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Utilitaire : Mercedes détaille son Sprinter électrique

Roadshow eSprinter, Roadshow eSprinter 2019, 2019

Quelques jours après le début de la production du modèle, Mercedes révèle de nouveaux détails sur les spécifications et les fonctions de son Sprinter électrique.

Si 2020 marquera l'arrivée de nombreuses nouvelles voitures électriques, les véhicules utilitaires ne font pas exception. Après avoir lancé son eVito cette année, Mercedes s'attaque au segment supérieur et vient de commencer l'industrialisation de son Sprinter électrique..

Assemblés à Düsseldorf, le rival électrique Renault Trafit et MAN TGE commentent un peu plus son fonctionnement. En particulier, l'utilisation d'un système de récupération d'énergie similaire à celui que l'on trouve à bord du Vito électrique est confirmée. Au total, quatre modes peuvent être activés via les palettes sur le volant. Suffisant pour permettre au conducteur de moduler l'intensité du frein régénératif en fonction de ses besoins.

Autre information importante fournie par le constructeur: celle de la capacité «utile» de la batterie. Selon la version choisie, elle peut varier de 41 à 47 kWh pour une autonomie respective de 115 et 168 km. A noter que la version avec la "petite" batterie aura une charge utile allant jusqu'à 1040 kilos contre les 891 kilos du deuxième pack. En courant alternatif (AC), la charge s'effectue via un chargeur de 7,4 kW tandis que la charge rapide, en courant continu (DC), est basée sur la norme Combo CCS. Réglé à 20 kW dans la version standard, il peut être mis à niveau à 80 kW en option.

Sur la partie moteur, il y a un bloc de 85 kW qui peut être verrouillé à 80, 100 ou 120 km / h selon l'utilisation.

Roadshow eSprinter, Roadshow eSprinter 2019, 2019
Version classique Version longue autonomie
Capacité estimée 41 kWh 55 kWh
Capacité utile 35 kWh 47 kWh
Autonomie 115 kilomètres Environ 168 km
Charge utile 1040 kilogrammes 891 kilogrammes

Un planificateur eCharging pour faciliter les visites

En plus des spécifications, Mercedes a également travaillé sur l'écosystème entourant son nouvel utilitaire. Objectif: faciliter les déplacements des conducteurs grâce à un dispositif prédictif qui anticipe les besoins de recharge. Connecté à Internet, il analyse en temps réel la capacité restante de la batterie et l'itinéraire prévu pour donner au conducteur la possibilité d'adapter son parcours si nécessaire. Tout est connecté à un système de surveillance qui permet au gestionnaire de surveiller l'ensemble de la flotte et d'avoir accès à des statistiques détaillées.

En France, la version électrique du Sprinter devrait arriver dans les prochains mois. Si leurs prix n'ont pas encore été dévoilés, ils devraient être bien supérieurs à ceux de la Mercedes eVito, qui est commercialisée à partir de 45 000 euros hors TVA en France..

En France, les premières livraisons du Sprinter électrique débuteront dans les prochains mois.

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