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Spyshot : la nouvelle Porsche Panamera s’ébat dans la neige !

En 2009, Porsche a lancé sa première berline, la Panamera. Bien que discrètement repensé tout au long de sa carrière, il était temps pour lui de changer plus profondément pour suivre le rythme rapide de l'évolution des grandes berlines de luxe, Audi A8 et Mercedes Classe S en tête...

Nous apprenons de nos erreurs

Premier point sympa quand on regarde la nouvelle Panamera immortalisée par nos carparazzi, Une carrosserie sérieuse a été réalisée à l'arrière. ! Non pas que l'actuel soit mauvais, mais sa poupe massive n'a pas vraiment formé de consensus. Loin de faire la sourde oreille, les designers de Zuffenhausen ont mis la main au crayon et ont pour mission de dynamiser l'arrière de la grande salle. Le résultat est une silhouette beaucoup plus jolie, avec un hayon plus long qui semble plus intégré dans l'ensemble...

De profil, on note aussi ports légèrement plus longs, certainement pour faciliter l'accès aux places arrière. C'est tout ce que nous voyons en ce moment, avec le reste du corps camouflé ou pris de la génération actuelle pour ne pas trop en révéler. Nous attendons toujours nouveaux phares à LED et boucliers redessinés s'en tenir aux derniers codes stylistiques de la marque. Curieux détail, les rétroviseurs prototypes sont identiques à ceux de la 911 GT3 !

À l'intérieur, la qualité doit être irréprochable et les appareils électroniques doivent être présents pour offrir tout le confort possible aux occupants. Les aides à la conduite, la recharge par induction pour les smartphones, un système audio 3D et une connexion Internet permanente sont devenus la norme pour le segment du luxe. Les passagers arrière devraient bénéficier de plus d'espace, mais sans l'extravagance d'un modèle exécutif avec un châssis allongé.

Plus confortable

Parfois, il est difficile de concilier sportivité et confort, élément essentiel à ce niveau de la gamme. La Panamera actuelle souffre donc par rapport à ses concurrents, car elle amortit plus fermement. Essayons de bien faire les choses, c'est une question de nuances, car les gens ordinaires seraient déjà heureux avec la Porsche! Mais cela n'a pas empêché certains commentaires d'atteindre les oreilles des ingénieurs, qui ont à nouveau décidé de réviser leur copie.... Les suspensions actives PASM doivent donc être révisées pour être plus flexibles dans la conduite de coulée. et encore plus efficace en mode Sport +. D'autant que la deuxième Panamera sera basée sur un nouvelle plateforme 90 kilos plus légère, qui devrait bénéficier directement de l'agilité.

Pour les moteurs, Porsche mettra à jour ses V6, qui devraient représenter l'essentiel des ventes, en profondeur, pour les rendre moins chers sans sacrifier les performances.... Un nouveau V8 biturbo est également attendu, avec un décalage entre 4,0 et 4,4, contre 4,8 pour l'unité actuelle. On ne sait toujours pas si une éventuelle version GTS conservera son V8 à aspiration naturelle ou si l'attrait du turbo, au grand dam des critiques, sera plus fort. Enfin, sachez ceci Il y aura évidemment des hybrides, avec peut-être un modèle entièrement électrique proposé dans les années à venir.

Dernières rumeurs croquantes: la Panamera pourrait être déclassée en coupé ! Ce serait une sorte d'hommage à la 928, produite entre 1977 et 1995, qui fut la première Porsche à recevoir un V8..

La nouvelle Porsche Panamera sera dévoilée l'année prochaine, sans plus de détails sur la date de sortie ou les prix...

Crédit photo: CarPix pour Abcmoteur

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