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Seat Leon ST Cupra : un break sportif ultra-compétitif ?

Désormais disponible en 3 et 5 portes, la Leon Cupra est disponible en pick-up. Une surprise qui n'en est pas exactement une, après que Volkswagen a décidé de proposer sa Golf R en pick-up Variant..

Toute la rigueur germanique

Design sobre, agressivité exacerbée par des lignes tendues et des angles vifs, la dernière génération de León rayonne de son influence germanique. Et ce n'est pas la ST Cupra qui niera son affiliation avec la maison mère Volkswagen !

L'Ibérique garde cependant sa propre identité et fait écho aux codes stylistiques de ses sœurs coupé et berline. Le gril en nid d'abeille est toujours là, le le pare-chocs avant est toujours très enveloppant et le le pare-chocs arrière est strictement identique aux deux autres versions. C'est simple: si vous prenez la Leon Cupra 5 portes et le camion et les mettez face à face, il sera très difficile de savoir laquelle est laquelle! Seules des proportions légèrement plus importantes pourraient trahir celui qui prétend capacité de charge jusqu'à 1470 litres.

Entre la carrosserie saisissante, les phares full LED et les roues de 18 ou 19 pouces, on salue l'effort de Seat qui ose proposer une voiture à vocation initialement utilitaire et à l'image forte...

L'intérieur reflète également celui du coupé et de la berline. Il y a un volant, un système d'infodivertissement avec un écran tactile de 5,8 pouces, sièges sport en alcantara (des sièges baquets en cuir noir sont disponibles en option) et éclairage d'ambiance.

Pouvoir de vendre

Sous le capot prend désormais place le fameux 4 cylindres 2.0 TSI en deux niveaux de puissance, 265 et 280 chevaux. Le couple s'installe dans les deux cas en 350 Nm et est disponible dans une large gamme de 1700 à 5600 tr / min. La transmission est confiée à une boîte manuelle à 6 rapports ou DSG en option, cette dernière contrôlable par les palettes du volant en mode manuel.. 0 à 100 plaintes de votre part en 6,0 à 6,2 secondes selon la version et la consommation est limitée à 6,7 litres aux 100 kilomètres.

Les connexions à la terre ont été particulièrement soignées pour donner à la coupure ST un comportement dynamique de premier ordre. UNE différentiel à glissement limité à commande électronique prend place sur l'essieu avant pour maximiser la traction, la direction adopte des vitesses variables et le châssis a le système DCC (Dynamic Chassis Control) qui adapte l'amortissement en fonction de l'état de la route. Plus loin, Le profil Cupra Drive permet au conducteur de sélectionner trois modes (Comfort, Sport et Cupra) qui affectent la rigidité de l'amortissement, la vitesse de changement de vitesse DSG et la réponse de l'accélérateur.

A noter que le pack Sub '8 (littéralement sous 8, se référant au temps mis, en minutes, par la Leon Cupra 3 portes pour effectuer un tour du Nürburgring) qui comprend des étriers de frein Brembo plus grands, des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 et des roues spécifiques de 19 pouces sont en option.

On devrait retrouver la Seat Leon ST Cupra au salon de Genève en mars prochain, où l'on en saura plus sur ses tarifs.

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