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Tesla : des batteries encore moins chères pour les Model 3 et Model Y

De nouvelles batteries Tesla moins chères confirmées grâce à des sources citées par Reuters, qui pourraient rendre les modèles 3 et Y plus accessibles, du moins en Chine au début..

Plus que les résultats trimestriels, "Battery Day" est sans aucun doute l'événement Tesla le plus attendu de l'année 2020. Elon Musk n'a pas encore donné de date précise, mais le contenu est clarifié en ce mois de mai.

Batteries LFP avec CATL

Il y a quelques jours, une nouvelle technologie de cellule de batterie a émergé grâce à une demande de brevet. Le PDG avait commenté cette nouvelle, confirmant une "grande importance" pour l'avenir de la marque. Ici, Reuters propose une mine d'informations sur cette nouvelle génération de batteries qui équiperont les Model 3 et Model Y en Chine..

Selon l'agence, le constructeur développe cette nouvelle technologie avec le local CATL, acteur majeur des batteries. La composition de ces batteries n'est pas encore claire. Selon des sources de Reuters, ils peuvent avoir une faible teneur en cobalt et adopter "des additifs chimiques, des matériaux et des revêtements qui permettent [

...

] pour stocker plus d'énergie. "Il se pourrait que la chimie soit du phosphate de fer lithium (LFP). Moins cher, il serait sans cobalt...

Pour cette raison, cette soi-disant «batterie d'un million de miles» ou «batterie de 1,6 million de km» sera donc prioritaire en Chine. Sur ce marché où Tesla est en pleine concurrence avec les marques locales, le prix est la clé. Une batterie révolutionnaire qui pourrait être utilisée plus tard en Amérique du Nord et en Europe.

Économies d'échelle en vue

Le processus industriel jouera également un rôle. Lors de la séance de questions-réponses organisée avec les investisseurs le 29 avril dernier, Elon Musk a précisé que la Tesla Gigafactory deviendrait «une Terafactory» en termes de capacité de production. Par conséquent, une plus grande capacité et une plus grande automatisation auront un impact sur le coût final des batteries. Le recyclage du lithium, du cobalt ou du nickel sera utile. À ce stade, la société de Musk s'associerait à la société Redwood Materials, créée par le co-fondateur de Tesla, JB Straubel...

Le but ultime serait de descendre sous les 100 $ / kWh, là où l'électricité deviendrait clairement compétitive par rapport à l'essence ou au diesel. La technologie LFP de CATL coûterait des modules de 80 $ / kWh, a déclaré Reuters. Ce type de module serait utilisé par exemple dans le Xpeng G7, promettant une autonomie de plus de 700 km à un prix inférieur à celui de Tesla..

En pratique, cela se traduira-t-il par une Tesla Model 3 moins chère avec plus d'autonomie? Avec ces éléments oui, mais d'abord en Chine. Attention: Tesla n'a confirmé aucune de ces informations. Parallèlement, CATL prévoit de fournir des cellules NMC 50% nickel / 20% cobalt. Contrairement aux cellules LFP, elles sont plus chères par kWh, mais moins que les cellules utilisées aujourd'hui.

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