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Un réseau de superchargeurs réservé à Audi ?

Comme la plupart des constructeurs automobiles en général, Audi attribue la timidité des automobilistes à passer en masse aux voitures électriques à un réseau de recharge sous-développé. Un défaut que la marque s'apprête à corriger avec son propre réseau de compresseurs.

Spiegel révèle qu'Audi prévoit de combiner l'Europe avec ses propres bornes de recharge rapide haut de gamme.

Selon le journal allemand, la marque s'inspirerait du système Tesla avec un réseau qui serait d'abord réservé à ses clients, puis probablement à ceux de Porsche. Avec prudence, le média rapporte: "On ne sait pas encore si d'autres marques du groupe ou même des concurrents pourront y accéder plus tard"..

Peu d'articles sont fournis dans ce réseau, sauf que les "clients premium" auraient la possibilité de "réserver une borne de recharge à l'avance pour éviter les temps d'attente".

Conçu dans le cadre de l'écosystème visant à faciliter la commercialisation de la future «voiture électrique ultra efficace» aujourd'hui connue sous le nom d'Artemis, ce réseau serait conçu comme un ensemble d'arrêts agréables. Les boutiques éphémères pourraient réussir.

Les détails devraient être fournis l'automne prochain. Notamment pour l'emplacement des stations. Il s'agirait d'avoir ces sites d'ici 2024 dans les principaux axes de circulation et au cœur des grandes villes..

Opinion de l'auteur

Lorsque Tesla a commencé à commercialiser ses voitures électriques, les réseaux de recharge en étaient à leurs balbutiements et totalement inadaptés à leurs modèles (connecteurs et bornes d'alimentation). Le développement d'un réseau interne était donc essentiel. Cela a permis à la marque de diffuser ses modèles. L'idée était excellente.

La situation n'est plus la même aujourd'hui. Penser uniquement dans votre coin d'un réseau fermé lors du développement de voitures équipées d'un connecteur devenu la norme en Europe pour presque tous les véhicules électriques - voitures particulières et véhicules utilitaires - serait une grosse erreur que les pouvoirs publics ne devraient pas manquer. . . Et pourquoi ne pas réserver des pompes à essence pour une marque ou même un modèle de voiture diesel ou essence tout en le faisant? !?

Les points de ravitaillement en hydrogène, E85, GPL, CNG sont-ils développés avec des marques de véhicules exclusives? Certainement pas, car ce serait complètement absurde, contre-productif et contraire aux efforts déployés pour faire progresser la mobilité basée sur ses produits...

Audi - et plus généralement le groupe Volkswagen - est engagé dans le développement d'un réseau déjà limité (Ionity) avec son taux de charge différencié. Pourquoi se mobiliser dans des lieux séparés et exclusifs? «Electrique» et «Premium»: ces mots sont si étroitement liés que leur association permettrait de laisser de côté toutes les autres offres intéressantes du marché connecté?? ?

Quoi qu'il en soit, si un réseau de fret spécifique à Audi devait être développé: vous n'avez pas besoin de venir me chercher une voiture de la marque. !

Philippe SCHWOERER

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