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Superchargeurs accessibles à tous : le bug corrigé par Tesla

Le bug qui permettait aux propriétaires de véhicules électriques d'accéder gratuitement à certains compresseurs Tesla a désormais été corrigé par les équipes du constructeur..

La fête est finie ! Au cours du week-end, la nouvelle de l'ouverture du réseau de compresseurs V3 à tous les véhicules électriques du marché s'est répandue comme une traînée de poudre sur le web. Hyundai Ioniq, Kia e-Niro, nouvelle Renault ZOE, Peugeot e208, etc..

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Tous les modèles équipés du combo standard pourraient bénéficier d'une recharge gratuite dans les nouveaux terminaux V3 du constructeur américain. Une ouverture qui a été de courte durée alors que les équipes de Tesla ont corrigé l'erreur..

Confirmée à Automobile-Clean par le constructeur, cette information met fin à certaines rumeurs. Sur Twitter, TeslaStars a expliqué que l'ouverture de compresseurs à des marques concurrentes n'était pas accidentelle. "Cela est dû à une loi européenne qui impose aux nouvelles bornes de recharge d'avoir au moins 1 ou 2 bornes compatibles avec tout véhicule électrique", a-t-il expliqué. Selon nos sources, les deux événements ne sont pas liés.

? C'EST ÉNORME ?

Certaines stations de suralimentation @Tesla en Europe offrent une suralimentation gratuite à tout #EV disposant d'une prise # CCS2 (la grande majorité des #EV ici) ?

Cela est dû à une loi de l'UE exigeant que les nouvelles bornes de recharge aient au moins 1 ou 2 sièges compatibles avec n'importe quel #EV ? pic.twitter.com/VInUUxh9o5

- TeslaStars ✨ (@TeslaStars) 12 septembre 2020

Opinion de l'auteur

Alors que l'annonce de ce correctif de bogue est une grande déception pour une grande partie de la communauté, le crash qui s'est produit ce week-end montre que les compresseurs de Tesla sont vraiment «EV ready» et prêts à communiquer et à livrer. Bienvenue. à tous les modèles concurrents équipés de la norme combinée. Cela implique que la marque californienne a probablement réalisé des tests avec la plupart des modèles du marché. Cette accessibilité étant contrôlée par des logiciels dont les mises à jour sont effectuées à distance, il sera très facile pour Tesla d'ouvrir son réseau à certaines marques associées....

Cependant, la question de l'identification reste à résoudre. Aujourd'hui, les bornes de recharge fonctionnent sans badges. La communication et la facturation sont établies directement via le câble via un protocole «Plug & Charge», probablement développé en interne par le groupe californien. D'autres fabricants travaillent également sur un système identique avec une norme commune, 15118, que les compresseurs doivent également respecter...

Michael Torregrossa

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