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Renault Mégane E-Tech Plug-in 2020 : l’hybride rechargeable officielle

La compacte Renault devient un hybride rechargeable en empruntant l'unité essence-électrique de 160 ch à Captur. Il sera disponible à la commande cet été, d'abord en tant que pick-up plug-in E-Tech Mégane Estate...

Au Salon de l'Automobile de Bruxelles, la Clio E-Tech et le Captur E-Tech Plug-in ont lancé l'hybride. On apprend désormais davantage avec la formalisation d'une Mégane hybride rechargeable, disponible en fin d'année. Ici c'est concret début février 2020..

Un plug-in Mégane E-Tech sans surprise

Sous le capot, il intègre le moteur du SUV plug-in Captur E-Tech. C'est pourquoi la Mégane opte pour le moteur essence 1,6 litre 4 cylindres couplé à deux moteurs électriques (assistant 49 kW et alternateur de démarrage 23 kW). La puissance maximale accumulée atteint 160 CV pour un couple de 300 Nm.

La batterie installée à l'arrière est identique, avec une capacité de 9,8 kWh. Il permettra une autonomie moyenne de 50 km WLTP, alors que la consommation devrait être d'environ 1,7 l / 100 km. Les émissions de CO2 ne sont pas exactement précisées, «moins de 40 g / km», pour Renault. Enfin, le câble de charge ampute le coffre, dont le volume tombe à 414 litres dans la carrosserie de la berline (et 434 pour le camion) .

La charge n'est pas non plus détaillée. Réalisée à travers une porte située à l'arrière droite, la puissance maximale du chargeur embarqué serait de 3 kW pour un réservoir plein d'électricité en 2h30 environ.

Un restylage de passage

Le français compact en a profité pour recevoir ses changements cosmétiques en milieu de course. Il faut être prudent, car les changements sont légers.

La calandre est plus chromée, les phares sont des diodes standard, le tablier avant devient un peu plus costaud avec les phares plus minces. À l'arrière, les feux rehaussent la signature lumineuse, tandis que le tube à décharge est caché. Sur les finitions E-Tech Plug-in, les badges sur le hayon et le montant B seront les seuls points distinctifs, à l'instar de la Clio hybride. Remarque: l'hybride plug-in peut avoir R.S. Ligne avec finition homonyme, avec seuils dédiés.

A l'intérieur, peu de changements, la taille de l'écran central augmente (jusqu'à 9,3 pouces), avec des compteurs entièrement numériques dans certaines finitions. E-Tech n'a aucune spécificité, à l'exception de certains écrans dédiés à la conduction électrique..

Peu de changements pour la Mégane 2020 et aucune distinction pour le plug-in E-Tech

Camion d'abord, mais attention aux rivaux

Renault ne donne pas de date à son nouveau Plug-in Mégane E-Tech. Cependant, nous savons que la version Estate prévaudra. La berline 5 portes n'arrivera pas avant une deuxième étape. Cependant, la version hybride rechargeable pourrait être commercialisée en même temps que la version thermique, à l'été 2020. Les livraisons devraient débuter à l'automne, à partir d'environ 35 000 euros...

À ce moment-là, la Renault Mégane sera dépassée par la Volkswagen Golf et la Seat Leon eHybrid dans son segment. Cependant, ces rivaux préfèrent la puissance avec 204 ch, voire 245 ch dans les versions GTE et Cupra. L'hybride rechargeable Kia Ceed sera probablement plus agressif en termes de prix. Avec 141 ch et 60 km d'autonomie électrique, le Coréen sera également plus performant, rejoint plus tard par sa cousine Hyundai i30...

La berline hybride rechargeable Renault Mégane 5 portes suivra peu après le break

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