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Tesla aurait 6 ans d’avance sur Toyota et Volkswagen

Voici les conclusions découvertes lors d'une expérience de démontage de Tesla Model 3 pour observer les systèmes électroniques à bord..

Une initiative Nikkei Business

Les constructeurs qui démontent les véhicules de leurs concurrents pour s'inspirer de leurs solutions technologiques - ce n'est pas nouveau. Mais voici les Nikkei Business Publications pour proposer cet exercice dans le but de recueillir et publier les avis des participants, ingénieurs de grandes marques automobiles telles que Volkswagen et Toyota...

L'un d'eux a résumé sa découverte en quelques mots: "On ne peut pas faire ça!" ".

C'est le signe qu'avant d'être constructeur, Tesla est avant tout une entreprise à la pointe de la technologie électronique qui change les acquis du secteur automobile...

Intelligence artificielle

Aucun de nos lecteurs n'aura échappé au fait que Tesla est bien en avance sur les autres fabricants en matière d'appareils à conduite autonome. Ces systèmes, qui s'inscrivent dans le développement de l'intelligence artificielle (IA) dans les voitures d'aujourd'hui et de demain, sont pilotés par une unité de commande centrale appelée «Hardware 3» dans les productions de la marque américaine.

C'est dans ce module que les producteurs mobilisés par Nikkei Business sont le plus débordés. Comprend 2 puces AI de 260 mm2 associées au logiciel, toutes développées en interne.

Depuis le printemps dernier, cet ensemble fait l'objet de toutes les Tesla Model S, Model X et Model 3 vendues neuves. En plus de leur fournir des capacités de conduite autonome de plus en plus avancées, il gère également le système d'infodivertissement de ces voitures...

6 ans à l'avance

Nikkei Business rapporte qu'une telle "plate-forme électronique, avec un ordinateur puissant à l'intérieur, détient la clé pour gérer les calculs des informations nécessaires pour les voitures intelligentes et autonomes de demain avec une vitesse et un volume suffisants"....

Un prérequis qui, selon les spécialistes interrogés par les médias japonais, ne devrait pas être disponible avant 2025.

Pourquoi les constructeurs qui peuvent vendre des millions de voitures et ont «d'immenses ressources financières et un ensemble impressionnant de compétences» ne peuvent-ils pas faire de même? C'est la question des sponsors de l'expérience..

ECU

La réponse peut sembler très surprenante à certains, voire hors sujet, mais elle mérite une certaine attention...

Le retard que subit l'industrie automobile garderait les calculateurs (ou ECU = boîtiers électroniques) qui sont actuellement intégrés dans la plupart des voitures du marché et qui sont développés par des équipementiers tiers spécialisés.

Pour rattraper les équipements Tesla, les industriels devraient se débarrasser de toute une chaîne d'approvisionnement bien établie et autour de laquelle s'articulent les différentes applications utilisées par un nombre croissant d'automobilistes....

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