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Tesla Model 3 : les raisons de son incroyable succès

Officiellement sorti à la mi-2017, le Tesla Model 3 a lentement pénétré les marchés du monde entier. Désormais installée, la berline électrique n'est pas seulement l'un des composants électriques les plus vendus, elle prend parfois la tête dans tous les segments. Tesla a trouvé la formule magique avec le Model 3 ?

En moins de deux ans de fonctionnement, la Tesla Model 3 est devenue la voiture électrique la plus vendue sur la plupart des marchés où elle est proposée. Surtout en Europe, où il représentait 85% des 109500 véhicules vendus par Tesla en 2019, augmentant les ventes de la marque de 274%. Elle a même réussi, lors de sa première année complète de commercialisation, se souvient-elle, à s'imposer devant ses concurrents thermiques comme la BMW Série 3 ou la Mercedes Classe C...

Plus épisodiquement, la Tesla Model 3 a également pris la tête de la vente toutes catégories et énergies confondues. Ce fut le cas en Angleterre en avril et mai de cette année, la plaçant devant la Ford Fiesta et la Vauxhall Corsa. Ou même en Californie au premier trimestre 2020, avec 18 856 unités vendues, plus que la Honda Civic (18 001 unités), mais extrêmement populaire sur la côte Pacifique. Un succès particulièrement remarquable pour une voiture électrique, dont les parts de marché sont toujours inférieures à celles des voitures thermiques. Quel est le secret de ce succès? Voici notre analyse.

Pas de spectacle, pas de présentation habituelle, mais un discours d'ouverture

Alors avec une Tesla Model S et une Model X, la marque californienne a lancé la Model 3 le 31 mars 2016. Un événement dans le monde des voitures électriques, puisque ce nouveau venu annonçait tout l'univers de la marque pour 35 000 $. Ensuite, Elon Musk a dévoilé les lignes de la nouvelle berline lors d'une soirée où seules les startups et autres entreprises du monde de la technologie et de la téléphonie ont le secret. Le dernier mot à la mode était Tesla Model 3, et 180000 clients ont exprimé leur intention d'acheter en seulement 24 heures après la présentation. Certains font même la queue pour les colis devant les concessionnaires de la marque pour déposer un chèque de réservation. Une image qui rappelle très vite celle de l'Apple Store le matin du lancement d'un nouveau produit phare. Une semaine plus tard, ce sont 325000 qui ont été stupéfaits par les chiffres annoncés par Tesla pour sa berline..

En attendant l'arrivée des premiers spécimens, l'enthousiasme s'estompe et les poignées de la barge se rétractent. Qu'il suffise de dire l'enfer avec certains analystes financiers autoproclamés, qui annoncent l'échec commercial d'une berline qui n'a pas encore vu le jour. Mais Elon Musk reste confiant. Selon lui, 1800 clients font des réservations chaque jour, avec un ou deux modèles au maximum, gardant le spectre du spéculateur en gonflant inutilement les chiffres. Cependant, selon le responsable de la marque, 93% d'entre eux proviennent de nouveaux acheteurs qui ne possèdent pas encore de Tesla. La stratégie d'Elon Musk semble fonctionner. Car au-delà des promesses de la voiture, dont elle cumule toutes les qualités, les méthodes de présentation dignes du regretté Steve Jobs ont fait mouche: la clarté du discours, la simplicité de la présentation et les effets des publicités ont suffi à donner léger à la luxure. Le ver à bois est dans le fruit, la frénésie collective et les qualités de la voiture feront le reste.

Une voiture de génération Z.

En pleine vague, lorsque les premiers exemplaires sont sortis dans la rue, la Tesla Model 3 s'est rapidement imposée comme l'une des références en matière de voitures électriques. Mais aussi en ce qui concerne la voiture d'une manière très simple, puisqu'elle parvient à réinventer la mobilité telle que nous la connaissons jusqu'alors, quoi qu'en pense le réfractaire. Comme la plupart des derniers produits de la Silicon Valley, le Tesla Model 3 joue pleinement la carte des technologies embarquées. A l'image de la Tesla Model S, qui se démarque par son immense écran central intégrant tous les outils et fonctions utiles au quotidien, la berline familiale dispose d'un panneau central particulièrement complet. Bien sûr, d'autres offres concurrentielles ne craignent pas la technologie, mais aucune n'offre une interface aussi facilement accessible...

Parfaitement épuré dans sa présentation, l'appareil embarqué présente également une intuition très moderne. A tel point que tout individu de la génération Z, même non-automobiliste ou pas en âge de conduire, trouvera bientôt son orientation grâce à une logique issue de l'informatique et de la téléphonie. encore. Outre cette facilité d'utilisation (hormis le réglage des essuie-glaces visible aux yeux de la justice allemande), la berline intègre également une connectivité totalement nouvelle dans une voiture, ainsi qu'un certain nombre d'applications et autres attentions. pour les geeks: l'installation de Netflix, YouTube, le jeu Beach Buggy ou encore le mode Rainbow Road suffit à satisfaire la génération de «de plus en plus» attirés par des gadgets aussi inutiles qu'indispensables qui, comme dans le segment des smartphones, deviennent l'un des critères d'achat . Parce que ce n'est pas tant le fait que vous ayez des flatulences dans les haut-parleurs dès que vous montez à bord que vous aimez (même si c'est beaucoup plus amusant que vous ne pouvez l'imaginer), mais le fait que la voiture du voisin ne le peut pas...

Une voiture qui s'améliore avec le temps

Ce que ce dernier ne peut pas faire, c'est s'améliorer avec le temps. Parce que depuis sa création, la voiture a dépendu du temps, voyant comment sa mécanique et ses technologies se fanent sous le poids des années. Voiture de la nouvelle ère, la Tesla Model 3 est pour sa part entièrement connectée et peut recevoir des mises à jour à distance pour améliorer ses systèmes électroniques, mais aussi sa mécanique..

C'est l'une des principales forces de Tesla et de ses produits, proposer une voiture qui s'améliore dans le temps et avec la plus grande simplicité: connectée à un réseau Internet, télécharger et installer des logiciels. apportant des améliorations et de nouvelles fonctionnalités sans passer par le centre de service. Ces mises à jour sont généralement minimes, bien sûr, mais suggèrent quelques matins pour découvrir une voiture plus mise à jour que la veille...

Une voiture qui se conduit en toute sécurité

Les conducteurs plus pragmatiques apprécient cependant l'enveloppe en termes de sécurité et d'assistance à la conduite. Un ensemble d'équipements qui permet à la Tesla Model 3 de se hisser au sommet du classement EuroNCAP. Avec 5 étoiles au total, il a également obtenu la note la plus élevée attribuée par l'organisation dans le chapitre sur l'assistance à la sécurité. Ceci a été réalisé en partie grâce à la mise à niveau à distance du système de freinage d'urgence automatique de dernière minute.

L'automatisation est également au cœur des spécifications de la Tesla Model 3, à la fois dans le domaine de l'intuition et de la conduite. Il est équipé pour l'occasion du système Autopilot de la marque, que nous ne vous présentons plus. Certainement limité au Vieux Continent, l'appareil se limite à une conduite totalement autonome dans les pays d'origine. En première page lorsque ses quelques défauts conduisent à un accident, le pilote automatique est toujours considéré comme le système le plus efficace du marché pour mesurer les kilomètres en toute confiance...

Une voiture qui n'a pas peur des kilomètres ou des routes secondaires

En termes de conduite, la Tesla Model 3 apporte confiance aux conducteurs. Équipée de batteries à la pointe de la technologie, la berline californienne annonce une autonomie de 409 km dans la version de base Autonomie Standard Plus et même 560 km dans la version Grande Autonomie. C'est l'un des plus grands champs d'action du marché, derrière la Tesla Model S bien sûr. Mais contrairement à sa grande sœur, il peut être connecté à des Superchargeurs V3 pour bénéficier d'une puissance de charge de 250 kW (les Model S et Model X peuvent également être connectés avec un adaptateur spécifique, mais il atteint une puissance maximale de 142 kW), qui permet de recharger jusqu'à 80% en moins de trente minutes. Seule la Porsche Taycan offre des chiffres plus intéressants, mais très peu d'installations lui permettent d'atteindre les 350 kW promis pour le moment. Quant au réseau Superchargers, on ne le présente plus: dense, rapide, facile, fiable et accessible, il possède toutes les qualités attendues pour envisager un voyage en voiture électrique..

Mais nous ne devrions pas considérer la Tesla Model 3 comme une simple machine de geek. Il sait aussi être amusant à conduire et même toucher le niveau de certains benchmarks établis. Avec un centre de gravité bas inhérent aux voitures à batterie au sol, il est également apte à gérer un rythme très dynamique sur des routes sinueuses. Un terrain où il n'est pas surmonté grâce à ses caractéristiques intéressantes, notamment dans la version Performance où il atteint 0-100 km / h en 3,4 secondes. À des vitesses plus familières, il offre toutes les qualités que nous connaissons des voitures électriques, avec une douceur appréciable et un fonctionnement silencieux dans un intérieur raffiné...

Une voiture qui se vend

Outre ses qualités routières et électriques, la Tesla Model 3 a du succès car elle appartient à une toute nouvelle génération. Une génération qui ressemble plus tard à celle des adolescents, également connue sous le nom de Génération C de Communication, Collaboration, Créativité et Connexion. Comme le reste des modèles de la gamme, c'est à la voiture ce que le smartphone est au téléphone. Ou une redéfinition parfaitement moderne d'un objet ancien, au point de devenir une référence dans le secteur. Qui hésiterait aujourd'hui entre un smartphone et un téléphone mobile qui ne sert qu'à appeler? C'est avec cette question en tête qu'Elon Musk et son équipe d'ingénieurs, également dédiés à l'informatique et à l'automobile, ont façonné les modèles Tesla....

D'autant que la Model 3, qui a offert tout ce monde convoité depuis l'apparition de la Model S, est désormais présentée à un prix plus maîtrisé. Si la version annoncée à 35 000 $ est toujours en attente (elle est apparue très brièvement avant d'être retirée du catalogue), la berline démarre à 49 600 euros en France, soit 37 990 $. sur votre marché local. Étant la voiture la moins chère et la plus réussie parmi les voitures du futur, la Tesla Model 3 a fini par décoller avec des méthodes de marketing entièrement nouvelles: en favorisant une vente en ligne, la berline a continué à être vendue pendant les périodes de prison. le globe, lui permettant de poursuivre son petit voyage lorsque les concessions traditionnelles avaient fermé leurs portes.

La success story du Model 3 ne s'arrêtera pas là. Il suffit d'en être convaincu pour analyser les résultats d'une récente enquête menée par CleanTechnica auprès des automobilistes de certains pays européens, dont la France. Mais on note que ce succès en revanche pourrait s'estomper avec l'arrivée du Modèle Y. Partant des mêmes spécificités de la berline, le SUV récent intégrera un segment plus vivant, où la demande est doublée par rapport au précédent. berlines familiales.

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