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Shelby GT350R Mustang : l’échappée des circuits

Ford ne cesse de proposer sa Mustang à toutes les sauces. Le Salon de l'auto de Los Angeles en novembre a été l'occasion de voir l'arrivée d'une Shelby GT350, alors haut de gamme de la gamme Mustang. Deux mois plus tard, l'ovale bleu est de retour en action et sort une série limitée prête à débarquer sur le podium, plus venimeuse que jamais. !

Je ne suis pas ici pour jouer aux cartes

En termes simples, la Shelby GT350R est à la GT350 comme une Porsche 911 GT3 RS à une GT3 «classique». Extérieurement, cela se traduit par une lame avant plus prononcée qui devrait améliorer l'appui, l'ajout d'un spoiler impressionnant et l'adoption de jantes spécifiques. Tout en carbone. Même les pneus, oui. Ford est également fier d'être le premier constructeur à proposer des roues de ce matériau sur une voiture de série, alors qu'il s'agit d'un raffinement habituellement réservé à quelques supercars très exclusives. Bientôt, le GT350R est définitivement flashy, et cela ne nous dérange pas. Quel visage !

Tu aurais compris, La poursuite des kilos en trop a été l'obsession des ingénieurs de Ford.. D'où l'abondance de carbone (chaque jante, par exemple, économise environ six kilos de masse non suspendue), mais aussi une radicalisation de l'intérieur. De série, vous pouvez dire adieu à la climatisation, à la radio et même à la banquette arrière. Il en va de même pour divers tapis isolants et acoustiques.. Au total, près de 60 livres ont été économisées par rapport à la Shelby GT350.

Cependant, si les clients souhaitent bénéficier de certains éléments de confort, un pack électronique est disponible en option, qui comprend, entre autres, un système de navigation à écran tactile de 8 pouces, une climatisation bi-zone et un système de son 7 haut-parleurs...

Mécanique de compétition

Sous le long capot avant se trouve un 5.2 V8 atmosphérique, le même que le GT350. Comme dans ce dernier, il bénéficie d'un vilebrequin plat, une spécificité technique que l'on retrouve par exemple dans la Ferrari V8 et qui permet au bloc américain de s'accrocher à 8200 tr / min. De plus, l'échappement a été lancé, ce qui promet un son encore plus attrayant. En termes de chiffres, Ford reste très paresseux et annonce sérieusement qu'il s'agit du V8 à aspiration naturelle le plus puissant que la marque ait jamais produit et développe... plus de 500 chevaux et plus de 540 Nm de couple. Dans tous les cas, il ne faut pas s'attendre à un gain très important entre la GT350 et la GT350R..

Pour la partie mise à la terre, presque tout a été revu pour maximiser l'efficacité du gros coupé sur la piste.. Nouveau calibrage des ressorts et barres stabilisatrices, réglage du carrossage et du pincement et calibrage des amortisseurs monotubes MagneRide Essayez-le. Un différentiel à glissement limité spécialement conçu pour R..

Si, comme moi, vous souhaitez acheter une Shelby GT350R Mustang, cela peut être compliqué - tout comme la GT350 de base, Ford a décidé de limiter sa vente aux États-Unis et au Canada. Il sera disponible fin 2015. Il faudra donc se rendre chez un importateur privé pour en acheter un, ce qui augmentera drastiquement le prix de la bête. Bien que cela n'ait pas encore été officiellement annoncé, nous prévoyons une marge d'environ 10 000 $ avec la GT350, ce qui porterait le R à un peu plus de 60 000 $ (51 000 €). Un prix qui ferait presque sourire compte tenu du potentiel du serpent.

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