées encastrées du concept d'origine. D'une longueur de 3,94 m, il est très proche de la taille de la Mini Cooper SE (3,86 m), son principal concurrent sur le segment...

En matière d'espace, la Honda e est une stricte 4 places. A l'arrière, le volume du coffre est réduit par la présence du moteur électrique. 

Autre originalité esthétique du modèle: l'intégration de la trappe de chargement. Littéralement positionné sur le capot, il s'ouvre via un bouton discret sur la calandre. On se pose aussi la question des risques en cas de pluie.

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La Honda et intègre un connecteur Combo situé sous une trappe située dans le capot.

Un vrai vaisseau spatial

À l'intérieur, la Honda e bénéficie également d'une identité propre et se caractérise par son environnement futuriste et son paysage numérique à cinq écrans. Alors que les deux écrans latéraux projettent les images prises par les caméras arrière, les deux autres se concentrent sur le réglage des systèmes multimédias. Ce dernier sert finalement d'instrumentation.

Intransigeant

Caméras rétro, écran large

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Si l'on craignait que la version de base du petit «e» soit pauvre en équipement, Honda a décidé d'intégrer toutes les innovations technologiques qui caractérisent sa petite voiture de série...

Sur la Honda e, les caméras arrière sont proposées de série quel que soit le niveau de finition..

Au final, les différences entre la version de base et la version plus exclusive, la Honda et Advanced, se limitent à quelques fonctionnalités supplémentaires (avertissement d'angle mort, caméra 360 °, prise 230 volts, volant chauffant, pilote de stationnement Honda

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), avec la possibilité de choisir entre deux tailles de jantes (16 ou 17 pouces) et la présence du moteur de 113 kW au lieu des 100 kW proposés par la version de base. Pour le reste tout est pareil et les deux versions conservent la même batterie de 35,5 kWh, permettant 220 kilomètres d'autonomie sur une seule charge (205 en 17 "").

En ce qui concerne les options, cependant, il y a des choses intéressantes à garder à l'esprit pour profiter du modèle au quotidien. Livrée de série avec un chargeur embarqué de 7,2 kW, la Honda e peut être équipée d'un «Charger Plus» au moment de la commande, ce qui permet de charger jusqu'à 22 kW. Vendue à un peu plus de 1000 €, l'option est extrêmement attractive en France, où les chargeurs AC de 22 kW sont courants sur la voie publique. Quant à la recharge rapide, le constructeur opte pour le combo et les données rapportées ne montrent qu'une différence minime entre 50 et 100 kW: 31 contre 30 minutes pour une charge à 80%. Un résultat qui rappelle celui rapporté par Honda sur la dernière génération d'Ioniqs.  

390 € / mois en LLD

Hors éco bon, la petite Honda e a été vendue en France à partir de 35060 euros en version de base et 38 060 euros pour la version "Advance". En LLD, le constructeur annonce une offre en LLD à 390 € / mois pendant 49 mois avec une augmentation initiale de 9300 € (hors bonus).

Si elle est principalement destinée au marché japonais, la petite Honda e sera industrialisée au sein de la «Yori Factory» au Japon. Un choix qui peut paraître étrange mais que la marque justifie par la proximité de ses fournisseurs mais aussi par «l'excellence» de la production japonaise..

En Europe, Honda e commencera ses premières livraisons à l'été 2020. Pour la France, le constructeur annonce avoir enregistré une centaine de réservations à l'avance et un total d'environ 5 000 marques d'intérêt. Honda vise au moins 1000 ventes sur le marché français dans les douze prochains mois.

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