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Seat Leon SC – Une ibérique germanophone


Barcelone 19/20 avril 2013,

Maintenant c'est à Seat de lancer sa boule de nerfs, ce qui est l'occasion pour nous de tester le troisième athlète du moment..
L'invitation lancée par le groupe VAG nous a permis de découvrir la voiture de sport de la gamme compacte de la marque espagnole dans les petites rues catalanes, notre base est très proche de Barcelone..

La Leon affiche désormais la nouvelle identité de Seat of the Grill

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Toutes les lignes droites, le design de la nouvelle Leon SC, comme le Sport Coupé, prie.
Par rapport à la Leon classique, la SC se distingue par une ligne énergique, un hayon plus raide et, surtout, pour la première fois dans une Leon 3 portes. !
Cette troisième génération est plus compacte avec près de 9 cm de moins que son prédécesseur.

L'ingénierie de siège a travaillé pour développer cette nouvelle génération, en tirant pleinement parti de la technologie disponible aujourd'hui. Par exemple, les très beaux miroirs ont été conçus pour une efficacité, non seulement stylistique, mais aussi en termes de réduction du bruit et, surtout en cas de pluie, le flux d'eau est canalisé pour éviter les fenêtres, gagnant ainsi en visibilité latérale...

Les rétroviseurs extérieurs hautement aérodynamiques intègrent évidemment les répéteurs d'indicateurs de direction..

La Leon est également la première voiture du segment C à proposer des phares 100% LED..
Cette technologie permet bien sûr de mieux voir, avec une température de couleur de 5 300 Kelvin, très proche de la lumière du jour, ce qui est beaucoup moins fatiguant. Faible consommation (un feu de croisement ne consomme que 20 watts) pour une plus grande longévité.
Enfin, la plage est ajustée en fonction de la vitesse. !

La nouvelle technologie LED permet toutes les excentricités en termes de conception des phares. De nouvelles perspectives en route !

Avec son regard félin caché dans l'ombre, le Lion devient plus efficace pendant la conduite de nuit..

En FR, les lumières sont également à LED.

Enfin, pour finir avec l'aspect extérieur, à l'avant, toutes les lignes convergent vers un même point, ce qui tend à renforcer le design émotionnel. La forme géométrique triangulaire a été choisie pour concevoir la voiture et se retrouve partout, à commencer par les phares..

La nouvelle identité de Seat, avec les premiers phares à LED et cet avant
où toutes les lignes se rencontrent, montrant le nouveau logo.

A l'intérieur le style reste ordonné et on retrouve des lignes tendues, toujours dans la même explosion de dynamisme, et de plus en plus allemandes. L'impression perçue de qualité est présente..
Les commandes sont bien placées et l'ensemble est ergonomique..
L'écran de 5,8 ″ est assez clair et lisible. Dans la version FR, le volant et le pommeau de vitesses sont recouverts de cuir..

On retrouve les triangles à l'intérieur avec par exemple les évents.
Les versions testées voient leurs intérieurs ornés notamment de cadres chromés. Ici le style se termine.

Sur la route, le 150 ch 2.0 TDi, délivrant 320 Nm de couple, est audacieux et réactif.
Le comportement sur la route est sain et dynamique. Le filtrage est pratique.
Le parcours sur l'autoroute se déroule sans encombre, la conduite est agréable.

Le 2.0 TDi 150 ch, en finition Style, avec une livrée bleue Alor qui vous convient parfaitement.

Pour la version essence nous avons essayé la plus musclée du lot, équipée du 1.8 TSI qui développe 180 pour un couple de 250 Nm, en finition FR..
Le modèle avait une boîte de vitesses DSG à 6 rapports de dernière génération. La boîte de vitesses est automatique à la vitesse optimale ou séquentielle via le levier ou les palettes sur le volant.
Habituez-vous à cela. En fait, même sur les tronçons rapides comme les autoroutes / routes nationales, le virage peut être pris rapidement. En revanche, dans une conduite plus musclée sur des routes sinueuses, les gestes sont confus. Au moins au début.

Dans la version FR, le pare-chocs avant devient plus agressif, les superbes roues augmentent de diamètre jusqu'à 17 "

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et à l'arrière, le pack FR est également reconnu par son pare-chocs spécifique,
Éclairage à DEL, vitres teintées et double échappement.

Bref, Seat a inventé ici une voiture agréable à conduire, qui offre un bon confort, une attractivité et une polyvalence...
Le TDi ravira les parents les plus exigeants, le TSi offrira des sensations fortes aux pilotes énergiques qui ont besoin d'émotions fortes. Cependant, pour le sport le plus viril, il faudra attendre la sortie de Cupra..
Selon toute vraisemblance et compte tenu de la version précédente, la nouvelle version devrait dépasser 260 ch! Chaud !

Notre test Leon SC FR présente un Emocion Red provocateur.

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au pare-chocs arrière.
Pour dénoter un style trop germanisé et une ressemblance flagrante avec ses cousins.

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