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Renault se recentre sur l’électrique en Chine

Preuve de la transition rapide vers l'électricité sur le marché automobile chinois, Renault y abandonne les véhicules thermiques et s'appuie sur ses deux joint-ventures locales..

Au cours des 20 dernières années, la Chine a connu une augmentation spectaculaire, devenant le plus grand marché automobile au monde. Le pays a rapidement pris conscience du problème environnemental, notamment après des épisodes de pollution extrême à Pékin. L'électricité est ainsi devenue un segment en forte croissance, avec 860000 unités vendues en 2019..

Troisième possibilité

Dans le même temps, Renault n'a jamais profité de la chance. Normalement, le groupe n'avait pas de joint-venture, condition pour éviter les taxes à l'importation et donc les prix prohibitifs. Ce n'est qu'à la fin de 2013 qu'il a créé une première joint-venture avec Dongfeng. Malgré cela, le Captur, le Kadjar et le Koleos n'ont pas décollé. En 2019, il a enregistré moins de 180000 ventes, 17% de moins sur un marché annuel de plus de 25 millions d'unités. Le récent coronavirus a dû changer de plan - ou les précipiter - Renault avec ses usines de Wuhan, épicentre de l'épidémie.

Par conséquent, le fabricant affirme qu'il abandonne complètement le véhicule thermique en Chine. Seules les voitures électriques, comme la Renault City K-ZE, seront au catalogue. Les modèles seront conçus par les coentreprises eGT New Energy Automotive (avec Nissan) et Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle (JMEV). Renault vous expliquera très prochainement quels modèles seront prévus dans le futur et s'ils pourraient atterrir ici, comme le K-ZE qui arrivera en Europe via la Dacia Spring..

Autre pilier de la stratégie dans l'Empire du Milieu, Renault continuera à utiliser des véhicules utilitaires, à travers sa joint-venture Renault Brilliance Jinbei Automotive..

Le concept-car électrique Dacia Spring de mars 2020 arrivera en Europe dans sa version de série en 2021

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