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Un SsangYong Korando électrique pour 2020

Suivant les traces de Kia et Hyundai avec Niro et Kona, le coréen SsangYong devrait lancer un premier SUV électrique basé sur le Korando de nouvelle génération d'ici 2020....

Relativement modeste sur le marché européen, le coréen SsangYong avance tranquillement ses pions dans le domaine de l'électrification. Interrogé par nos confrères du site britannique Autocar, Nick Laird, responsable de la division de la marque au Royaume-Uni, a indiqué que le Korando sera le premier modèle du constructeur à être disponible en version électrique...

En pratique, ce futur Korando électrique devrait s'inspirer du concept e-SIV présenté lors de la dernière édition du Salon de Genève (photo en début d'article). S'il va falloir attendre la version de production pour apprendre les dernières fonctionnalités du Korando EV, les performances annoncées par le concept étaient assez intéressantes. Propulsé par un moteur de 188 chevaux, le concept embarquait une batterie de 61,5 kWh, ce qui annonçait jusqu'à 450 km d'autonomie en cycle NEDC, soit environ 380 en cycle WLTP. Un modèle qui, selon le responsable de la marque, sera un "vrai 4x4" qui suggère l'utilisation d'au moins deux moteurs électriques répartis entre les essieux avant et arrière....

Attendu en 2020, le Korando devrait être le premier modèle 100% électrique sorti par le constructeur. Et ce n'est probablement pas le dernier! Un autre porte-parole du groupe a déclaré que le Tivoli, un SUV du segment B, ferait également partie des projets électriques étudiés....

Diesel hybride à l'étude

Technologiquement, le tout électrique n'est pas la seule solution étudiée par SsangYong qui admet être également intéressée par l'hybridation diesel.

"Je pense qu'il y a de la place pour le diesel hybride parce que beaucoup de nos véhicules sont utilisés pour le remorquage. Pour cela, il faut avoir un bon partenaire. Le diesel fonctionne très bien pour ce type d'application, tout comme les véhicules électriques et hybrides", a-t-il déclaré. dit Nick. Laird aux journalistes d'Autocar, admettant que l'avenir de cette technologie dépendra du développement du marché du diesel. "Si la situation se remet un peu de ce qui se passe aujourd'hui, cela pourrait être une technologie très efficace pour réaliser à la fois des économies de carburant et d'émissions.".

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