Principal » voitures » Renault Twizy : Essai au Centre ZE

Renault Twizy : Essai au Centre ZE

Depuis le début de l'année, Renault a ouvert au grand public un centre Zéro Emissions, unique au monde, où il est possible de tester sa gamme de véhicules électriques, et notamment son dernier produit: Twizy. Le constructeur automobile a transformé l'une de ses anciennes usines historiques en une piste d'essai de véhicules électriques. Ayant eu le temps de participer à une visite dans ce centre, j'ai voulu partager mes impressions avec vous...

Après un premier test réalisé par Yoann, notre rédacteur en chef, lors de la conférence LeWeb en décembre, je me suis rendu à l'île Seguin, siège du groupe Renault, pour essayer Twizy après m'être enregistré par téléphone (seul un permis de conduire est requis). Contrairement à ma visite à Better Place en Israël nous sentons que nous sommes vraiment dans un constructeur, la visite peut se terminer par une proposition d'achat de véhicule..

La visite est divisée en trois phases: présentation du véhicule dans la salle Renault, explications techniques sur le véhicule et enfin le test sur piste conditionnée. La présentation commence par un clip commercial de Twizy, qui est à mon avis particulièrement réussi..

Nous mettons en évidence les différents facteurs qui ont poussé Renault sur la voie de la voiture électrique: raisons environnementales, hausse du prix des carburants, progrès technologique (notamment passage des batteries plomb-acide aux batteries lithium-ion), etc. La compatibilité / mutualisation avec les bornes de recharge Autolib se démarque, tout comme le développement de bornes dans les parkings commerciaux.

Twizy: les avantages du quad

Au niveau des caractéristiques techniques, Twizy se recharge en 3h30 pour une autonomie allant de 55km à 110km selon l'utilisation du conducteur. La longueur et la largeur du véhicule sont 35 cm plus courtes que la Smart, qui passe à travers un panneau latéral. Aussi, cette taille de cabine est assez dérangeante: le moniteur, qui nous avait arrêtés sur la piste pour nous donner quelques conseils, a dû insister 3 fois pour que je m'approche du Twizy devant lui, ce qui m'a fait comprendre tout l'espace disponible avant du véhicule..

Avec les portes ouvertes, il est également très pratique de se garer perpendiculairement dans une foule (Bastille, etc.). La batterie est 4 fois plus petite que celle de Fluence et Zoé. Il ne nécessite pas l'installation à domicile d'un kit de charge et se branche sur une prise «standard». Le coût d'une recharge complète est d'environ 1 euro. Les coûts liés à l'assurance seraient également réduits en moyenne de 30% (on parle en moyenne de 20 € par mois).

La voiture a plusieurs variantes, dont une formule sans licence limitée à 45 km / h: Twizy 45. En termes de restrictions, il est très important de comparer Twizy avec une référence commune, c'est-à-dire avec les quadricycles urbains. et non avec les habitants de la ville. La faute de cette catégorie de véhicules: l'impossibilité de rouler sur des autoroutes ou des routes à accès restreint (ne comptez pas sur moi pour vous expliquer ce que c'est, car il y a des exceptions). Cependant, il est possible de circuler sur le périphérique parisien..

À mon avis, le plus gros problème avec Twizy est le fait qu'il s'agit d'un véhicule ouvert. Pour des raisons techniques, il a été décidé de ne pas l'équiper de fenêtres (également pour éviter la sensation de fermeture), ni de climatisation. En cas de pluie / vent nous pensons avoir les inconvénients des deux roues, cependant en raison de leur forme et de leurs bavettes garde-boue très peu d'eau pénètre dans l'habitacle. Ce qui me dérange le plus, c'est qu'une personne imprudente peut se jeter les fesses sur le siège lorsque la voiture est garée ou faire d'autres actes de vandalisme.

Conduire Twizy: sensations karting

Je ne vous cacherai pas que j'ai vraiment aimé conduire ce véhicule! L'acclimatation et la manipulation sont rapides. La direction assistée et l'assistance au freinage seraient superflues sur ce type de véhicule. En effet, avec ses 4 freins à disque, le véhicule freine exceptionnellement bien. La pression sur la pédale de frein doit être un peu plus prononcée que dans un véhicule thermique. Enfin, l'angle du volant est suffisant et le couple fournit une accélération «réelle»...

Un détail qui m'a particulièrement intéressé est le tableau de bord. En mode de récupération d'énergie, nous pouvons voir l'affichage d'une flèche verticale dans le sens d'un symbole de batterie. Ceci est très clair lors de la descente d'une pente sans toucher les pédales ou lors du freinage - l'électricité est rétablie.

Ma conclusion sur Twizy

Alors oui, on peut douter de la stratégie du groupe Renault et de ses ambitions, mais il faut reconnaître des initiatives comme Twizy et le mérite de vouloir participer à la boîte de vitesses électrique..

Pour essayer Twizy:
ZE Network Center (métro Pont de Sèvres)
Ile Seguin à Boulogne-Billancourt
Réservation téléphonique au 01 76 87 53 65

Renault Twizy: test au ZE Center

  • Twizy: les avantages du quad
  • Conduire Twizy: sensations karting
  • Ma conclusion sur Twizy

boutique

MAXICHARGER - Câble de charge réglable - 22 kW

à partir de 690 € ACHETER

Câble de charge

à partir de 230 € ACHETER

MINICHARGER - Câble de charge

429 € ACHETER Publicité

Sur le même sujet

Les 5 voitures hybrides les moins chères de 2020

La future Renault Mégane électrique face à la Citroën ë-C4

Hertz-Somelac encourage la conduite électrique, du vélo au véhicule utilitaire

Renault Mégane eVision: tout sur la future grande sœur électrique de la ZOE

Renault présente le concept Mégane eVision et la Dacia Spring Electric

Electric Futures Renault: tout sur la plateforme CMF-EV

90% de voitures électriques en 2023 dans la flotte de Tibco

Comparatif Citroën AMI vs Renault Twizy: duel électrique !

12 commentaires

12 Publier un commentaire (inscription requise)

Relier 6 fils de commentaires 6 réponses à la discussion 0 abonné Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 9 auteurs de commentaires de fans sur Twizy

Il n'y a pas d'aide parce qu'il y a un manque de fonds pour permettre cette aide. Au fait, il est entièrement électrique, ce qui permet des économies considérables par rapport à un scooter normal même avec la location de batteries et l'assurance. Je pense qu'on peut parler de 600 euros / an d'économies pour 10000 km / an.

8 ans plus tôt | Voir les réponses (1) Sept

Bonjour,
Avec ou sans aide, c'est encore moins cher qu'un gros scooter. Certes l'usage n'est pas le même mais ça fixe quand même les idées.
De plus, une petite information: l'utilisation d'un rehausseur sur la banquette arrière est autorisée mais pas celle d'une chaise haute a priori.
Sortie officielle le 15 mars, j'ai hâte. Nous avons hâte que le centre de nos villes soit envahi par ces dispositifs précurseurs.

Il y a 8 ans mario

Sans aide fiscale c'est franchement trop cher, dommage car c'est vraiment le format idéal pour voyager en milieu urbain. Je dirais même que ce type d'appareil doit être déclaré d'utilité publique. Leur généralisation conduirait à une circulation plus fluide, moins bruyante, moins polluante, moins dangereuse et libérerait de nombreuses places de parking..

8 ans avant Guillaume PORCHER

Merci pour cet article qui montre que l'avenir sobre et efficace sera aussi très excitant.!
Pour ma part, j'ai vraiment envie de retourner en Europe pour découvrir plus en détail ce Twizy.!
Et bravo à Renault pour avoir osé autant investir dans la voie du véhicule «zéro émission», notamment à travers cette Twizy. Une initiative que de nombreux autres grands producteurs devraient bientôt copier et améliorer! Nous espérons que la concurrence future n'exagère pas avec le jeu "fini" car nous commençons vraiment à en avoir plus qu'assez..!
Vive la sobriété!

8 ans plus tôt | Voir les réponses (2) Mickael

J'ai aussi essayé Twizy vendredi dernier et j'ai adoré la façon dont je l'avais réservé auparavant !

Le seul problème, qui bloque actuellement mon achat, est que Twizy ne serait plus éligible à l'aide d'Adème (20% du prix d'achat avec un maximum de 2000 €). 'après ce que je peux lire sur le net.

Cependant, en 2011, Renault a beaucoup communiqué sur le support de ce quadricycle électrique. Donc si Twizy avait été commercialisé comme prévu en décembre sur le modèle qui m'intéresse, j'aurais eu de l'aide. !

8 ans plus tôt | Voir les réponses (2) Belprius

C'est intéressant, mais nous quittons le domaine des voitures. Je proposerai de faire une pièce séparée pour les véhicules électriques de proximité tels que les vélos électriques, les segways, les quadricycles électriques et les planches à roulettes électriques, les motos électriques. Tous ces autres véhicules sont intéressants mais ils sont très différents des limitations qui s'appliquent à une voiture qui doit être beaucoup plus polyvalente car elle doit circuler en ville ou sur l'autoroute, sur des trajets courts ou longs, avec un ou plusieurs passagers, avec ou sans bagages. . Ce sont des domaines très différents.

8 ans plus tôt | Voir les réponses (1)

Recommandé
Laissez Vos Commentaires