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Renault mise sur la combinaison entre 22 kW AC et Combo pour ses futurs modèles

Précisant sa stratégie à long terme dans le domaine de la recharge, Renault confirme la pérennité du 22 kW AC dans ses futurs modèles et annonce l'arrivée du Combo pour une puissance maximale.

Renault cessera-t-il de proposer une recharge de 22 kW AC dans ses futures voitures électriques? Alors que la nouvelle Zoe dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris détient la norme, certains bruits dans les couloirs au sein des communautés suggèrent une perturbation probable de la technologie dans les générations futures de la citadine diamant. De quoi s'inquiéter pour les décideurs désireux de prendre les bonnes décisions technologiques pour leurs projets de mise en œuvre.

Pour tenter d'y voir plus clair, Automobile-Propre a pu s'entretenir avec Eric Feunteun, directeur du programme de véhicules électriques du diamantaire. L'opportunité de revenir à une stratégie à long terme qui s'appuiera à la fois sur la charge AC de 22 kW et sur le Combo 2 pour les puissances supérieures.

La recharge de 22 kW AC au cœur de la stratégie

«Jusqu'à 22 kW, la recharge AC est au cœur de notre stratégie et restera intégrée sur tout l'horizon visible dans nos nouveaux véhicules», souligne Eric Feunteun. "Pour nous, c'est un réel avantage par rapport à la voiture, mais aussi en termes de coûts avec des terminaux beaucoup moins chers que la recharge DC"...

Le responsable du programme Renault EV prend l'exemple des flottes de l'entreprise. «Pour une entreprise qui souhaite compléter sa recharge lente par une borne de recharge plus rapide, investir entre 4 000 et 6 000 euros dans une borne de recharge CA de 22 kW est tout à fait acceptable. Lors d'un contrôle qualité rapide, le facteur coût est beaucoup plus élevé », insiste Eric Feunteun..

Le directeur du programme EV du diamantaire insiste également sur la flexibilité du chargeur Caméléon, capable de s'adapter à des puissances intermédiaires telles que 7 ou 11 kW. «En Allemagne, où chaque maison est triphasée, la charge CA domestique de 11 kW est assez courante. C'est un véritable avantage concurrentiel! »Highlights par Eric Feunteun.

Le DC Combo pour des puissances de 100 kW et plus

C'est avant tout un nettoyage automobile! Alors que l'adhésion récente de Renault au consortium CharIN e.V ne laissait guère de doute sur l'adoption par le diamantaire du standard Combo, Eric Feunteun a officiellement confirmé l'information....

«Entre l'AC 22 kW et le Combo, il y aura clairement coexistence dans nos futurs modèles. Dès que nous devons passer à la charge de 100 kW ou plus, il est clair que la norme Combo 2, qui a été établie en Europe, sera notre norme. Ce sont les informations que nous voulons partager pour permettre aux investisseurs de prendre les bonnes décisions en matière d'infrastructure », explique-t-il...

Cependant, Renault ne fournit pas de détails sur la date réelle d'arrivée du connecteur Combo. Cela coïncidera sans aucun doute avec le lancement de la future Zoe 2.0, dont la capacité de la batterie devrait encore être augmentée. Suivre

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