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    Renault Fluence ZE, commercialisé en 2011.

    Berline trois volumes dérivée de Mégane avec un porte-à-faux allongé, la Fluence Z.E. Il s'agit du premier modèle de l'offensive électrique de Renault, lancé en 2011 et achevé en 2014.

    Commercialisation de la Renault Fluence électrique

    Ce modèle a été introduit pour la première fois en tant que concept car en 2009. La Fluence Z.E. il faisait partie de la démarche de Renault d'offrir à chaque client un véhicule propre et zéro émission à la hauteur de ses attentes. Ce Z.E. (Zero Emissions) est la première berline électrique du segment C à être produite en série. Ce véhicule est dédié aux particuliers ou aux flottes, qui recherchent un véhicule «réglementaire», économique et écologique dans les deux cas...

    100 électrique, est produit à l'usine OYAK-Renault de Bursa, en Turquie, sur la même ligne de production que les variantes thermiques de Fluence. Ce modèle est entré en production au premier semestre 2011.

    Style Fluence Z.E.

    Pour se distinguer de son cousin à moteur à combustion interne, la Renault Fluence Z.E. Il adopte un ensemble d'éléments caractéristiques et identifiants des véhicules électriques de la gamme Renault. D'une longueur de 4,75 m, la version électrique de la Fluence mesure 13 cm de plus que sa cousine avec un moteur thermique pour permettre l'intégration de la batterie derrière les sièges arrière.

    Faire le plein de Renault Fluence ZE, une berline familiale électrique.

    Moteur Renault Fluence ZE

    Le moteur électrique Fluence Z.E est un type de rotor à enroulement synchrone. Il obtient sa puissance maximale de 70 kW (95 ch) à une vitesse de 11 000 tr / min et son couple maximal atteint 226 Nm. La masse de ce bloc est de 160 kg. Les accélérations générées par ce groupe motopropulseur électrique sont simples et linéaires, tandis que son couple maximal est délivré très rapidement...

    Batterie Renault Fluence ZE

    La batterie Li-ion équipée par Fluence Z.E a une capacité énergétique de 22 kWh. Dans le véhicule de série, la batterie est située derrière les dossiers des sièges arrière pour maintenir un volume de coffre de 300 dm3 (VDA / ISO). Sa masse est de 250 kg. Un système de récupération d'énergie à décélération recharge les batteries.

    Véritable véhicule familial 100% électrique, le Fluence Z.E. il a donc une autonomie de 160 km.

    Comment recharger la Renault Fluence ZE

    Les batteries Fluence Z.E peuvent être rechargées de 3 manières différentes:

    • Utilisation d'une prise domestique 220V. 10A ou 16A pour une période de 4 à 8 heures. Par conséquent, cette méthode de charge convient pour la nuit à la maison ou pendant une journée de travail. Cela vous permet de bénéficier des tarifs réduits proposés dans certains pays pour la consommation pendant les heures creuses...
    • Bornes de recharge rapide 400 V 32 A qui permettent une charge en 30 min environ. Cependant, seuls les modèles après 2012-2013 l'ont..
    • Avec le système de changement de batterie "Quickdrop" qui remplacera la batterie du véhicule en 3 minutes environ dans les stations dédiées. Cependant, Renault n'offre pas ce système en France...

    Photo de Fluence ZE

    Caractéristiques de la Renault Fluence ZE

    Pleine vitessePuissanceType de batterieAutonomienombre de placesCatégorie
    130 kilomètres par heure
    75 kW (95 CV)
    Lithium-ion
    160 km
    5
    Machine électrique

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    Commentaires 86

    86 Poster un commentaire (inscription requise)

    Relier 44 Fils de commentaires 42 réponses à la discussion 1 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 47 auteurs du commentaire Pilouche

    Oui, ce serait juste au cas où

    ...


    Pour faire les 10 ou 20 derniers terminaux

    ...


    J'attends toujours des réponses claires.
    Crdt

    7 ans avant le pilouche

    Merci pour votre réponse, René et moi partageons votre avis, mais bon, personne n'est à l'abri d'une panne

    ...


    Alors au lieu d'appeler le dépanneur, il arrivera dans un gros camion pétrolier

    ...


    Le générateur sera dans le coffre dans l'espoir de ne jamais l'utiliser.
    J'attends des instructions techniques car puisque j'ai déjà le groupe, je voulais savoir comment le faire car je ne connais rien à l'électricité..
    Pour une charge rapide, je pense que c'est 400V et que l'alimentation est aussi logiquement 400V, sans oublier que le Renault Tarbes 65 dispose de 2 prises de charge rapide.

    ...


    Merci à tous

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (1) pilouche

    Comme je n'ai pas de réponse, je répète mes questions;

    Bonjour a tous,
    Je suis sur le point d'acheter une batterie Renault Fluence Z.E, 22 Kwh et 400V (je crois).

    Voici mes questions:
    1) On peut effectuer une recharge occasionnelle (en cas de panne de jus) avec un groupe électrogène portable (qui serait dans le coffre dans le cas) avec 2 sorties 220V et 1 sortie 380V triphasée, évidemment avec le câble approprié (en fait, combien ils sont gros câbles?

    ...

    2) Je pense que la charge longue est à 220V (8h) et Rapide (3h) à 400V

    ...

    J'accepte tous vos conseils pas trop techniques, car vous aurez compris que je ne connais rien à l'électricité.

    ...

    Merci d'avance Pilouche

    Voici les caractéristiques du groupe: (Hébreu pour moi).

    SWISS KRAFT SK 6500 - 13HP- 4temps 389cc Essence.

    -Sortie AC: 230V 6500W max. (27,1 A), 400 V 6500 W max. (17,1 Un).
    230 V 5500 W nominal (22,9 A), 400 V 5500 W nominal (14,5 A).
    Fiches: 2 x 230V. 1 x 400 V 
    Sortie CC: 12 V

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (7) Mario

    Pour 25000 km / an la location de la batterie est de 122 €. //www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/zoe/zoe/ze-battery/
    Ils doivent le faire 90 km, dans le pire des cas il faudra rouler à moins de 130 km / h sur l'autoroute, par contre il faut pouvoir se recharger sur place pour faire le retour..
    Pour moi il n'y a pas de photo, la Zoe domine la Fluence pratiquement en toutes saisons, et surtout le prix et la gamme, le seul avantage de la Fluence est qu'elle offre plus d'espace pour les passagers.

    7 ans avant C françois

    Bonjour,
    Je suis également intéressé par un véhicule comme Zoe mais je fais 25 000 km / an. Est-ce que ça a du sens? Combien cela coûte-t-il puisque la location de la batterie indique 79 € pour 12000Kms? Mon trajet principal est de 90 km aller simple, dont 70 sur l'autoroute. C'est un véhicule électrique adapté ?
    Merci pour vos opinions.
    Pour Fluence made in Turkey, chez qui j'achète une voiture qui n'a pas d'usine qui la produit en France. !!
    Crdt

    7 ans avant le pilouche

    Bonjour,
    Je voudrais savoir s'il existe un moyen de faire une recharge occasionnelle (en cas de coupe à sec) à l'aide d'un générateur triphasé 220V / 380V?
    Si oui, sous quelles conditions?
    Crdt

    7 ans avant Broxolle

    Petite note pour les éditeurs:
    Pour les bornes de recharge, indiquez les bornes domestiques 220 volts. Je vous informe que le réseau de distribution européen est de 230Volt.

    ...

    depuis 1996 !
    En outre, vous comprenez clairement que la tension phase-phase est de 400 volts (auparavant 380 volts) pour les bornes de charge rapide. (230 x 1732 = 400 environ)

    7 ans avant Accart Victor

    Je voudrais vous poser une question, c'est pour un TPE dans cette machine à mon avis révolutionnaire: à quelle classe sociale de consommateurs cette machine est-elle destinée? ?

    Pikpuss il y a 7 ans

    L'avenir, ce sont les nouvelles technologies de charge rapide. Alors les 160 km d'autonomie actuels ne seront plus un problème. Il est vrai que conduire plus de 100 km par jour dans une ville ou un village ne préoccupe que quelques automobilistes..

    8 ans avant René

    Je cherchais une voiture confortable, spacieuse, automatique et économique avec laquelle je pourrais faire mes 30 à 100 km par jour. Fluence ZE répond à ces besoins.
    J'ai donc acheté une version dynamique de FLUENCE ZE.
    Acheté mi-mars 2012. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 4000 km sans la moindre panne de courant..
    C'est un séjour sur roues, un bon logement, pas de bruits étranges. Sa puissance est amplement suffisante pour travailler avec le flux des voitures thermiques. De toute évidence, il n'est pas un "athlète". C'est fait pour les voyages, pas pour la course..
    Son prix est correct une fois que la prime d'État a été réduite.
    La carte grise est presque un cadeau (18 euros)
    Le coût de l'assurance est identique à celui d'un thermique..
    La location de la batterie coûte 89 euros toutes taxes comprises dans mon cas, mais cela varie en fonction de la période de location et des kilomètres parcourus..
    La recharge coûte environ 1,5 euros par 100 km..
    Temps de charge: je ne sais pas: la nuit je le connecte à mon terminal (1400 euros installés) et le matin il est plein.
    Et tout cela à des tarifs "hors pointe".
    Faibles coûts de maintenance: pas de vidanges d'huile, pas de filtres à remplacer, pas de courroies de distribution,

    ...

    ..
    Et pas de bruit moteur, conduite plus fraîche, moins stressée, dans le respect des contraintes (c'est aussi économique!).
    Enfin, il n'est plus nécessaire d'engager l'embrayage, de passer les vitesses et de rétrograder,

    ...

    .Bureau

    ...

    .que ma fluidité est excellente!
    Bref, je suis ravi de mon investissement.

    8 ans plus tôt | Voir les réponses (6) Ludwig

    Sur le site du constructeur, 70 kW est à 3000 tr / min. 11000 rpm semble trop pour un moteur synchrone ^^

    Il y a 8 ans Pipan

    Bonjour a tous,

    J'ai lu attentivement vos différents commentaires, il y a beaucoup de bonnes idées auxquelles réfléchir..

    Ce qui m'inquiète, c'est le prix de la voiture.
    La voiture, en effet, a la vocation de citoyen et de véhicule pour les itinéraires locaux..
    Au prix proposé, on peut avoir 3 voitures urbaines thermiques ou une route avec une bonne autonomie.!!!

    Bien sûr, tout le monde veut voyager sans polluer, mais pas à n'importe quel prix..

    Tant que les industriels ne feront pas d'efforts drastiques sur leurs marges sur le segment électrique, les ventes seront très réservées, il en sera de même pour les équipements routiers (bornes de recharge, etc.).

    Il faut sortir de ce cercle vicieux et seuls les producteurs ont cette chance.

    Mais bien sûr tu n'as pas à me croire. !!!!

    Cordialement

    8 ans avant ArchiStick

    Petite précision, la batterie a une capacité de 22 kWh et non de 22 kW / h. !

    Amusez-vous bien

    Il y a 8 ans ced

    Laissez-moi vous expliquer encore une fois les intentions de renault, en fait je connais bien le problème car je travaille chez renault.

    Les gens ont une mauvaise idée de l'électricité, évidemment Renault ne vous vendra pas une voiture ZE pour remplacer votre thermique..

    Le fluage n'est pas trop adapté à la France mais plutôt au zoé (le fluage est disponible comme dans toutes les régions d'Europe.
    D'autre part, Israël, la Norvège, la Suisse

    ...

    . les pays qui ne sont pas trop grands sont beaucoup plus adaptés à la fluidité.
    Quant à la ville, les gens qui ont des berlines ne font jamais une ville ????? Pas du tout

    l'électrique peut remplacer la deuxième voiture de la famille, Renault s'adresse principalement aux flottes et aux bailleurs avec une fluidité de 80%.
    les 20% restants seront des personnes qui ne bougent pas beaucoup et qui ont une âme verte.

    pour le kangoo, même combat, y compris la poste, le tour moyen d'un facteur est de 90 à 100 km par jour.
    Les artisans eux-mêmes se trouvent généralement dans un rayon de 30 km autour de leur atelier.

    De plus, renault vous propose une remise de 20% sur la location d'un thermique si vous avez un ZE (pour partir en vacances par exemple).

    Bien sûr, si vous roulez 50 000 km / an, l'électricité n'est pas pour vous. Mais si tu fais de courts voyages
    -travail-hypermarché-maison

    ...

    ..Et que vous partiez en vacances en train ou en avion, pourquoi pas, l'électricité peut être une bonne alternative.

    Je ne défends pas plus les produits Renault que toute autre marque, mais j'essaye de vraiment expliquer l'électrique car je vois beaucoup de bêtises dans de nombreux forums..

    Cordialement

    8 ans plus tôt | Voir les réponses (1) max

    Pour donner une image verte, Renault a choisi Yann Arthus Bertrand comme ambassadeur. Je ne sais pas si c'est le bon choix:
    //en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2011/12/15/la-terre-vue-de-la-renault-fluence-ze-de-yann-arthus-bertran.html#more

    8 ans plus tôt | Voir les réponses (1) électro-aimant

    Comme mon surnom l'indique, je suis en faveur des alternatives au pétrole. Mais je me demande: depuis que nous produisons des voitures électriques (supercinq, kangoo, etc, etc.) rien n'a changé en termes d'autonomie: 160 km sont un bond en avant pour un vendeur qui fait 100000 km / an

    ...

    Allez Renault, un vrai effort pour une fois..

    9 ans avant fred1972

    Bonne nuit

    160km d'autonomie, pour une berline, franchement c'est proche

    faute commerciale, à quoi sert la ville

    avec une voiture de cette longueur?

    plus

    9 ans plus tôt | Voir les réponses (4) marchande

    Les batteries seront-elles évolutives en termes d'autonomie? Les 160 km annoncés ne suffisent pas pour me permettre de travailler avec ce véhicule (250 km auraient été bien). Je suis également surpris qu'aucune solution ne soit mentionnée comme l'ajout de supercapacité, en utilisant des polymères de lithium (Boloré). je dois attendre

    ...

    Il y a 9 ans deloison

    Salut il y aura plusieurs points de changement de batterie par département car je suis dans une petite ville et si je dois aller loin pour changer de batterie pour partir en vacances je viens de recevoir ma lettre pour un test de défilement privilégié

    9 ans avant Lebeau

    Le fabricant a-t-il prévu une recharge à l'aide d'un système photovoltaïque adapté? Par exemple, 300 à 350 volts 7 ampères en courant continu.

    9 ans plus tôt | Voir les réponses (1) 1 2 3 Suivant »

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