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Tesla Model 3 grande autonomie : Maîtrise technologique

Tesla propose trois configurations pour sa Model 3: «Standard Plus Range» à 49 600 €, «Performance» à 64 890 € et la version "Grande Autonomie" qui nous intéresse aujourd'hui. Il est proposé à partir de 59 000 €, ce qui le place entre les deux mentionnés précédemment. Comme son nom l'indique, c'est celui qui offre le plus de kilomètres sur une seule charge, avec 560 km annoncés (Cycle WLTP). Si Tesla ne fournit pas de données techniques pour ses voitures, l'estimation de la capacité de la batterie du modèle 3 «longue portée» est d'environ 75 kWh...

Une autonomie substantielle

Je pourrais bien dire tout de suite, si atteindre cette autonomie promise ne sera pas facile, cela reste possible grâce à l'usage et à l'abus de la conduite écologique et exclusivement urbaine. Dans la vie de tous les jours, c'est très possible conduire 450 km sans porter une attention particulière à la consommation en mixant les usages (route, ville). Sur l'autoroute, véritable point faible des véhicules électriques, leur moteur tourne à plein régime et les phases de freinage pour récupérer l'énergie sont rares, il sera possible d'arriver sereinement et sans recharger la destination à 300 km, voir 350 km. selon les conditions (froid, vent

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Un intérieur spacieux et raffiné

Après tous ces chiffres, nous montons enfin à bord. Avec seulement le mot de passe, nous avons une carte de taille de carte de crédit, ou notre téléphone, via l'application Tesla. ce dernier nous permet également de gérer à distance les différents paramètres de la voiture. Les poignées de porte affleurantes sont rétractables et vous permettent de monter à bord. Nous nous sommes assis sièges confortables comme les modèles S et X., c'est un vrai plaisir de s'y asseoir.

Nous sommes donc confrontés à un dossier bord net avec uniquement des éléments de mobilier volant et tablette tactile de 15 po. Ce dernier n'a pas été intégré au tableau de bord comme sur les Model S et X, mais il semble flotter (ou s'ajouter à la hâte selon l'opinion) au centre. Concentrez toutes les informations dont vous pourriez avoir besoin en conduisant. Disposé horizontalement, son côté gauche est occupé par des données utiles au conducteur tels que le compteur de vitesse, l'état de charge de la batterie, la modélisation de la route du modèle 3, etc. En bas se trouvent des touches d'accès direct (également tactiles) qui donnent un accès direct à divers menus tels que la climatisation, la radio ou tous les paramètres de conduite du modèle 3. Ils sont présentés ci-dessous. à droite de l'écran tactile, où il est exposé la plupart du temps et Format XXL, la carte GPS. Tous contrôlés par cette tablette, les boutons sont destinés aux abonnés absents.

Les seuls contrôles physiques restants sont les clignotants, le levier de vitesses sur le volant, les vitres électriques, les boutons de feux de détresse sur le toit et deux boutons sur le volant (qui a un design plutôt simpliste sinon disgracieux) et

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c'est presque tout. La boîte à gants est également ouverte à partir de l'écran central! Bien que cela puisse être déroutant au début, vous vous y habituez très rapidement, d'autant plus que le la commande vocale est très efficace pour planifier une nouvelle destination ou choisir d'écouter de la musique. Tesla indique également que si un bouton a forcément une fonction qui n'évolue pas, tout le toucher permet de mettre à jour ses modèles plus facilement et de fournir aux propriétaires de nouvelles fonctions, tout comme nos smartphones actuels....

Conduite silencieuse et joyeuse

Lors de l'insertion du contact, comme dans le reste des modèles de la marque, il ne s'agit pas d'appuyer sur un bouton mais seulement sur la pédale de frein avant d'activer le mode de conduite à partir du levier de vitesses sur le volant.

Nous avons quitté le parking en profitant du silence exceptionnel garanti par l'électricité. Ce silence persiste évidemment en cours de route, d'autant plus que les différents bruits pouvant perturber la tranquillité sont bien maîtrisés. Quel que soit le rythme, Le bruit de l'air ou de la rue n'interfère jamais avec le calme de la cabine. vous permettant de profiter pleinement de l'excellent système audio. Sur la route, le Model 3 a de solides arguments à faire valoir. Outre le silence appréciable, les performances sont de premier ordre: le 0 à 100 km / h est annoncé en 4,6 secondes! Et plus que les chiffres, c'est le sentiment qui impressionne. La poussée se produit instantanément et pas de temps de réponse juste pour s'essouffler trop tard (donc ce sera à des vitesses largement discutables).

La puissance de cette version "longue portée" est estimé 350 ch pour 527 Nm de couple (Comme la batterie, Tesla ne partage pas les propriétés de ses groupes motopropulseurs.) Et si en ligne droite, le modèle 3 laissera une bonne partie de la production de la voiture en place, dans le premier virage..

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Eh bien, ils ne vous rattraperont pas ! La prise en main est excellente, les batteries logées dans le sol jouent un rôle actif dans l'abaissement du centre de gravité. La traction totale fournie par les deux moteurs (un par essieu) de notre version "Long Range" le permet une motricité irréprochable. Mais le châssis est encore assez amusant pour ne pas s'ennuyer au volant. L'arrière rencontre magnifiquement l'avant dans les virages les plus serrés pour aider la voiture à tourner. La seule ombre sur le tableau vient de la direction. Bien qu'il soit aussi direct que vous le souhaitez et vous permette de positionner la voiture où vous voulez, il offre une représentation trop artificielle pour se sentir bien sur la route et être en toute sécurité..

En mode autonome

Sur le chemin du retour, nous avons testé le pilote automatique de notre Model 3: "Permet à votre véhicule de garder le cap, d'accélérer et de freiner pour vous s'il y a d'autres véhicules ou piétons dans votre voie." Comme décrit dans le configurateur Tesla. En cours d'utilisation, il fonctionne exactement comme le Model X que nous avons récemment testé (vous pouvez trouver notre avis en cliquant ici). On retrouve avec bonheur le centrage efficace de la piste pas de yoyo entre les élévateurs gauche et droit comme chez certains concurrents. Cependant, nous l'avons trouvé moins efficace que le Model X avec moins d'anticipation dans la lecture du trafic. Des réactions sèches se produisent parfois lors du freinage et de la ré-accélération lorsque la circulation devient moins fluide e quelques secousses, ressenties notamment par les passagers. Pas de quoi le bouder car la plupart du temps il est très relaxant d'être conduit par le Model 3. Comme dans le S et le X, le 3 peut être équipé d'un pack optionnel de 6300 € qui gère les dépassements ainsi que les sorties d'autoroute..

Plein d'électricité

Pour aller chez le concessionnaire Tesla pour (à contrecœur) retourner notre Model 3, il est nécessaire passer par la boîte de chargement. Ensuite, nous montrons sur le GPS de la voiture la carte de tous les compresseurs et choisissez celui le plus proche de notre emplacement. Nous commençons le voyage et l'ordinateur de bord, sachant que nous allons recharger, préchauffer les batteries pour leur permettre de résister à une puissance de charge maximale sans dommage.

Avec 70 bornes donnant accès à 570 bornes de recharge, très proche du réseau autoroutier, il ne sera pas difficile de trouver un endroit pour connecter votre voiture sur les longs trajets. Il est également possible de se connecter à d'autres terminaux (Ionity, Sodetrel, etc.). Tesla dispose de 600 terminaux supplémentaires moins puissants sur différents sites, tels qu'un château, une auberge, etc. Dans les compresseurs V2 actuels, tout ce dont vous avez besoin est un maximum 40 minutes pour récupérer jusqu'à 80% de la batterie grâce à la puissance de 150 kW délivrée. A noter que les premiers chargeurs V3 nouvelle génération commencent à arriver en France et promettent un temps de charge presque divisé par deux. Si pour les modèles S et X cette recharge est gratuite dans les compresseurs de la marque, Model 3 facture vos billets au point de vente. Un réservoir plein vous coûtera une dizaine d'euros, un montant raisonnable pour parcourir entre 400 et 500 kilomètres selon l'usage.

Quant au fonctionnement des compresseurs, il faut savoir qu'ils fonctionnent par paires (1A, 1B, 2A etc.). Alors c'est mieux quand tu arrives, se connecter à un pair inactif pour profiter de tous les 150 kW disponibles. Si deux Teslas sont connectés à la même paire, la priorité est donnée au premier véhicule qui arrive. Le second ne reçoit que la puissance non utilisée par le premier. La charge ralentit à mesure que la batterie se remplit pour économiser la batterie. En fait, ce n'est jamais vraiment effrayant, le temps ne s'allonge pas drastiquement, d'autant plus que les voitures restent rarement connectées longtemps, ce qui permet une rotation rapide.

Telsa Model 3: beaucoup ?

Pour bénéficier de notre Model 3 «Grande Autonomie» il vous coûtera donc la modique somme de 59 000 € hors éco-bonus de 3 000 €. Autrement dit, pour ce prix, tout est inclus ! Le double toit panoramique, la tablette géante, la caméra de recul, la conduite autonome, etc. Tout est standard. Les seules options disponibles sont la peinture, les pneus, notre intérieur blanc, la conduite autonome plus avancée et une barre de remorquage. Surtout dans quoi la concurrence la plus proche est présentée à un prix plus élevé pour bénéficier d'une puissance et d'un équipement équivalents. Ainsi, la BMW M340i X Drive de 374 ch offre pas moins de 66 850 €, la Mercedes C 43 AMG de 390 ch en échange de 73 449 € et l'Audi S4 TDI de 347 ch monte à 74 500 €. Prix ​​auxquels s'ajoute la pénalité écologique. Si l'on ajoute à cela un entretien de routine quasi inexistant et un ravitaillement beaucoup moins cher que la pompe, ce Model 3 a tout pour traverser une bonne partie du segment.

Si vous pouvez bénéficier d'une solution de recharge à domicile ou au travail, que vous recherchiez une berline agréable à conduire et silencieuse, La Tesla Model 3 est une alternative sérieuse au trio allemand incontournable. Et si vous avez régulièrement des gens derrière, l'habitabilité vous convaincra avec une place impressionnante par rapport à ses concurrents. Surtout à partir d'aujourd'hui, les compresseurs traversent effectivement le territoire et leur nombre ne cesse d'augmenter. Cette Tesla Model 3 est définitivement une option à ne pas négliger lors de l'achat.

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