Principal » actualités » Rouler à l’E85 : avec ou sans boîtier dédié ?

Rouler à l’E85 : avec ou sans boîtier dédié ?

Pour de nombreux automobilistes, l'idée même de mettre autre chose que du diesel ou de l'essence dans un réservoir est encore assez obscure. Pour d'autres, au contraire, il s'agit d'une pratique ancienne dont le but est généralement d'économiser de l'argent. Avec le E85, la singularité est double: facilité d'utilisation et nombre potentiellement important d'utilisateurs. Explications

Un carburant moins économe en énergie que l'essence sans plomb

La principale caractéristique du superéthanol (E85) par rapport à l'essence sans plomb (E10) est son rendement énergétique inférieur: environ 6,5 kWh par litre contre un peu moins de 10 kWh d'E10. «Environ 6,5 kWh» car cette valeur tend en fait à augmenter légèrement en hiver, période pendant laquelle le E85 contient plus de plomb (jusqu'à 35%) qu'en été (minimum 15%). Il n'est donc pas étonnant que la consommation d'une voiture, même partiellement alimentée par l'E85, soit supérieure à celle habituellement à l'essence. Il n'est pas non plus surprenant que le prix du litre soit nettement inférieur au prix de l'E10, bien que la raison principale soit principalement liée à l'exemption de TICPE du produit. vendu.

Moins énergique et bien moins cher que le E10, le E85 reste un carburant économiquement attractif pour de nombreux propriétaires de véhicules à essence, sans qu'il soit nécessaire d'installer au préalable un boîtier spécifique leur permettant de rouler sans se limiter à l'E85 en toutes circonstances...

Précautions d'emploi

Pour ceux qui ont un véhicule équipé d'un moteur à essence de moins de 15 ans, les précautions avant d'utiliser le E85 sans ajouter au préalable un boîtier spécifique peuvent être pratiquement résumées dans l'énoncé suivant: éviter les situations extrêmes !

Moins énergique que le E10, le E85 doit être évité lorsque le moteur est utilisé sous forte charge et / ou dans des climats froids (démarrage plus difficile et temps de chauffe du moteur plus long).

Les situations les plus courantes pour lesquelles l'utilisation de l'E85 n'est pas recommandée sont les suivantes: trajets sur autoroute avec un véhicule de faible puissance, température extérieure inférieure à 0 ° C, conduite sportive, conduite avec une voiture de charge lourde et / ou avec une remorque . Même dans ces cas, il est encore possible de rouler en E85 en prenant soin de limiter la proportion d'E85 dans le réservoir à une valeur compatible avec le niveau de charge moteur, la nature de l'itinéraire prévu et les conditions météorologiques....

Autre précaution d'utilisation: éviter des temps de séjour trop longs dans la cuve. Cette précaution d'utilisation est particulièrement adaptée aux petits rouleaux pour lesquels l'utilisation du E85 en théorie n'est pas d'un grand intérêt compte tenu des faibles économies qu'il entraîne....

Prius + E85

En parcourant les forums et autres sites Web où le problème E85 est le plus fréquent, les témoignages sont aussi nombreux que variés. Du petit moteur essence 3 cylindres partiellement propulsé par l'E85 au grand 6 en ligne propulsé par l'E85 pendant la majeure partie de l'année en passant par le numéro 4 cylindres d'origine japonaise, les utilisateurs expriment leur satisfaction. expérience personnelle, plus ou moins ancienne (plus de 10 ans d'utilisation habituelle pour les pionniers, mais rarement avec le même véhicule au fil du temps) avec plus ou moins les mêmes constats: démarrage plus difficile en hiver sur un certain pourcentage d'E85 (plus 80%, les pannes sont plus fréquentes et les surconsommations importantes, notamment sur les courts trajets froids), les surconsommations varient de + 20 à + 40% selon le modèle de véhicule et le pourcentage d'E85 dans le réservoir.

Parmi les modèles les plus cités déclarés compatibles avec l'E85 sans modification préalable: la Toyota Prius. Bien que la proportion de propriétaires de Prius prétendant rouler avec la E85 soit encore relativement faible, il existe de nombreuses preuves en faveur de cette pratique, ce qui a pour effet de réduire encore le coût au kilomètre de la voiture qui est déjà parmi les plus bas au monde. monde. est.

Comment évaluer la compatibilité de votre véhicule ?

Les stands pour conduire une voiture avec E85 en sont la meilleure preuve: dans un véhicule à essence de moins de 15 ans, la seule chose qui compte vraiment est la capacité de l'ECU d'origine à enrichir le mélange d'air et de carburant à aspirer. compte de la densité énergétique plus faible de l'éthanol par rapport au sans plomb.

Ces informations ne sont pas toujours faciles à vérifier par vous-même, car pour un moteur donné, il existe parfois différentes versions du calculateur pour mieux s'adapter aux caractéristiques du véhicule...

A de rares exceptions près, ce qui ressort des recherches menées sur ce sujet, c'est qu'une part importante des véhicules essence en circulation peut circuler sans modification préalable de l'E85 jusqu'à 30% en mélange avec l'E10, même en hiver, mais toujours en faisant attention à éviter les cas d'utilisation extrêmes mentionnés ci-dessus.

Entre 30 et 60% d'E85 mixte, la stratégie de risque le plus faible conduit généralement à limiter son utilisation aux mois de l'année où la température extérieure est en permanence supérieure à 5 ° C.

Au-delà de 60%, il est généralement plus sage et surtout plus raisonnable d'opter pour l'installation d'un kit flex fuel homologué. Cela n'empêche pas certains propriétaires de Prius ou de gros moteurs de prétendre conduire très régulièrement avec plus de 80% d'E85 dans le réservoir.

...

Carburant 100% fabriqué en France

Contrairement à l'huile de palme incorporée au diesel et dont la production contribue à la destruction des forêts indonésiennes, la France produit de l'éthanol incorporé dans de l'essence sans plomb, principalement à partir de betteraves sucrières cultivées. dans le Nord de la France.

Une production industrielle peu écologique car elle est mais bien plus intéressante pour la balance commerciale française que l'importation de pétrole brut.

Malgré l'incorporation de 10% d'éthanol en volume dans chaque litre d'E10 vendu à la pompe, la France reste à ce jour un exportateur net d'éthanol vers l'Allemagne, la Suède et quelques autres pays européens..

En encourageant davantage d'automobilistes français à utiliser au moins partiellement l'E85, nous contribuons indirectement à améliorer le bilan énergétique global du secteur en réduisant quelque peu les budgets carburant domestiques. Concernant les émissions de CO2 produites par ce biocarburant tout au long de son cycle de vie, malgré les nombreuses polémiques qui persistent sur cette question, les études les plus sérieuses menées à ce jour conduisent tous ou presque tous aux mêmes conclusions: E85 Advantage.

Recommandé
Laissez Vos Commentaires