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Vers un malus au poids pénalisant pour les voitures électriques ?

Déjà révisé à la hausse cette année, le montant des pénalités appliquées au secteur automobile devrait encore augmenter l'année prochaine avec l'introduction d'une nouvelle taxe liée au poids des véhicules. Une mesure qui pourrait avoir un impact sur le marché de la voiture électrique.

Mentionnée à plusieurs reprises dans nos colonnes, l'idée d'une nouvelle sanction appliquée en fonction du poids du véhicule semble s'imposer au sein de l'exécutif.

«Le gouvernement travaille actuellement sur une proposition de nouvelle pénalité, liée à la masse des véhicules. Cela impliquerait une augmentation incroyable de la sanction, dont le revenu passerait ainsi de 500 millions d'euros pour 2019 à plus de 4 000 millions d'euros après l'application de cette nouvelle sanction », rapporte Marc Mortureux, PDG de la PFA (Automotive Platform).

L'une des propositions de la Convention citoyenne sur le climat, cette nouvelle mesure devrait être incluse dans le compte financier 2021, qui sera discuté à l'automne. En revanche, la mise en œuvre effective du dispositif n'aurait pas lieu avant 2022 pour donner au gouvernement le temps de modifier le système d'immatriculation des véhicules (SIV)...

Dans le même temps, le seuil d'application de la sanction serait à nouveau modifié. Citant une de ses sources, le Journal de l 'Automobile évoque une réduction de 5 grammes "au moins" voire 15 grammes si le gouvernement accepte les propositions de la convention de la ville pour le climat..

La voiture électrique a eu un impact

Dans le cadre d'une logique visant à freiner l'afflux massif de véhicules de plus en plus lourds et plus puissants, le dispositif est susceptible d'avoir un impact sur le marché de la voiture électrique..

Indépendamment des émissions de CO2, même les véhicules électriques les plus lourds, Tesla Model X et Audi e-tron Sportback en tête, seraient à l'honneur. Pire encore, le surpoids lié à la batterie pourrait pénaliser les véhicules électriques par rapport à leurs équivalents thermiques. A moins que le gouvernement ne décide de décharger le poids des batteries pour calculer le montant de cette taxe, ce qui est particulièrement redouté par les industriels.

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