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Retour sur le succès de la Peugeot 205 GTI

A l'heure où Peugeot renoue avec le mythe GTI sous les traits de son concept 208 GTI (qui préfigure la production 208 GTI), découvrons ensemble pourquoi et comment la 205 GTI est devenue l'icône des années 80...

La 205 a été le modèle qui a sorti Peugeot de la routine et dans sa version GTI elle a également défié la référence sur le terrain: la Golf GTI

Tout d'abord, il faut savoir que ce mode GTI a été initié par Volkswagen et sa Golf en 1975. Le concept GTI est simple, il s'agit de prendre une petite ou moyenne voiture et de brancher un moteur. puissant sans oublier d'ajouter des connexions au sol de qualité. Au début des années 1980, ce concept était très apprécié des jeunes cadres dynamiques et en quête de sensations fortes. Constatant l'engouement pour ce type de voiture, Jean Boillot, alors PDG de Peugeot et ancien directeur du projet 205, a décidé de suivre cette tendance pour rajeunir l'image vieillissante de Peugeot. Ainsi est née la 205 GTI. Elle a été présentée le 1er mars au Salon de Genève 1984 et a été commercialisée en même temps que la 205 turbo 16..

La Peugeot 205 GTI redessinée a bénéficié d'un 1,9 litre essence qui développe 130 chevaux pour 910 kg

La GTI c'est avant tout un look, sobre mais agressif avec ces magnifiques jantes alliage de 15 pouces, un becquet qui intègre des phares supplémentaires, une carrosserie abaissée de 12 mm par rapport à la berline et, plus large. 'ailes en plastique ornées d'un discret revêtement rouge. Cependant, l'intérieur n'a pas été négligé, au contraire il y a toute l'ambiance sportive: tapis rouge, siège semi-enveloppant dans deux nuances de gris et noir, deux grands cadrans sur le tableau de bord, sans oublier le volant marqué du logo GTI

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rouge.

Bien entendu, la qualité des plastiques, l'ergonomie, la position de conduite, l'insonorisation ou l'absence de climatisation, par exemple, ne sont pas les points forts de la voiture, mais l'essentiel. Ce n'est pas là, c'est ailleurs sous le capot. Sous le capot se trouve un 1600 cm3 de 105 ch au début de sa course, puis il grimpe à 115 ch l'année suivante, ce qui lui donne quelques arguments supplémentaires, mais il en faut un peu plus pour bousculer le temps de référence. , la Golf GTI.

L'intérieur de la GTI est spécifique et annonce la couleur avec le tapis rouge !

Alors, pour donner encore plus de caractère à cette petite pompe, Peugeot décide en 1986 d'installer, avec un klaxon, le diabolique 130cv 1900 cm3 qui fait des merveilles sur la Peugeot 309, soit 206 km / h pour un 0 à 100 km / h en 8,2 secondes, des performances qui la mettent (enfin) au même niveau que la Golf.

La voiture pourrait atteindre 100 km / h en 8,2 secondes et le vmax est de 206 km / h

Cependant, le mythe de la 205 GTI est né au volant en grande partie grâce à son plaisir de conduire. Maniabilité remarquable, maniabilité impeccable et précise, défauts difficiles à trouver Maniabilité déconcertante grâce à un essieu avant percutant réglé avec des oignons. Une spécificité que ses concurrentes, Golf GTI ou R5 GT Turbo n'ont pas. Une petite pompe pratique dans les rues de la ville ou sur la piste, que la piste soit humide ou sèche. Un moteur de 130 CV pour un poids total de 910 kg, un châssis qui offre une redoutable facilité, une facilité de conduite, un petit inconvénient malgré tout, pour ceux qui ne savent pas faire attention à ne pas brûler !

Original, les sièges du "Sacré Nombre " partagent cet esprit GTI distillé à partir de 205

Une petite voiture musclée pleine de splendeur, unique dans sa catégorie, un cocktail jamais assemblé par un autre constructeur. C'est pourquoi la 205 GTI est devenue l'icône des années 80, un mythe que Peugeot voudrait répéter deux générations plus tard du modèle.

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