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Tout savoir sur le nouveau Ford Kuga 2020 : équipement, prix etc

Si le coronavirus nous empêche de réaliser tous les tests comme nous le souhaiterions pour le moment, nous pouvons tout de même vous en dire plus sur le nouveau Ford Kuga qui passera bientôt entre nos mains...

Apparu dans le catalogue Ford en 2008, le Kuga en est à sa troisième génération. Il a beaucoup augmenté depuis et atteint aujourd'hui 4,62 millions. En termes d'espace, il devance donc les Peugeot 5008 et Tiguan Allspace par rapport aux Peugeot 3008 (4,44 m) et Volvo XC40 (4,42 m). Comment allez-vous, il n'offre que 5 places mais dispose d'un coffre géant annoncé à 645L. Application pour le design, il est plus dynamique que ce qu'il remplace, notamment avec une hauteur légèrement réduite (- 6 mm) et des lignes plus étroites, en particulier lors de l'adoption du kit carrosserie ST-Line.

Une offre hybride diversifiée

En plus des moteurs essence traditionnels (1.5 EcoBoost 120 et 150 CV) et diesel (1.5 EcoBlue 120 et 2.0 Ecoblue 190), ce nouveau Ford Kuga bénéficiera de trois versions hybrides. Pour le moment, seuls deux sont disponibles à la commande: une version hybride légère, diesel et une hybride rechargeable essence... L'hybridation légère (mHEV) combine votre bloc EcoBlue 2.0, disponible en 150 ch, à un alternateur de démarrage 48V. et une petite batterie lithium-ion qui se recharge pendant la décélération et le freinage. L'alternateur de démarrage aide le moteur lorsqu'il utilise plus d'énergie, c'est-à-dire lors des réinitialisations et des accélérations. Grâce à cela, Ford annonce une consommation de 5,0 L / 100 km et émissions de CO2 de 132 g / km.

L'hybride rechargeable a une unité d'essence atmosphérique 2,5 fonctionnant sur le cycle Atkinson (pas un bloc EcoBoost) assisté par un moteur électrique. L'ensemble développe une puissance cumulée de 225 ch envoyée à l'essieu avant. Avec une batterie de 14,4 kWh, l'hybride rechargeable Kuga serait capable de parcourir environ 50 km avant de démarrer son moteur à combustion interne. La consommation, approuvée selon le cycle WLTP, est 1,4 l / 100 km (malheureusement je ne m'attends pas à pouvoir atteindre ce chiffre inaccessible

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) Et les émissions de Le CO2 est donné pour 32 g / km. Une fois déchargée, la batterie nécessite 5 heures de charge à partir d'une prise domestique passer de 0 à 100% e 3 heures dans une Wallbox. En plus des modes de conduite traditionnels (Eco, Sport, etc.), vous bénéficierez de 4 modes qui vous permettront de choisir votre moyen de propulsion:

  • Voiture EV : La voiture gère indépendamment les changements de propulsion entre thermique et électrique, en fonction de la conduite..
  • EV maintenant : Conduisez 100% électrique tant que la charge de la batterie le permet
  • EV plus tard : Économisez l'énergie de la batterie en mettant plus de pression sur le moteur à essence
  • Charger : Charge la batterie (jusqu'à 75% environ) pendant la conduite. Attention, la consommation peut monter en flèche

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    Si au lancement, les versions électrifiées ne peuvent pas bénéficier de la transmission intégrale, un troisième hybride atterrira plus tard et laissera l'option entre 2 et 4 roues motrices. Il s'agit d'un hybride non rechargeable (FHEV) qui utilisera la même unité essence 2,5 que le PHEV mais avec une batterie de plus faible capacité (1,1 kWh). Si le mode autonome zéro émission baisse drastiquement, il en sera de même pour son prix, qui sera plus abordable.

    La technologie présentée

    Le Ford Kuga profite de ce changement de génération en mettre à niveau votre équipement. Il regorge de technologies, notamment en termes de sécurité. On retrouve donc une aide au maintien de voie avec détection de pente, contrôle intelligent de la vitesse et limiteur de vitesse (s'adapte aux limites de vitesse), évitement de collision avec détection des piétons et cyclistes. En option, Co-Pilot 360 est également disponible qui permet d'accéder à conduite autonome niveau 2 (si nous avons la transmission automatique) affiché sur le nouvel écran de 12,3 pouces qui remplace les compteurs.

    • Tendance (de 26 600 € - 1,5 EcoBoost 120): roues en acier de 17 po, régulateur de vitesse / limiteur de vitesse intelligent, système d'évitement de collision avec détection des piétons, aide au maintien de voie, éclairage automatique des phares, radar avant / arrière

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    • Titane (de 29 300 € - 1,5 EcoBoost 120): jantes en alliage de 17 po, capteur de pluie, climatisation automatique à deux zones, sans clé

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    • Ligne ST (de 32 700 € - 1.5 EcoBoost 150): jantes en alliage 18 "Kit carrosserie ST-Line, tableau de bord numérique 12,3", suspension sport, pédales en aluminium, volant plat à 3 branches avec coutures

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    • ST-Ligne X (de 35 200 € - 1.5 EcoBoost 150): réveil conducteur, siège arrière coulissant, audio Bang & Olufsen, rembourrage mixte

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    • Vignale (de 37 900 € - 1.5 EcoBoost 150): Active Park Assist, affichage tête haute, kit carrosserie Vignale, phares à LED, détection d'angle mort (BLIS), revêtement en cuir, sièges avant électriques et chauffants

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      Si le nouveau fichier Ford Kuga est disponible à partir de 26600 €, la version mHEV demande au moins 32400 €  quand le Le PHEV nécessite au moins 38600 € et ne peut être commandé qu'à partir de la finition Titane.

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