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Toyota – Lexus : hybride toute à Genève !

Avec la présentation de la nouvelle Auris et de la version finale de l'UX, le groupe japonais accélère sa stratégie d'hybridation et l'expansion de la nouvelle plateforme TNGA. Un premier pas vers l'arrivée des modèles hybrides rechargeables.

Nouvelle Toyota Auris: radicalement différente

Basée sur la nouvelle architecture TNGA, déjà utilisée à bord de la Prius et du C-HR, la nouvelle Auris sera le premier modèle de la gamme Toyota à être proposé avec deux groupes motopropulseurs hybrides. La première, identique à la Prius et à la CH-R, sera basée sur un moteur de 1,8 L qui délivrera 122 chevaux, tandis que la seconde, sans précédent, offrira un système de 180 chevaux avec un nouveau moteur de 2,0 litres. . Pour Toyota, il s'agit d'élargir leur audience en proposant un groupe motopropulseur aux réactions plus fortes que la version actuelle. Si les chiffres de consommation ne sont pas divulgués, ce nouveau moteur de 2,0 litres devrait rapidement être étendu à d'autres modèles de la marque et notamment à l'actuel C-HR.

D'un point de vue design, cette nouvelle Auris a une apparence beaucoup plus affirmée. Par rapport à son prédécesseur, sa longueur totale augmente de 40 mm tandis que sa hauteur diminue de 20 mm. Abaissée de 47 mm, la hauteur du capot rationalise la silhouette, libérant le champ de vision du conducteur et améliorant l'aérodynamisme. Largement redessinés, la poupe et la proue offrent des formes beaucoup plus arrondies et de nouvelles optiques..

En France et en Europe, la nouvelle Auris ne devrait pas être mise en vente avant le début de 2019. Point intéressant: si la nouvelle Auris est également disponible avec un moteur essence classique de 1,2 litre, elle ne sera pas disponible en France, où la marque ne proposera que les deux versions hybrides. L'hybride représentant désormais 90% des ventes d'Auris en France, le cap ne sera pas difficile à franchir...

Lexus UX hybride: annonce un best-seller

Véritable star du stand Lexus, l'UX a fait sa première apparition sous sa forme définitive à Genève. Également basé sur la plateforme TNGA, ce petit crossover n'est rien de plus que l'équivalent premium du C-HR et devrait rapidement voler la première place au NX, qui est aujourd'hui le modèle le plus vendu de la marque en Europe....

Surnommée l'UX 250h, la version hybride s'appuiera sur le nouveau groupe motopropulseur hybride de 2,0 litres du groupe et introduira une nouvelle transmission intégrale. Appelé le E-Four, cela ajoutera un deuxième moteur électrique à l'essieu arrière. Par conséquent, la version 250h peut être proposée en deux versions: 2 ou 4 roues motrices. A ce stade, les chiffres de consommation ne sont pas annoncés..

Comme le reste de la gamme Lexus, l'UX sera également qualifié pour ses versions F Sport. Ceux-ci se démarqueront notamment par une calandre, un pare-chocs arrière et des roues spécifiques de 18 pouces, mais aussi par la présence d'une suspension pilotée..

Attendue rapidement, la commercialisation du Lexus UX hybride aura lieu au printemps de cette année..

L'hybride plug-in est à la traîne

Alors que Toyota a annoncé vouloir arrêter de vendre des voitures diesel à partir de cette année, l'arrivée des hybrides rechargeables se fait attendre depuis longtemps. Bien qu'aucune nouvelle information n'ait été divulguée à Genève, l'extension de la plateforme TNGA reste une première étape importante. Capable d'évoluer facilement vers des versions hybrides rechargeables, comme dans l'actuelle Prius, elle devrait permettre au constructeur de se mettre sur le marché rapidement et à temps. Probablement vers 2020. Continuer

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