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Renault Kwid : l’ultra low-cost du Losange

Renault prend le relais. Alors qu'en Europe le Français tente de trouver des coloris haut de gamme avec l'Espace (voir notre test), remplaçant de la Laguna et de la future Alpine, il entend rester le spécialiste du low cost. Aujourd'hui, il présente une nouvelle citadine, conçue pour les pays émergents

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OMS a de bonnes chances d'arriver ici en 2016 ou 2017.

Environ 5000 euros en Inde

Le Kwid vient onze ans après le Logan. Grosse différence avec cela, le nouveau venu fait sa première sortie avec le championnat Renault. Logique: le Kwid a été présenté en Inde, premier pays desservi, où les produits Dacia sont vendus avec un diamant.. Ce n'est pas un hasard si le marché indien est une priorité: selon Renault, il deviendra le troisième au monde d'ici la fin de la décennie.., avec cinq millions de ventes par an (2,5 millions l'an dernier). Et le segment des petites voitures est le plus adapté. Renault se tourne donc vers l'infatigable Maruti-Suzuki Alto-800.

Il est facile d'imaginer le logo Dacia au lieu du diamant. Le Sandero aura bientôt une petite sœur !

Le Kwid devrait être une grande arme de conquête pour Renault en Inde car sur le papier il est attractif. En plus d'un prix amovible (environ 5000 euros), il a un joli design, loin de ce que l'on pourrait imaginer pour une voiture très low cost. Est simple : ressemble à une vraie citadine européenne, même si la garde au sol est élevée pour aborder des routes qui ne sont pas toujours en bon état et si les roues sont petites. Mais la silhouette est moderne avec des formes travaillées. Le Kwid mesure 3,68 mètres de long, 9 cm de plus que la nouvelle Twingo..

Arias de Sandero et Captur

De face, le Kwid ressemble à la Dacia Sandero. De plus, il est facile d'imaginer cette voiture avec le logo de la société roumaine, prouvant que Renault a envisagé la possibilité de la vendre avec nous. Le Kwid s'inspire du monde des SUV, avec une face verticale, une capuche haute, des passages de roues carrés bien protégés et une taille haute. Le dos ressemble à Captur.

La comparaison avec le crossover diamant réussi peut également être effectuée à bord - la console centrale hexagonale à l'esprit flottant est similaire. Dans les premières images, le Kwid semble bon. ici aussi, tu ne te sens pas dans une voiture bon marché, avec quatre aérateurs, instrumentation partiellement numérique

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Bien sûr, du côté final, il faut s'attendre à des choses très simples. Mais on ne peut pas tout avoir.

Installations modernes

Du point de vue de l'équipement, cependant, le Kwid n'a pas à avoir honte et est sûr de gifler la Suzuki 800 avec son Système de navigation MEDIA Nav avec un écran tactile couleur de 7 pouces. Il existe également une climatisation manuelle ou une connectivité Bluetooth dans l'équipement. Renault annonce un espace "accueillant" et un volume de coffre "au meilleur niveau" dans la catégorie.

Bien que le Kwid soit également moins cher que le Logan (normal, il est beaucoup plus petit), ce n'est pas comme ce dernier un puzzle de vieilles pièces techniques. La preuve: c'est basé sur une nouvelle plateforme, CMF-A, qui sera absorbée par les prochaines voitures économiques de l'Alliance Renault-Nissan. Pour réduire les coûts, Renault a pleinement joué la carte de la complémentarité du savoir-faire du groupe pour les tests de développement: validation de carrosserie et châssis au Japon, équipement en Corée, endurance en France.

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Pour le moment le moteur sous le capot n'a pas été détaillé.

6000 € avec nous ?

Alors la question que tout le monde se pose: quand en France? Comme mentionné ci-dessus, ce Kwid devrait arriver ici dans deux ans. Carlos Ghosn, PDG de Renault, affirme jusqu'à présent que la voiture n'est pas destinée à l'Europe mais si la question se pose, Renault y prêtera attention. Rappelez-vous également que la Logan n'a pas été conçue à l'origine pour la vente en France..

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Et il a été commercialisé pour nous un an après sa première présentation! Si le Kwid est proposé dans nos régions, ce sera avec le bouclier Dacia et à un prix d'environ 6000 €, les surclassements gonflent le prix. Pour le Vieux Continent, la voiture devrait être assemblée à l'usine de Tanger au Maroc, arrêtée après le succès mitigé de Lodgy et Dokker..




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