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Renault expérimente la charge par induction dynamique sur des Kangoo électriques

Renault vient de dévoiler un nouveau système de charge dynamique fonctionnant par induction qu'il teste dans le Kangoo électrique spécialement équipé.

Alors que la recharge par câble domine aujourd'hui la recharge de nos véhicules électriques, la recharge par induction est considérée par beaucoup comme l'une des prochaines étapes. Si certains constructeurs et équipementiers ont déjà lancé des systèmes de recharge à domicile basés sur cette technologie, Renault va plus loin en expérimentant un système dynamique permettant d'assurer la recharge pendant que les véhicules sont en mouvement....

Associé à Qualcomm et Vedecom, le diamantaire a ainsi participé à la mise en place d'un démonstrateur capable de charger deux Kangoos électriques roulant simultanément dans les deux sens.

Plus précisément, le système délivre jusqu'à 20 kW de puissance et garantit un transfert jusqu'à une vitesse de 100 km / h. Évidemment, il a fallu faire des adaptations spécifiques aux deux Kangoos électriques utilisés sur la piste d'essai de cent mètres, construite par Vedecom à Satory, près de Versailles....

«Contribuer à ce projet passionnant nous a permis de tester et de mener des recherches de charge dynamique sur notre Kangoo Z.E. Nous considérons la recharge dynamique comme un moyen d'améliorer encore la facilité d'utilisation des véhicules électriques et leur accessibilité », déclare Eric Feunteun, directeur du programme Véhicules électriques du groupe Renault....

Projet FABRIC

L'expérience fait partie du projet FABRIC, un programme de 9 millions de dollars financé en partie par l'Union européenne et visant à évaluer la faisabilité technologique et économique d'un système de charge par induction dynamique. pour véhicules électriques. Lancé début 2014 et opérationnel jusqu'en décembre 2017, le projet FABRIC compte pas moins de 25 partenaires issus de neuf pays européens..

Dans les semaines à venir, Vedecom lancera une nouvelle phase de test dédiée à mieux évaluer les performances et l'efficacité du transfert d'énergie en considérant différents scénarios pratiques, y compris la vitesse du véhicule et l'alignement avec la piste....

Réalité bientôt ?

Verrons-nous jamais de tels systèmes intégrés sur nos routes? C'est difficile à dire aujourd'hui car le projet n'a pas encore produit tous ses résultats..

Dans certains tronçons de trafic, la mise en place de ces voies à induction pourrait cependant s'avérer utile dans les années à venir, alors que le nombre de voitures électriques en circulation devrait monter en flèche pour compléter le réseau «classique» d'infrastructures de recharge. L'efficacité énergétique du système reste à confirmer, mais aussi son coût en termes d'infrastructure.

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